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[转帖] 【城市规划】杭州市城市综合交通专项规划获批:未来杭州交通有哪些变化[内容总汇]

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发表于 2018-4-20 15:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:好地讯公众号

好地网4月19日消息(研究员 孙航海)近日,《杭州市城市综合交通专项规划(2007-2020》2018年修订版正式获批。规划内容涵盖了铁路、公路、轨道交通等多维度的交通规划内容,明确了大杭州新的交通框架与格局。

近期规划时限为2017-2020年,围绕保障亚运会的要求来建设;远期规划时限为2020-2035年,目标是将杭州建设成为亚太地区重要国际门户枢纽。

新的规划涉及到哪些新的交通利好?将为杭州城市框架的拉开带来哪些新的变化?好地研究院根据有关媒体报道,进行解读——


1.地铁:亚运会前通车里程有望达618公里

根据专项规划,杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线(机场快线),总长度492公里;同时规划形成4条都市区城际轨道,即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线,总长度126公里。

到2022年亚运会,杭州将拥有618公里轨道交通,实现杭州覆盖全城的地铁网络。

此外,4月9日,浙江省发改委在德清县组织召开了杭州至德清县(简称“杭德线”)系统制式研究论证会,会议认为杭德线作为2022年亚运会交通配套项目,已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标,建设年限是2018年—2022年。

好地研究院点评:从轨道交通规划及建设计划来看,杭州对周边的辐射带动作用将增强,也为环杭州的板块承接杭州需求溢出提供了通道支撑。

2.西部枢纽:明确杭州西站选址——老宣杭线仓前货运站附近

根据专项规划,备注关注的西站枢纽进一步得以明确,将选址在老宣杭线仓前货运站附近。根据计划杭州西站力争年底前开工,在2022年亚运会前投入使用。

杭州西站位置图

未来将引入6条高铁线,近期规划实施商合杭铁路杭州至湖州段、杭州西站至杭黄铁路连接线、沪乍杭铁路、杭温铁路杭州至义乌段、杭临绩铁路;远期规划实施沪杭城际复线。

好地研究院点评:杭州西站枢纽将改变杭州长期以来交通东强西弱的格局,打开了西部对外联系的通道,将有助于提升杭州西部产业的导入和板块价值的提升。

西站建成之后,往西可去往合肥、商丘、武汉、西安、兰州;往北可去往南京、北京;往东可去往嘉兴、上海;往南可去往温州、厦门、长沙、深圳、广州等。

3.环线:明确杭州“三环”格局

根据规划,杭州有两条绕城环线。一条是已通车的绕城高速公路,俗称“一绕”。一条是杭州都市圈环线,俗称“二绕”,包括在建的绕城西复线,已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等。

此外,“杭州中环”将在今年开工,力争2021年主要路段建成通车。据悉,“杭州中环”经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁以及大江东,为杭州都市区非收费快速公路。


好地研究院点评:杭州三条环线交通所呈现的格局,将代表未来5-10年杭州城市发展的新版图,其中中环线所穿过的区域,将成为重点的发展区域。

4.跨江:新增8条过江通道

新修订的《杭州市城市综合交通专项规划(2007-2020》中提出,钱塘江将预留19处道路过江通道(不含富阳区),4处铁路过江通道以及10处轨道过江通道。

其中,有8条为新增的过江通道,分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道,规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道和新彭埠大桥。

除了道路过江通道,还将形成江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。


好地研究院点评:根据杭州拥江发展的战略,钱塘江将成为杭州的“城中江”,增加过江通道,将加快钱塘江两岸的融合,两岸的差距将进一步得以消弭。

5.快速路:形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系

杭州绕城公路以内规划形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系,总里程286千米。

杭州绕城高速公路以外规划中环快速通道,规划十一条快速路延伸线,总里程354千米。

未来快速路将连通杭州十区,加强各区之间的联系,为2022年亚运会保驾护航。


6.公共交通:减少等车时间、开设水上公交线、推出廉价航班

根据规划,杭州公共交通的服务将进一步升级。到2020年,乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟;平峰不超过5分钟;主城区换乘距离不超过100米。

同时,计划在奥体博览中心和钱江新城,建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽;设置市区和市域水上公交客运长线(暂定北线和南线)等,使居民出行方式更多样化,更加便捷。

市内便捷的同时,市外的旅游也将更加实惠。

萧山机场T4航站楼年底开工,比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。还计划推出直达日韩、港澳台、欧美等地区的廉价航班,让市民出游更实惠。

此外,萧山机场综合交通枢纽未来将引入杭绍台二期、杭州南至机场联络线、机场轨道快线、地铁1号线和7号线等交通方式,实现“空铁联运”,游客下飞机后,不出站就能换乘高铁,往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区,往南可去宁波、台州、温州,以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区;西南可去淳安、黄山、武汉等地。

好地研究院点评:公共交通的提升,将有效提升住在杭州的吸引力。萧山机场综合交通枢纽将成为机场与高铁同站的枢纽,意义重大。






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发表于 2018-4-20 16:45 | 显示全部楼层
运河二通道挖通后,水上巴士可以加密,然后一些可以开通水上巴士的河道可以多开些支线,比如小河之类的
发表于 2018-4-20 23:19 | 显示全部楼层
别的都是炒冷饭,重点是新彭埠大桥,看来是要和机场快线同步建设了
发表于 2018-4-21 15:45 | 显示全部楼层
市区等车时间高峰不超过2分钟,平峰不超过5分钟?!做得到吗?
发表于 2018-4-21 16:13 来自手机 | 显示全部楼层
1、杭德不走良渚瓶窑走杭宁高速?
2、新彭埠大桥应该是中轴和杭甬合二为一,那现有的彭埠大桥怎么弄,拆掉?改城市道路?
发表于 2018-4-21 16:16 | 显示全部楼层
生命维他 发表于 2018-4-21 15:45
市区等车时间高峰不超过2分钟,平峰不超过5分钟?!做得到吗?

当然做不到全部线路,撑死个别大客流线路,不过到时候地铁通了,公交是蛮可怜的,这种口号喊喊的,听过就算了
发表于 2018-4-21 16:19 | 显示全部楼层
xiaoliang0573 发表于 2018-4-21 16:13
1、杭德不走良渚瓶窑走杭宁高速?
2、新彭埠大桥应该是中轴和杭甬合二为一,那现有的彭埠大桥怎么弄,拆掉 ...

良渚瓶窑是杭安线吧
新彭埠大桥或许就是超级高速?不是说绕城以内都要免费吗,所以老桥改免费咯
发表于 2018-4-21 16:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 俊哲文明 于 2018-4-21 16:58 编辑
loganese 发表于 2018-4-21 16:19
良渚瓶窑是杭安线吧
新彭埠大桥或许就是超级高速?不是说绕城以内都要免费吗,所以老桥改免费咯

新杭甬接的机场高速东延吧。
发表于 2018-4-21 16:58 | 显示全部楼层
杭州快速路网计划,振奋人心,但感觉整体设计还存在结构性缺陷:
X纵X横是有问题的,或者说远远不够,市中心区的始发、终到、贯穿等过境车流是刚性存在的,尤其是随着快速路往外延伸,经过市中心的过境交通流量,会越来越大,像中心区的中河、秋石、德胜等快速路会越来越拥堵。这种过境交通与区内通勤不分的现状,只能通过环线快速路来解决。建设内环快速路,服务于市中心区内的通勤,让过境交通与区内通勤流量相分离。
发表于 2018-4-21 17:15 来自手机 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2018-4-21 16:49
新杭甬接的机场高速东延吧。

应该是江东大桥/德胜快速路
发表于 2018-4-21 17:16 来自手机 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-4-21 16:58
杭州快速路网计划,振奋人心,但感觉整体设计还存在结构性缺陷:
X纵X横是有问题的,或者说远远不够,市中 ...

过境交通直接赶上绕城啊
发表于 2018-4-21 17:24 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-4-21 16:58
杭州快速路网计划,振奋人心,但感觉整体设计还存在结构性缺陷:
X纵X横是有问题的,或者说远远不够,市中 ...

过境走市中心,通勤走环线?脑子是个好东西。
发表于 2018-4-21 17:29 | 显示全部楼层
yanoop 发表于 2018-4-21 17:15
应该是江东大桥/德胜快速路


之前我也以为是接的江东大桥,但是翻了翻资料似乎并不是。
图的出处就是主贴里获批规划的公示稿,获批稿啥样没找到。

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发表于 2018-4-21 17:39 来自手机 | 显示全部楼层
不过说到环线,应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上,形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路的内环
发表于 2018-4-21 18:34 来自手机 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2018-4-21 16:19
良渚瓶窑是杭安线吧
新彭埠大桥或许就是超级高速?不是说绕城以内都要免费吗,所以老桥改免费咯

杭绍甬不是说接下沙枢纽么
发表于 2018-4-22 02:30 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-21 17:39
不过说到环线,应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上,形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路 ...

留祥路,谢谢
发表于 2018-4-22 10:35 来自手机 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2018-4-22 02:30
留祥路,谢谢

正式名是石祥路和石祥西路,留祥路现在只用于工程之用
发表于 2018-4-22 11:18 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-22 10:35
正式名是石祥路和石祥西路,留祥路现在只用于工程之用

尴尬。。。那应该是石祥西路和紫金港路。为什么高架还是叫留石快速路。
发表于 2018-4-22 11:39 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-21 17:39
不过说到环线,应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上,形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路 ...

这个环未免太靠西了。
发表于 2018-4-22 11:49 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-4-22 11:39
这个环未免太靠西了。

那东面就想成东湖通城一线好了。(忽略掉东北角)
发表于 2018-4-22 11:51 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-21 17:39
不过说到环线,应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上,形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路 ...

这个问题我咨询过市建委,他们说在考虑这个事情,但是因为工程难度的问题需要报请市长决策= =
发表于 2018-4-22 12:19 来自手机 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-4-22 11:39
这个环未免太靠西了。

东边我其实更想同协东湖
发表于 2018-4-22 12:19 来自手机 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2018-4-22 11:51
这个问题我咨询过市建委,他们说在考虑这个事情,但是因为工程难度的问题需要报请市长决策= =

这个匝道肯定难的
发表于 2018-4-22 15:08 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-22 12:19
这个匝道肯定难的

弄个调头匝道也行,先右转再调头
发表于 2018-4-22 16:38 | 显示全部楼层
生命维他 发表于 2018-4-21 15:45
市区等车时间高峰不超过2分钟,平峰不超过5分钟?!做得到吗?

一直这样在说,从没有做到过。
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