【交通资讯】海宁城乡公交7月1日起正式实行2元一票制(不含城际公交)

生命维他

冷雪飘飞 发表于 2018-6-27 18:46
应该海宁财政补贴海宁的公交，南湖区+秀洲区财政补贴南湖+秀洲的，桐乡财政补贴桐乡的公交。
而嘉兴市财政 ...

一来，县级财政不上交市里，市里当然没义务也不愿意补贴跨县的公交；二来，下面县市对市里也一直是有种防备心理，尤其是海宁，当初嘉兴提议把181从客运中心延伸到市区的八佰伴，海宁方面就是不同意，你说这能怪谁呢？

keaiyoyo

生命维他 发表于 2018-6-28 15:03
一来，县级财政不上交市里，市里当然没义务也不愿意补贴跨县的公交；二来，下面县市对市里也一直是有种防 ...

因为181往来的人也不多 嘉兴跟海宁之间客流很小的 海宁都是往杭州跑

keaiyoyo

以前开过182  也因为客流太少停开了

生命维他

keaiyoyo 发表于 2018-6-28 15:18
以前开过182  也因为客流太少停开了

182去洪合绕一圈，两头坐的人没几个，最多是方便一下中途几个村落的人出行，另外，181现在客流还是不错的。

生命维他

yanxiang 发表于 2018-6-28 15:10
嘉兴地区的公交票价在省内算高位。。。没改革前的海宁城乡公交+嘉兴到各县市的公交都是票价客观的。。。。 ...

嘉兴市本级和下面县城内公交票价都不高的，尤其是嘉兴市本级，很多年以前就公交城乡一体化了，只是市本级与县之间的城际公交贵。

北檐在南

冷雪飘飞 发表于 2018-6-27 22:02
其实有个东西叫软实力。
就是社会、生活，关乎民众的，很多很小的事情，不能用数字形容的。

不会是丽水吧

北檐在南

大元一共才220多辆车？43条线怎么开啊

caoyun4947

北檐在南 发表于 2018-6-29 11:49
大元一共才220多辆车？43条线怎么开啊

估计很多都是一两辆、两三辆车跑一条线路的。

北檐在南

caoyun4947 发表于 2018-6-29 12:05
估计很多都是一两辆、两三辆车跑一条线路的。

怪不得班次这么可怕

xiaoliang0573

北檐在南 发表于 2018-6-29 11:49
大元一共才220多辆车？43条线怎么开啊

是纳入这次改革的是220辆车，43条线路，主要是市区到镇的线路，原本城乡公交中，镇到镇，镇的村的线路原本基本都是两元一票制的，这部分就不用再改了

冷雪飘飞

生命维他 发表于 2018-6-28 15:03
一来，县级财政不上交市里，市里当然没义务也不愿意补贴跨县的公交；二来，下面县市对市里也一直是有种防 ...

县的财政是交市里的吧，只有县级市才不交。那市里至少对去嘉善和海盐的跨县公交补贴咯。
另外至于181延长，海宁不同意的说法。我想并不能拿来说什么，大元肯定是看自己的配车和耗时等，配车不变延长线路就等于拉大间隔。而大元肯定也觉得181并赚不了什么钱，所以也懒得加车。

冷雪飘飞

北檐在南 发表于 2018-6-29 11:48
不会是丽水吧

金华317路

冷雪飘飞

北檐在南 发表于 2018-6-29 12:39
怪不得班次这么可怕

43条里，市区到镇的也就10几条，多的15分钟，少的25分钟一辆。
其次是市区到镇的二级线路，算是走向的补充，填补空白道路的，那种1小时一般左右，也有10来条。
第三种是镇村、镇镇之间的，那种就更少了，都是60-120分钟间隔，不过很多都是定时班。少数310、尖山1号线25分钟左右间隔算是班次很多了。
这样大部分集镇都有一主一副两条公交线路到市区，再加1、2条到隔壁镇或主要村。

北檐在南

xiaoliang0573 发表于 2018-6-29 13:01
是纳入这次改革的是220辆车，43条线路，主要是市区到镇的线路，原本城乡公交中，镇到镇，镇的村的线路原 ...

查了一下大元官网，420多辆车90条线路，大部分线路间隔显然是没救的

xiaoliang0573

北檐在南 发表于 2018-6-29 14:11
查了一下大元官网，420多辆车90条线路，大部分线路间隔显然是没救的

这个是2015年的数据了，主线班次还是能保证的，15-30分钟一班，副线班次在个把小时，镇村都是定时班

kaka龙

冷雪飘飞 发表于 2018-6-29 13:01
县的财政是交市里的吧，只有县级市才不交。那市里至少对去嘉善和海盐的跨县公交补贴咯。
另外至于181延 ...

浙江不论县市都是交省里的。
不然长兴当年为何反对设区。

生命维他

冷雪飘飞 发表于 2018-6-29 13:01
县的财政是交市里的吧，只有县级市才不交。那市里至少对去嘉善和海盐的跨县公交补贴咯。
另外至于181延 ...

海宁为什么不同意181延伸到嘉兴市区，只有海宁自己知道了，但绝不是你说的因为配车和客流的问题。

冷雪飘飞

kaka龙 发表于 2018-6-29 14:34
浙江不论县市都是交省里的。
不然长兴当年为何反对设区。

一般县市都会反对的啊。只有生活或住在地级市或省会的人，才觉得地级市并县很正常。
出生和生活在县一级里的人才最有发言权。
出生在县里，不能比出生在市里要低级。谁都不知道自己会投胎在哪一级

冷雪飘飞

生命维他 发表于 2018-6-29 14:42
海宁为什么不同意181延伸到嘉兴市区，只有海宁自己知道了，但绝不是你说的因为配车和客流的问题。

海宁民众和政府绝大部分都愿意的，估计也就大元公司不愿意了。不然海宁民众也不会经常骂到嘉兴不方便了

kaka龙

冷雪飘飞 发表于 2018-6-29 15:25
一般县市都会反对的啊。只有生活或住在地级市或省会的人，才觉得地级市并县很正常。
出生和生活在县一级 ...

不要乱解读，这和“出生在县里”，不能比哪里的低级，是两码事。

长兴的例子比较极端，它本身是县，财政省直管，当年湖州并区，长兴从上层到居民抱团反对，这很少见。其他地方设区一般官升半级，民众即使反对，也不影响设区进程。所以长兴是近十来年省内唯一一例成功阻击设区的例子，这也体现了浙江县市的财政均由省直管的影响力。