【口水堂】共享单车并不符合交通的发展趋势

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-17 20:19
你真是莫名其妙啊，断桥站是因为共享单车而取消的吗？

标题讨论的是交通的发展趋势，谢谢！

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-17 20:19
你真是莫名其妙啊，断桥站是因为共享单车而取消的吗？

我是希望类似的照片放在同一个贴内，不用开很多新贴。但个别版主喜欢流水帐式的更新，一跟上个月的贴又要被警告挖坟，所以一些经典的贴子都沉下去了，比如大长今的贴子都看不见了。之前想搞个贴专门跟贴公交车型也不能跟了，有些版主意识坚固没办法的。为了不开很多新贴，存量照片又得用掉没办法，只能打标题的擦边球，不容易啊！哎。。。

向雪怀

steven51 发表于 2018-10-17 16:02
我想请问这位教授你指出的非机动车为出行主体的时代都不可能再到来了 那以后大家都只要步行或开车哦！开车 ...

共享单车，应该放到城市的外围去，那里公交薄弱才需要共享单车。
而城市的市中心，公交重复系数相当高，还存在很多的最后一公里，理论上是不正常的！

steven51

向雪怀 发表于 2018-10-17 21:49
共享单车，应该放到城市的外围去，那里公交薄弱才需要共享单车。
而城市的市中心，公交重复系数相当高， ...

共享单车城市的外围关键是运营商  

将就8

不知道啊3333

北檐在南

这一点支持楼主，我国当前的大量共享单车已经成为一场废铁灾难
大力发展公交才是解决最后一公里问题的根本途径

315宇通

这方面支持姜老师，市中心的共享单车太多了，已经严重影响了行人的正常通行，而且市中心公交相对发达，不需要太多的单车，郊区公交薄弱一些，放一些单车倒是合情合理

粉胖子

说杭州市中心公交发达的不知道到底有没有在市中心坐公共交通通勤过，晚高峰西湖文化广场往北一刻钟无车不止碰到过一次了。嫌弃自行车挡路不如问问我们的规划把行人和非机动车放在什么位置？

315宇通

粉胖子 发表于 2018-10-19 17:34
说杭州市中心公交发达的不知道到底有没有在市中心坐公共交通通勤过，晚高峰西湖文化广场往北一刻钟无车不止 ...

就因为非机动车停车场地规划不合理，所以共享单车就可以肆意妄为地阻挡行人的正常通行了？人行道是拿来给人走的，又不是拿来停自行车的，公共自行车点在规划的时候就已经考虑到了行人的行走问题，但是共享单车是随便乱停的，经常会占满一个人行道，在现有的条件下恐怕还是减少共享单车数量合理一些

粉胖子

315宇通 发表于 2018-10-19 18:09
就因为非机动车停车场地规划不合理，所以共享单车就可以肆意妄为地阻挡行人的正常通行了？人行道是拿来给 ...

嗯，吴教授也是这个逻辑，规划建设没有给行人非机动车留空间，所以我们回不到“自行车时代了。至于公共自行车，说实在还是政绩导向而非需求导向，在不困难的地方锦上添花，困难的地方两手一摊，市民自己克服吧。
反过来，顺着姜老师的思路，现在共享单车已经分流了一部分愿意骑自行车的人，如果这些人也和姜老师口中的老弱病残一起挤公交，将是怎样的场面？

粉胖子

315宇通 发表于 2018-10-19 18:09
就因为非机动车停车场地规划不合理，所以共享单车就可以肆意妄为地阻挡行人的正常通行了？人行道是拿来给 ...

共享单车本身确实存在无序扩张、管理松懈等等问题，但这不是我们抛弃非机动车的理由，寸土寸金的山手线个站，很多配有非机停车场，土地不够就向上要空间。这点显然吴教授和小红车公司没去想或者根本不愿意去想，审批不出就不设点呗，反正关他们屁事啊。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-10-17 21:49
共享单车，应该放到城市的外围去，那里公交薄弱才需要共享单车。
而城市的市中心，公交重复系数相当高， ...

一个路口要不存在盲区，需要6条公交线路，姜老师你排列组合试试，要开几条公交线路啊。

315宇通

粉胖子 发表于 2018-10-19 19:54
共享单车本身确实存在无序扩张、管理松懈等等问题，但这不是我们抛弃非机动车的理由，寸土寸金的山手线个 ...

抛弃非机动车是不可能的，我只希望共享单车不要影响到行人的正常通行，至于有没有停车场我管不着，反正不能阻碍行人通行

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-19 19:56
一个路口要不存在盲区，需要6条公交线路，姜老师你排列组合试试，要开几条公交线路啊。

我认为共享单车的历史使命已经完成，可以逐步退出了。
先说说小红车诞生的背景和口号：
诞生的背景：当时杭州在全国排列前三的堵城，缺地铁，缺快速路，缺立交，缺天桥。回想那个时期出现一个很搞笑的现象：早晚高峰有时堵得动弹不得，要赶时间，骑车比坐车快。
诞生的口号：解决最后一公里，事实上当时小红车有个潮汐现象，经常会出现还车还不进的问题。
从2015年起，杭州的交通基础建设全面升级。秋石高架、德胜高架下沙段、留石高架双层、环城北路隧道、文一路隧道陆续开通。杭州早已丢掉堵城的称号。

我平时很少开车，基本上都是用月票坐地铁和公交，从来不借单车。
杭州总的来说，公共交通还算发达，到随便哪里去，一张A卡就可以了。

让我对杭州公交最不满意的就是三点：
1、从武林小广场到武林门南这600米很不方便。
2、从武林小广场到北山路沿线，很不方便。
3、对西湖环湖线很不满意，要求：线路简单化、常规化、能刷月票、双向、站站停、单纯环湖、夜间有保障、站与站的距离不要超过500米。

借此表扬一下夜间线213B很给力。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-19 19:56
一个路口要不存在盲区，需要6条公交线路，姜老师你排列组合试试，要开几条公交线路啊。

我觉得除了武林小广场的公交存在盲区，平时在杭州坐公交挺方便的，不存在什么盲点。
您具体举个例？

饭人一只

steven51 发表于 2018-10-17 16:02
我想请问这位教授你指出的非机动车为出行主体的时代都不可能再到来了 那以后大家都只要步行或开车哦！开车 ...

现代人已经到了多走一公里路都是问题的地步了嘛？

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-19 19:51
嗯，吴教授也是这个逻辑，规划建设没有给行人非机动车留空间，所以我们回不到“自行车时代了。至于公共自 ...

我觉得城市的交通不需要摸着石头过河，能把公共交通落到实处就好了，学学香港经验，人家从来不需要什么共享单车。再说杭州的公交卡消费真心不算贵了。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-10-19 21:04
我觉得城市的交通不需要摸着石头过河，能把公共交通落到实处就好了，学学香港经验，人家从来不需要什么共 ...

香港经验是把公共服务交给企业，以高客单价弥补客流较小时的亏损，以盈利来激励企业改善服务。加上香港低税费的背景，你确定杭州能学得来？

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-19 21:09
香港经验是把公共服务交给企业，以高客单价弥补客流较小时的亏损，以盈利来激励企业改善服务。加上香港低 ...

当前市区的公交车重复系数高，也造成了极大的浪费。
晚上站在武林门南的路口，看看有多少公交在白白的绕圈，既浪费油，也浪费乘客的时间。而且，跳站停，乘客想坐也坐不上。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-10-19 20:51
我觉得除了武林小广场的公交存在盲区，平时在杭州坐公交挺方便的，不存在什么盲点。
您具体举个例？

莫衙营到建北桥
菜市桥到浙医一院
孩儿巷到众安桥
……
还需要举例？

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-19 21:13
莫衙营到建北桥
菜市桥到浙医一院
孩儿巷到众安桥

我整理文一路隧道的贴子，等会回复，有网友知道可以先帮我回答一下。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-10-19 21:11
当前市区的公交车重复系数高，也造成了极大的浪费。
晚上站在武林门南的路口，看看有多少公交在白白的绕 ...

你先把香港经验搞搞清楚再来说吧。
而且香港因为地形原因，客观上非机动车利用不便，才产生了小巴这种东西。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-10-19 21:19
你先把香港经验搞搞清楚再来说吧。
而且香港因为地形原因，客观上非机动车利用不便，才产生了小巴这种东 ...

城市的公共交通系统包含：地铁、公交、出租车、水上巴士。
我认为，地面有公交和出租车够了，因为公交和出租车都已经有几十年的基础，随着城市的发展完善一下就可以了。

没必要再搞一套共享单车系统，因为这个代价太大，"网点少"会存在潮汐问题，而且它不象公交车和出租车是流动的，不占用城市的空间，而共享单车的停放、运行、维护都是一个庞大的工程，而受益面却很有限，实际上这是一种浪费。

向雪怀

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-10-19 21:33
城市的公共交通系统包含：地铁、公交、出租车、水上巴士。
我认为，地面有公交和出租车够了，因为公交和 ...

公交车也需要停放、运行、维护的喂，为什么公交停车场都搬到市区外围了，不就是要占用空间大，市中心不肯给地皮么。我是觉得杭州发展好小红车就够了，其他共享自行车是没必要