【口水堂】建议51路、52路拆环重组

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-22 22:37
武林门接驳北线，到了少年宫就可以了，进去了又跟其他4条重复。因此需要调整一条线路让武林门能到少年宫

可以呀。

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:33
为什么浙江博物馆有黑车，别的地方就没听说有黑车，你不会用大脑想想的？
也因为有了媒体报道，Y10才受 ...

以前Y10可以零距离换乘4路去雷峰塔呀，是引导不正确？

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-22 22:39
以前Y10可以零距离换乘4路去雷峰塔呀，是引导不正确？

那为什么现在要改？

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:38
可以呀。

188开到武林小广场就可以了，开到雄镇楼又和151和155过于重复了

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:40
那为什么现在要改？

因为乘客不愿意换乘啊

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-22 22:41
188开到武林小广场就可以了，开到雄镇楼又和151和155过于重复了

湖墅南路30年前就有延安路的线路，188只是让湖墅南路恢复有延安路到城站的线路罢了。
这是从无到有的恢复，也没有增加。

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-22 22:41
因为乘客不愿意换乘啊

277楼的问题，你去和炸山讨论吧。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:42
湖墅南路30年前就有延安路的线路，188只是让湖墅南路恢复有延安路到城站的线路罢了。
这是从无到有的恢 ...

好的，151开到武林小广场就可以了，不然和155/188过于重复了，毕竟30年前湖墅路没有到中河路的公交车

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:45
277楼的问题，你去和炸山讨论吧。

是你去跟炸山讨论呀，炸山和我们意见一致的

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-22 22:45
好的，151开到武林小广场就可以了，不然和155/188过于重复了，毕竟30年前湖墅路没有到中河路的公交车

本贴讨论“换乘空白”问题，关于重复的话题你自己新开个贴好了。
毕竟151到中河路也是弥补以前的空白。

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-22 22:46
是你去跟炸山讨论呀，炸山和我们意见一致的

我对Y10的观点，发在63楼。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:47
本贴讨论“换乘空白”问题，关于重复的话题你自己新开个贴好了。
毕竟151到中河路也是弥补以前的空白。

Y10到雷峰塔也是弥补以前的空白

疯狂的阿呆

315宇通 发表于 2018-8-22 22:49
Y10到雷峰塔也是弥补以前的空白

人家一定要让游客去换乘的

向雪怀

315宇通 发表于 2018-8-22 22:49
Y10到雷峰塔也是弥补以前的空白

本贴讨论的重点是：如何让环湖线51路和52路实现双向完整的跑完一圈，
简单的说，你在环湖线任一站上车，跑完一圈，都能回到上车点。
那么，北山路去雷峰塔，顺时针和逆时针，游客可以随心所欲的在环湖线的任一站上下车换乘。
讨论的核心，通过环湖线的“站站停”，消除环湖线上的“换乘空白”。(而不是重叠+重复+空白+拥挤)

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:53
本贴讨论的重点是：如何让环湖线51路和52路实现双向完整的跑完一圈，
简单的说，你在环湖线任一站上车， ...

你有本事就让苹果店的临时总站常态化，不然现阶段环湖线湖滨始发是不可能的事情

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:48
我对Y10的观点，发在63楼。

所以你应该去跟炸山讨论让Y10缩到湖滨的“重要性"，让去雷峰塔的游客都换乘呀；
顺便去浙江博物馆观察观察，告诉游客，换乘的重要性（比如可以换大车，舒舒服服坐到雷峰塔之类的）

向雪怀

杭州公交有"一日游公交卡"吗？就是让乘客在当天内，无限次的坐公交车？这个可以有。
一次性的，比如在城区的“全家”等各个连锁超市都能买到，从刷卡第一声起有效，24小时后自动作废。
比如15~20元一张，包括定制公交也能坐。

向雪怀

杭州公交有"一日游公交卡"吗？就是让乘客在当天内，无限次的坐公交车？这个可以有。

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:53
本贴讨论的重点是：如何让环湖线51路和52路实现双向完整的跑完一圈，
简单的说，你在环湖线任一站上车， ...

苹果门口最理想呀，或者学士路地铁B口，只要你能让其他部门点头。

然后51/52能完整跑一圈了，也不是你缩短Y10的理由。节假日不管换51/52，还是4和31，都是挤的，你自己喜欢从拥挤的公交下来再多花2块换另外一个拥挤的车不等于别人也愿意！你就把Y10当做直达定制专线好了，又不影响其他坐环湖车的人，从另一个角度看，Y10还能分担客流嘞

追风火焰王

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:59
杭州公交有"一日游公交卡"吗？就是让乘客在当天内，无限次的坐公交车？这个可以有。

这个支持，可以用来玩百站游戏

追风火焰王

还是着重讨论环湖线问题吧，

Y10就保持现状即可。如果缩到胜利剧院和以前在吴山公交站有什么区别？没什么人坐的，炸山才不傻。问题主要出在二公司的班次问题上，不过也许他们觉得这样的班次是合理的，能让车载量最大化。

环湖线我倒想到一个办法，51和52交换始发站啊！51在黄龙始发，那南线北线就贯通了。52在吴山始发，也不需要兜圈了，本来就是这么走延安路的

Minitrue

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:59
杭州公交有"一日游公交卡"吗？就是让乘客在当天内，无限次的坐公交车？这个可以有。

大部分线路的服务水平（间隔、服务时间、车况、难找的始发站（尤其是游客众多的湖滨））都十分缺乏吸引力。推出一日券很难在价格和效益间平衡。公交地铁x日券可能稍微好一点

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-22 22:53
本贴讨论的重点是：如何让环湖线51路和52路实现双向完整的跑完一圈，
简单的说，你在环湖线任一站上车， ...

姜老师你入戏太深了，这个帖子不是你发的，用不着你来宣扬重点。

向雪怀

Minitrue 发表于 2018-8-23 01:06
大部分线路的服务水平（间隔、服务时间、车况、难找的始发站（尤其是游客众多的湖滨））都十分缺乏吸引力 ...

这段话写的非常好，下个讨论的话题想引用这段话。有没有网友提供下（上海公交一日卡）照片，一座城市不引导公共交通，就谈不上什么先进。

315宇通

向雪怀 发表于 2018-8-23 09:10
这段话写的非常好，下个讨论的话题想引用这段话。有没有网友提供下（上海公交一日卡）照片，一座城市不引 ...

我怎么记得上海只有地铁一日卡呢，这个杭州也有