萧山机场三期九月底动工

ilovehz123 · 发表于 2018-5-26 16:46

粉胖子发表于 2018-5-26 15:47
这个事情，主要是看追求方便而不在乎价格的人是否足够多。
至于第五航权，那你真是想多了……人家点对点 ...

第五航权，全国都没几条，当年ET算是

ilovehz123 · 发表于 2018-5-26 16:48

shaoyene 发表于 2018-5-26 13:44
这门生意其实简单牛排套餐卖的好不存在配菜面包算成本账

同样的事情也在人才流动上虽然键盘侠成天靠 ...

卧槽，从来没说过，浙大本校不能留下

粉胖子 · 发表于 2018-5-26 17:02

shaoyene 发表于 2018-5-26 16:13
第五航权是一个机会尤其对没有大航司坐镇的杭州假设新航开个杭州纽约同一架飞机当然杭州回新加坡更好但 ...

有第五航权还要民航总局给你时刻，不让也是画个饼给你看看罢了。

粉胖子 · 发表于 2018-5-26 17:03

shaoyene 发表于 2018-5-26 16:32
所以东站到浦东的高铁线说什么浙江也要阻挠的
不然砸钱造的机场快线人根本不去机场直接去东站了

阻挠很难，不积极推进就是了。上海自己对铁路建设本来就是慢热型。

shaoyene · 发表于 2018-5-26 17:14

粉胖子发表于 2018-5-26 17:03
阻挠很难，不积极推进就是了。上海自己对铁路建设本来就是慢热型。

所以趁亚运的机会办掉很多实事比较重要造楼真没多大用

shaoyene · 发表于 2018-5-26 18:51

粉胖子发表于 2018-5-26 17:03
阻挠很难，不积极推进就是了。上海自己对铁路建设本来就是慢热型。

t4这么大工程后面几年肯定严重影响出行的就怕一些人为了自己方便稀里糊涂的就要求把东站浦东落实了

粉胖子 · 发表于 2018-5-26 20:26

shaoyene 发表于 2018-5-26 18:51
t4这么大工程后面几年肯定严重影响出行的就怕一些人为了自己方便稀里糊涂的就要求把东站浦东落实了

怎么可能呢，上海市自己明确说了上海东到PVG不是零换乘。

shaoyene · 发表于 2018-5-27 08:42

本帖最后由 shaoyene 于 2018-5-27 11:27 编辑

粉胖子发表于 2018-5-26 20:26
怎么可能呢，上海市自己明确说了上海东到PVG不是零换乘。

猪队友无处不在不能总寄希望在别人队伍里

shaoyene · 发表于 2018-5-27 08:44

ilovehz123 发表于 2018-5-26 16:46
第五航权，全国都没几条，当年ET算是

...杭州还没第五航权

kkkkimon · 发表于 2018-5-27 09:55

shaoyene 发表于 2018-5-27 08:44
...杭州还没第五航权

说的是当初杭州-新德里-亚的斯亚贝巴航线 ET在印度拥有第五航权

kkkkimon · 发表于 2018-5-27 10:01

本帖最后由 kkkkimon 于 2018-5-27 10:07 编辑

certainly 发表于 2018-5-24 15:07
杭州萧山国际机场
LANDRUM&BROWN WORDLDWIDE SERVICES.INC（美国）设计
国内航站楼T1：建筑面积约10万平 ...

确认是这家公司设计的吗？那挺不错的 XIY PVG都参与了还有虹桥的综合交通枢纽

shaoyene · 发表于 2018-5-27 10:02

kkkkimon 发表于 2018-5-27 09:55
说的是当初杭州-新德里-亚的斯亚贝巴航线 ET在印度拥有第五航权

给tata配套的

j7997962 · 发表于 2018-5-27 14:24

shaoyene 发表于 2018-5-26 12:31
如果广州深圳的话有可能别的我不知道杭州有便宜的

经常去的潮汕就是这样，杭州比上海便宜很多

shaoyene · 发表于 2018-5-31 15:19

中国或成超音速航空最大市场
航空创业公司中 Boom公司飞机计划飞行速度将超过音速，但其计划只有55个座位
如果用于旅行，那么从上海到洛杉矶一般需12小时的航班时间，将减少到大约5-6小时
据报道，2017年12月，日本航空公司向Boom公司投资1000万美元预购了20架55座的客机，预计将在2023年首飞

NASA宣布与洛克希德·马丁公司达成协议，以开发一种音爆更安静的超音速飞机X-Plane。如果按计划进行，该飞机将在2021年完成，随后NASA将在城市上空试飞以测试噪音水平。而总部位于波士顿的斯派克航空航天公司，也正在计划推出其S-512超音速喷气机。此外，位于美国内华达州的Aerion超音速公司预计将于2019年进行Aerion AS2的试飞，而总部位于英国的超马赫（HyperMach）公司则计划在2020年前推出“音速之星”超音速飞机。

shaoyene · 发表于 2018-6-1 13:13

萧山提升流量最直接的就是提高宽体机比例把有限的跑道、时刻、空域从无效支线置换成高效干线
顺便也要跟上时代。。。人家开始玩超音速了

RSR · 发表于 2018-6-1 13:20

shaoyene 发表于 2018-6-1 13:13
萧山提升流量最直接的就是提高宽体机比例把有限的跑道、时刻、空域从无效支线置换成高效干线
顺便也要 ...

理是这么个理，那也需要航线有客流，航空公司有空余的宽体机啊

shaoyene · 发表于 2018-6-1 13:27

RSR 发表于 2018-6-1 13:20
理是这么个理，那也需要航线有客流，航空公司有空余的宽体机啊

国航的大把330都是待淘汰

魔改59 · 发表于 2018-6-1 13:31

shaoyene 发表于 2018-6-1 13:13
萧山提升流量最直接的就是提高宽体机比例把有限的跑道、时刻、空域从无效支线置换成高效干线
顺便也要 ...

那不如拆了萧山机场改成火箭发射场算了直接领先一个身位

shaoyene · 发表于 2018-6-1 13:44

RSR 发表于 2018-6-1 13:20
理是这么个理，那也需要航线有客流，航空公司有空余的宽体机啊

客流先天有澳新两个国家没浙江一半人口还没愁客流
客户流失都是自己不争气

江南一诺 · 发表于 2018-6-1 14:19

新机场的规划总算是大手笔了一次

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-6-1 15:59

本帖最后由曹孟德斯鸠于 2018-6-1 16:09 编辑

shaoyene 发表于 2018-6-1 13:13
萧山提升流量最直接的就是提高宽体机比例把有限的跑道、时刻、空域从无效支线置换成高效干线
顺便也要 ...

萧山小时容量还有不少提升空间，在同等运力情况下用窄体客机在时刻上可以更灵活。至于所谓无效支线，航空公司自己会处理的中国以前好像差点就买协和了

shaoyene · 发表于 2018-6-6 20:18

曹孟德斯鸠发表于 2018-6-1 15:59
萧山小时容量还有不少提升空间，在同等运力情况下用窄体客机在时刻上可以更灵活。至于所谓无效支线，航空 ...

奥巴马八年造就特斯拉
川普的八年做成民用超音速机会也不小
而且票价至少可以降到协和的4折以内
飞客的老家伙有不少坐过协和的

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-6-6 22:03

本帖最后由曹孟德斯鸠于 2018-6-6 22:05 编辑

shaoyene 发表于 2018-6-6 20:18
奥巴马八年造就特斯拉
川普的八年做成民用超音速机会也不小
而且票价至少可以降到协和的4折以内

8年内的话感觉还是超音速公务机比较有可能，大飞机试错成本太大。如果新出来的飞机连4F机场都飞不了的话估计也会凉吧

土豆的天空 · 发表于 2018-6-6 22:57

本帖最后由土豆的天空于 2018-6-6 22:59 编辑

shaoyene 发表于 2018-5-26 13:44
这门生意其实简单牛排套餐卖的好不存在配菜面包算成本账

同样的事情也在人才流动上虽然键盘侠成天靠 ...

胡说八道，谁说浙大本校的不能留校？1:1:1比例，需要做博士后，业绩要顶尖而已，浙大现在的水平，怎么可能搞裙带光留自己人。

帮杭州留住人的是下沙更是狗屁，

你看过浙大的人才报告吗？

2017届浙江大学毕业生实际在浙江省内就业人数总计4207人，其中在杭州市就业的比例达到八成以上。这个数据，2017届比2016届多了3.88个百分点。浙江大学留杭州各大企业和高校的比例高达毕业生的一半，浙大对杭州的反哺是无法估量的。

土豆的天空 · 发表于 2018-6-6 23:00

ilovehz123 发表于 2018-5-26 16:48
卧槽，从来没说过，浙大本校不能留下

当然没这回事，他就是造谣。

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