【口水堂】为什么杭州几乎没有双向六车道的地下隧道？

alwinshieh

如题
为什么杭州几乎没有双向六车道的地下隧道

俊哲文明

那我们来梳理一下目前城市快速路隧道呗：
1.紫之隧道：六车道段大概长9.2公里左右。
2.彩虹快速路隧道：六车道3.1公里左右。
3.半山隧道：六车道2.2公里左右。
4.湘湖隧道：六车道1.4公里。
5.冠山隧道：六车道0.9公里左右。
6.紫金港路南隧道：0.9公里左右
合计：17.7公里。

四车道的：
1. 紫之隧道四车道段：5.2公里；
2. 文一路地下通道：5.124公里；
3. 环城北路地下通道：2.4公里；
4. 紫金港路隧道：2.3公里左右。
合计15.024公里。

就城市快速路层面，这也能叫【几乎没有】？

粉胖子

几乎是什么意思？
哪里几乎都是双向六车道的地下隧道（路口下穿就不要拿出来说了）

枯井底污泥处

文一路红线不够情有可原 环北-天目山其实应该6车道

alwinshieh

粉胖子 发表于 2018-11-1 09:56
几乎是什么意思？
哪里几乎都是双向六车道的地下隧道（路口下穿就不要拿出来说了）

我说的是几乎没有

alwinshieh

枯井底污泥处 发表于 2018-11-1 10:05
文一路红线不够情有可原 环北-天目山其实应该6车道

红线不够，可不可以考虑双向双层一个来一个回

zgzd111

麻烦去看前段时间的新闻，下沙隧道双向六车道。

俊哲文明

枯井底污泥处 发表于 2018-11-1 10:05
文一路红线不够情有可原 环北-天目山其实应该6车道

半个月前发布的消息，这段隧道用的14.5米盾构。

zgzd111

俊哲文明 发表于 2018-11-1 10:43
那我们来梳理一下目前城市快速路隧道呗：
1.紫之隧道：六车道段大概长9.2公里左右。
2.彩虹快速路隧道： ...

还有二绕西线隧道六车道，中环部份隧道六车道。

向雪怀

APPLE年代灌输的思想，直到现在还深入人心：
1、隧道比高架好：过几年人们会有新的认识。
2、地道比天桥好：在钱江新城过城星路都得走人行横道线，很不安全。（天桥可以拍照，事实上是可以给市容加分的）
3、电车线网是影响市容的：一座城市有电车线网，才保留了历史文化，线网和铁轨一样，是美丽的景观。
4、地铁建设慢：是因为杭州土质不好，事实上只要有钱，沙漠都能造地铁。
5、最后一公里：杭州市中心，公交线路重复系数这么大，根本不必要存在最后一公里的问题。
6、2号线杭州段比萧山段晚几年：因为城西太拥堵，原因你懂得。

zgzd111

向雪怀 发表于 2018-11-1 11:25
APPLE年代灌输的思想，直到现在还深入人心：
1、隧道比高架好：过几年人们会有新的认识。
2、地道比天桥 ...

现在还在黑地铁建设慢？

zgzd111

向雪怀 发表于 2018-11-1 11:25
APPLE年代灌输的思想，直到现在还深入人心：
1、隧道比高架好：过几年人们会有新的认识。
2、地道比天桥 ...

请不要歪楼了。

向雪怀

zgzd111 发表于 2018-11-1 11:27
现在还在黑地铁建设慢？

从2015年起， 杭州的交通基础建设才进入快速阶段。比如高架、隧道、互通立交、天桥、地铁。
在2000年~2010年，你懂得。

jason

我也想请问，什么城市“到处”都是六车道的地下隧道啊？

jason

zgzd111 发表于 2018-11-1 11:27
现在还在黑地铁建设慢？

请记住一点，姜老师说得什么都是对的。

zgzd111

jason 发表于 2018-11-1 11:33
请记住一点，姜老师说得什么都是对的。

哈哈，是的。

向雪怀

zgzd111 发表于 2018-11-1 11:29
请不要歪楼了。

你自己缺少联想能力。
市内的主要道路搞大规模的长距离的隧道，真得好吗？
就象上次有个人发贴说天目山路隧道中间不设出口，我跟贴说那要在武林广场下面考虑公交停靠点。
那货居然说我歪楼，于是我就删了跟贴，跟素质低自以为是的人无法交流的。
隧道都已经开工了，YY也要有点有意义的东西。脱离公交谈交通，只能说没有一点交通意识。

alwinshieh

向雪怀 发表于 2018-11-1 11:25
APPLE年代灌输的思想，直到现在还深入人心：
1、隧道比高架好：过几年人们会有新的认识。
2、地道比天桥 ...

不能再认同，特别是是为了所谓市容，硬是把一些设施塞到地下。真没这个必要。
塞到地下就好像空气不污染，看不见了市容就能好看很多一样。
还是应该以实际需求为考量

向雪怀

alwinshieh 发表于 2018-11-1 16:49
不能再认同，特别是是为了所谓市容，硬是把一些设施塞到地下。真没这个必要。
塞到地下就好像空气不污染 ...

香港有大量的天桥很方便，最著名的铜锣湾天桥，作为摄影爱好者需要天桥。而钱新很多的人行横道线。

hzk134

向雪怀 发表于 2018-11-1 16:56
香港有大量的天桥很方便，最著名的铜锣湾天桥，作为摄影爱好者需要天桥。而钱新很多的人行横道线。

这点无条件站姜老师这边了
市里领导对于立体交通仅仅只考虑机动车
天桥能够纾解分流平面交通的压力
另外天桥是良好的城市摄影机位
天桥不一定要扭来扭曲的造型
使用为主的钢筋框架工业风足以

hzk134

脑洞一下领导脑子里考虑的事情：

6车道的隧道，造价比4车道贵好多呀，又要拆房子又要改管线，装修都要多刷两个车道的油漆，4车道堵是堵了点，但是利用率最大化呀，你们不能只看高峰时段呀，你看看平峰时段隧道里车子这么少，根本不需要6车道嘛，4车道够用了。

向雪怀

hzk134 发表于 2018-11-1 20:27
这点无条件站姜老师这边了
市里领导对于立体交通仅仅只考虑机动车
天桥能够纾解分流平面交通的压力

谢谢！。
对于经常跑高速的，会有体会，是不会喜欢长距离隧道的。

itcfangye

向雪怀 发表于 2018-11-1 11:36
你自己缺少联想能力。
市内的主要道路搞大规模的长距离的隧道，真得好吗？
就象上次有个人发贴说天目山 ...

就象上次有个人发贴说天目山路隧道中间不设出口，我跟贴说那要在武林广场下面考虑公交停靠点。

你这句话确实是歪了那个楼啊，天目山路中间不设出口，你在地下设个停靠点给谁用

向雪怀

itcfangye 发表于 2018-11-1 21:36
就象上次有个人发贴说天目山路隧道中间不设出口，我跟贴说那要在武林广场下面考虑公交停靠点。

你这句 ...

厦门有高架BRT，杭州公交今年以来也开通了很多走高架和隧道的线路。
假设天目山路隧道中间不设出口，就是说车辆要过了中山北路才能到地面，我的意思是说，在隧道里多设置一条公交停靠车道，也就是在武林广场北的地下建立一个公交停靠站。乘客下了车通过电梯到达地面，实现了“坐隧道公交”可以在武林广场下车的问题。这是天目山路隧道中间不设出口的折中办法，怎么叫歪楼？作为公交达人不把公交放在第一位，美曰讨论交通。

CR400AF

向雪怀 发表于 2018-11-1 21:48
厦门有高架BRT，杭州公交今年以来也开通了很多走高架和隧道的线路。
假设天目山路隧道中间不设出口，就 ...

我觉得这样的想法还是可以的，武林广场北到中河高架都是明挖段，完全有条件这么弄