【城市规划】杭州地铁四期、五期规划逐步启动

caoyun4947 · 发表于 2018-5-11 22:17

c00161732 发表于 2018-5-11 21:39
安吉线最好采用250时速的城际铁路，往北连上溧阳，与江苏的连淮扬镇南延线250城际铁路对接

杭安如果用国铁标准（交流供电）的话，倒是的确可以考虑北延到长兴境内连接其它线路，出省的话可能比较困难，但可以预留出省的通道

paradisebirds · 发表于 2018-5-11 22:24

安吉线确定是160公里。

寒羊 · 发表于 2018-5-11 22:33

paradisebirds 发表于 2018-5-11 22:24
安吉线确定是160公里。

那良渚当时预留的站台作废了？

caoyun4947 · 发表于 2018-5-11 22:37

寒羊发表于 2018-5-11 22:33
那良渚当时预留的站台作废了？

良渚站预留了么？

william1988 · 发表于 2018-5-11 22:47

guojia0908 发表于 2018-5-11 21:35
不是有这个开行方案吗？现在在等什么？杭州南？

小道消息是，一桥不让跑动车，东站只有3条线。南站也没好。而且诸暨这边一直想进城站，不行也要进东站

william1988 · 发表于 2018-5-11 22:49

caoyun4947 发表于 2018-5-11 18:57
浙赣线目前的流量有多少对啊？

浙赣现在多少对车我不是很清楚，但是杭诸间塞个8对车是一点问题都没有。就是东站接车能力的问题。

寒羊 · 发表于 2018-5-11 22:58

caoyun4947 发表于 2018-5-11 22:37
良渚站预留了么？

预留了一个4B站台给安吉（瓶窑）线。
如果这样的话这个站台很可能就要废了。
（市区线路不可能4B）

guojia0908 · 发表于 2018-5-11 23:37

william1988 发表于 2018-5-11 22:47
小道消息是，一桥不让跑动车，东站只有3条线。南站也没好。而且诸暨这边一直想进城站，不行也要进东站

等杭州南开通就好办了，东站的普速站台会空闲出来，城站暂时就别想了~

但是如果以诸暨和杭州东作为始末，作为通勤铁路是不大合适的，杭州东太大，诸暨站又比较远~

锦绿新城 · 发表于 2018-5-12 05:37

桐乡高铁站离桐乡城区远得很。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-12 05:58

c00161732 发表于 2018-5-11 21:39
安吉线最好采用250时速的城际铁路，往北连上溧阳，与江苏的连淮扬镇南延线250城际铁路对接

这条城际铁路就算造出来肯定也是国铁运行，对加强杭州与安吉的联系作用有限。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-12 06:27

往诸暨的城际线近期可以利用既有沪昆铁路开行通勤列车，但是杭州东站和杭州南站都没有可供通勤列车刷卡进出站的空间，要改造可能也很麻烦。如果通勤列车得实名制购票进站，感觉意义不大。
目前诸暨～杭州每天55趟列车，其中33趟动车组和22趟普速列车；杭州～诸暨每天86趟列车，其中61趟动车组和25趟普速列车。存在的问题上诸暨站沪昆铁路上行（往杭州方向）只有一个站台面，限制了停靠车次的数量；而反向有两个站台面。目前诸暨已委托铁四院进行研究，增加高速场上行线1个站台面。扩建后诸暨与杭州之间列车数量是会很多的，但进出站不方便仍然是硬伤。

paradisebirds · 发表于 2018-5-12 07:35

寒羊发表于 2018-5-11 22:58
预留了一个4B站台给安吉（瓶窑）线。
如果这样的话这个站台很可能就要废了。
（市区线路不可能4B）

安吉线大概率进火车西站。

paradisebirds · 发表于 2018-5-12 07:37

william1988 发表于 2018-5-11 22:47
小道消息是，一桥不让跑动车，东站只有3条线。南站也没好。而且诸暨这边一直想进城站，不行也要进东站

将来进城站。这需要先实施城站过江通道工程。

c00161732 · 发表于 2018-5-12 08:05

寒羊发表于 2018-5-11 22:33
那良渚当时预留的站台作废了？

给12号线用

loganese · 发表于 2018-5-12 10:20

诸暨其实可以考虑开绿皮城际到城站的，干嘛非要动车组，直达的话，差不多时间的

evonne123 · 发表于 2018-5-12 10:39

去年官方消息称杭安线采用双线电气化城际铁路，最高速度为160KM/H

寒羊 · 发表于 2018-5-12 11:43

c00161732 发表于 2018-5-12 08:05
给12号线用

十二号线不可能和2号线平行。
而且12号线是6AH。

william1988 · 发表于 2018-5-12 12:27

本帖最后由 william1988 于 2018-5-12 12:36 编辑

锦绿新城发表于 2018-5-12 06:27
往诸暨的城际线近期可以利用既有沪昆铁路开行通勤列车，但是杭州东站和杭州南站都没有可供通勤列车刷卡进出 ...

当年傻就傻在7站台线下基础全做完了，愣是不设站台。至于车站改造，很简单。都是侧式站台接车，东站参考宁波站，多设一排专用炸鸡就好了。主要问题还是在于跨行政区，钱谁出的问题，甬余也好，绍兴风情也好，都是单一行政区内。

william1988 · 发表于 2018-5-12 12:28

loganese 发表于 2018-5-12 10:20
诸暨其实可以考虑开绿皮城际到城站的，干嘛非要动车组，直达的话，差不多时间的

开绿皮就没有噱头了。

itcfangye · 发表于 2018-5-12 13:06

寒羊发表于 2018-5-12 11:43
十二号线不可能和2号线平行。
而且12号线是6AH。

良渚预留站台压根没修吧，就留了个接口吧

caoyun4947 · 发表于 2018-5-12 13:17

itcfangye 发表于 2018-5-12 13:06
良渚预留站台压根没修吧，就留了个接口吧

我估计也只是预留了通道。一般不会这么傻啊，除非已经批复的线路，否则的话谁会提前这么久去修啊

暖笠笠 · 发表于 2018-5-12 13:40

c00161732 发表于 2018-5-12 08:05
给12号线用

还有没有12号线，还不好说吧

jason · 发表于 2018-5-12 14:05

感觉有很多内容可以发掘。

粉胖子 · 发表于 2018-5-12 14:20

loganese 发表于 2018-5-12 10:20
诸暨其实可以考虑开绿皮城际到城站的，干嘛非要动车组，直达的话，差不多时间的

机辆模式成本不比动车组小，折返效率还更低。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-12 22:11

caoyun4947 发表于 2018-5-12 13:17
我估计也只是预留了通道。一般不会这么傻啊，除非已经批复的线路，否则的话谁会提前这么久去修啊

目前杭州地铁三期建设中有几个与远期线路换乘站是同步实施的。
良诸站不清楚，有机会的话最好实地去看一看。

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