【口水堂】建议机场快线增加古墩路站

艾瑞克先森

粉胖子 发表于 2018-8-22 09:43
香港搞东涌线+机场快线，内地还是一根筋。。

对岸桃园捷运的模式其实也还不错

lh7789

冷雪飘飞 发表于 2018-8-21 20:59
支持楼主，不仅康乐新村，皇朝花园，还有西城广场，辐射人员巨多。就好比北站到东站的快车只停三里亭，三塘 ...

同意

lh7789

itcfangye 发表于 2018-8-21 23:15
古墩路口不封路难以建设，要建得考虑紫荆花路口东侧拆一部分五联村来建
如果K1这边不设车站的话就得另外安 ...

这个应该不错

冷雪飘飞

拔丝青蛙 发表于 2018-8-21 22:25
你们觉得重要是因为你们住这儿，而并不是真的很重要。。。
文三西路古墩路口人行道都已经这么窄了你还怎么 ...

首先我完全不住在那边，但我十多年前住过那边，所以了解。
这里不是方便你家门口的交通而已，这里的人流量太巨大。
你说没地方拆，那地铁还设文三路、沈塘桥、西湖文化广场干嘛？再说火车东站也难开挖，也没必要了。
那里的人流量是杭州最巨大的地方之一，是总管塘、闸弄口公交站完全小巫见大巫的地方，总管塘早高峰我也就见过30个左右的人等公交，而这里不管是皇朝花园还是康乐新村，站台上都是100-300人。而且不管是斑马线还是非斑马线都是人员过马路从不停歇，那时五联东苑门口非斑马线一小时起码过1000人以上穿马路。
任何290、179、24康乐新村区间始发，全都站满。
当然现在情况会好很多，出租房也没那么多，但人流量还是非常巨大的，如果这里不设站，那文三路站怎么进得去？每分钟上百人同时进文三路站，安检都要排队10-15分钟，这样的文三路站相当于限流了。只能很多人去延安路放弃估计转地铁，不能激发这里潜在的巨大客流。

枯井底污泥处

现在康乐新村没有以前可怕了吧 五联村租客也是有下降的

loganese

即便有了机场快线，还是觉得应该开动车组 西站-东站-机场

handsome2017

杭州*电车 发表于 2018-8-21 16:16
其实机场到西站要快感觉意义并不是很大，难道机场下来转火车的很多吗，除了临安，估计其它的地方在东站与南 ...

但对于市中心区域人的百姓来讲，快速意义还是挺大的。所以市中心加密站
你这句话说出来，你不觉得问题很大吗，站点多了，还能快起来吗？不就跟普通的地铁一样了？
其实机场到西站要快感觉意义并不是很大，难道机场下来转火车的很多吗，
机场到西站，又不是只到西站，中途还有几个站点是换乘地铁其他线路的，怎么就变成没意义了？比机场坐7号线或一号三期，来来回回来的转各种地铁强上几倍了

粉胖子

handsome2017 发表于 2018-9-5 09:25
但对于市中心区域人的百姓来讲，快速意义还是挺大的。所以市中心加密站
你这句话说出来，你不觉得问题很 ...

但是古墩路加一站，影响的只是古墩路以西的乘客，而且至多是1分钟的时间。以杭州地铁的现状，开关门启车速度快一点省下的何止一分钟呢。

粉胖子

loganese 发表于 2018-9-3 14:00
即便有了机场快线，还是觉得应该开动车组 西站-东站-机场

会陷入客流不足，班次减少的恶性循环。

锦绿新城

loganese 发表于 2018-9-3 14:00
即便有了机场快线，还是觉得应该开动车组 西站-东站-机场

说了没有开行这样的列车的条件。
西站~东站联络线引入杭州东站宁杭甬场，南站~机场联络线引入杭州南站杭长场，两场不互通。
真要开行的话得绍兴北站换向。

handsome2017

粉胖子 发表于 2018-9-5 09:33
但是古墩路加一站，影响的只是古墩路以西的乘客，而且至多是1分钟的时间。以杭州地铁的现状，开关门启车 ...

起步加速减速停车，中间有没增加一站，相差肯定不止1分钟这么简单

粉胖子

handsome2017 发表于 2018-9-7 15:18
起步加速减速停车，中间有没增加一站，相差肯定不止1分钟这么简单

地铁的启停附加很快，停站时间也可以压缩。
对于古墩路站以西的乘客更是毫无影响。