【城市规划】湖杭铁路杭州西至桐庐段线路方案研究

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-7-5 11:44
我没说桐庐始发车啊……我只是说跨线到杭州西的部分列车可以停桐庐站而不是桐庐东站
始发车可以放建德东 ...

我没说你说桐庐始发车啊。。。只是一个铁路项目终点站居然没有条件始发，顺口提了一下。
建德东的配线我至今没搞清楚。

c00161732

这种比选没什么意义，基本上先定结果，再来找原因。实质还是桐庐想加站！
想做，可以找出一千个想做的理由；不想做，也可以找出一千个不想做的理由。主观思维决定了！

itcfangye

c00161732 发表于 2018-7-5 13:07
这种比选没什么意义，基本上先定结果，再来找原因。实质还是桐庐想加站！
想做，可以找出一千个想做的理由 ...

但不得不说这篇文章写得好。
我仔细看完里面列出的所有理由之后，产生了认为改道桐庐是正确的想法

c00161732

itcfangye 发表于 2018-7-5 14:02
但不得不说这篇文章写得好。
我仔细看完里面列出的所有理由之后，产生了认为改道桐庐是正确的想法

改道桐庐，没有计算以后 富阳西-富阳站的环线成本。 如果从富阳过，至少可以省下一大笔。
所以，这种比较是没有意义的。文章实质还是为桐庐加站的目的服务。

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-7-5 13:07
这种比选没什么意义，基本上先定结果，再来找原因。实质还是桐庐想加站！
想做，可以找出一千个想做的理由 ...

这真不见得是桐庐想加站啊。
原本杭温二期桐庐这边一点消息也没有的，倒是诸暨争取杭温二期在马剑加站。

今年年初突然传出消息：
“桐庐县发改新浪微博消息
　　1月9日上午8:00时，县领导吴金富、卢强，政府办、发改局、住建局、县国土局、交运局、旅委、杭黄指挥部，凤川街道、江南镇、富春江镇、新合乡等单位负责人认真听了杭温铁路二期工程、湖州至杭州西至杭黄连接线工程线型设计方案，按照杭温接入杭黄桐庐站和减少桐庐境内资源浪费的原则，与会人员与铁四院的专家进行深入探讨，争取桐庐境内线型最优、环境影响最小。
　　杭温高铁一期已经在去年动工了，二期原规划由杭州高铁西站引出到富阳西站到浦江到义乌横店温州，不过桐庐。经过桐庐县和市里等有关部门努力，成功将杭温高铁二期引入杭黄高铁桐庐站，消息透露出不再另行建新站。”

注意最后一句桐庐和市里争取“不再另行建新站”，也就是说此前的铁四院专家定下的推荐方案就是在桐庐新设桐庐东站方案。后来争取杭温二期引入桐庐站实际并没有成功，现在还是新设桐庐东站方案。

至于为什么推荐新设桐庐东站方案，论文中说的很详细了，主要是（相比引入桐庐站方案）对杭黄铁路工程影响小，（相比富阳过江方案）工程实施难度小，工程投资最低。

如果是先定下设桐庐东站方案再编写比选资料，那也没必要写出一篇论文在《铁道勘测与设计》中发表。

itcfangye

c00161732 发表于 2018-7-5 14:20
改道桐庐，没有计算以后 富阳西-富阳站的环线成本。 如果从富阳过，至少可以省下一大笔。
所以，这种比 ...

富阳西-富阳站的环线，真有建设必要吗？

c00161732

itcfangye 发表于 2018-7-5 14:33
富阳西-富阳站的环线，真有建设必要吗？

作用么肯定有的，形成杭州高铁路环线:杭州西一富阳西一富阳一杭州南一杭州东一杭州西，是一个环。又比如杭州西站高铁可以到杭州南一一萧山机场。

桐庐这么一弄，杭州高铁环线可能会泡汤。

在桐庐弄个东站意义也没那么大，主要方便桐庐人去杭温方向。而杭州西本来就可以到桐庐。

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-7-5 14:20
改道桐庐，没有计算以后 富阳西-富阳站的环线成本。 如果从富阳过，至少可以省下一大笔。
所以，这种比 ...

这种工程一般都是设计院提供比选方案及优劣分析，然后领 导拍板决定。没有设计院的数据，领 导也无从抉择。
至于富阳西至富阳站联络线，我认为很可能是因为设计院这次接到的任务中没有这条联络线，因而没有展开研究。
富阳过江方案该联络线也不容易建设，不管是三个方案中的哪个，要建设该联络线都需要大量的立交桥。同时在不建设联络线的情况下富阳过江方案投资比桐庐过江方案高不少，所以建设联络线哪个方案投资低还不好说。不过目前这一块比选内容还缺失，只能按照桐庐东站方案匆忙上马了。

锦绿新城

最近论坛怎么了，加载速度这么慢，发表回复却经常发重。

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-7-5 14:46
作用么肯定有的，形成杭州高铁路环线:杭州西一富阳西一富阳一杭州南一杭州东一杭州西，是一个环。又比 ...

改线桐庐过江主要又不是为了桐庐东站，主要目的是省钱，相比原本杭州铁路枢纽规划中的鹿山设站联络线车站接轨方案要节省26.75亿元呢。这才是重点。另外工程实施难度也小。

itcfangye

c00161732 发表于 2018-7-5 14:46
作用么肯定有的，形成杭州高铁路环线:杭州西一富阳西一富阳一杭州南一杭州东一杭州西，是一个环。又比 ...

但是这个环的这个角落真的会有人坐车吗？考虑一下西线的车站是杭州西和富阳西，南线的车站是富阳和杭州南，这就是在问杭州西有没有人坐车到富阳，富阳西有没有人坐车到杭州南了

yanoop

杭州西往机场应该走杭绍台二期联络线吧

ㄣton『e

关于桐庐过江方案省两线过江桥的论据。都是基于杭州西-杭黄线路所只设双线。如果按枢纽修编是4线的话，省这钱就无从谈起了。

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-7-5 16:22
但是这个环的这个角落真的会有人坐车吗？考虑一下西线的车站是杭州西和富阳西，南线的车站是富阳和杭州南 ...

还有杭州西至杭州南的乘客需要经过这条联络线。
该联络线的主要作用还是使杭州铁路枢纽成环，这样一是可以在某一段路故障时安排列车绕行，二是可以开行枢纽环线市域列车。
如果该联络线不建，市域列车就环不起来了。而且萧山机场站、杭州南站杭长场、富阳站、桐庐站基本都是2台4线车站（杭州南站杭长场2台5线但没有渡线无法折返），2台4线站如果要安排立折始发终到列车的话那么过路车就没有几趟可以停靠了。这样一来，如果想开市域列车，除了杭州西站、杭州东站、江东站（、临平北站、富阳西站、桐庐东站）以外，只能安排列车在建德东站或者淳安站始发终到了。。。本来的话枢纽环线列车只要杭州西站或江东站始发然后不停的绕圈跑就行了。

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-7-6 22:48
还有杭州西至杭州南的乘客需要经过这条联络线。
该联络线的主要作用还是使杭州铁路枢纽成环，这样一是可 ...

杭西杭南干嘛不走杭东，其他回头说

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-7-6 22:51
杭西杭南干嘛不走杭东，其他回头说

额，脑子卡壳了