【口水堂】工作日的南线景区交通也压力山大啊

粉胖子 · 发表于 2018-3-25 22:25

sx198 发表于 2018-3-25 22:23
礼拜六去了趟动物园，逛了2小时，车坐了5小时，体验很差。说实话其实人都挺散的不是很挤，但这个公交太蛋疼 ...

动物园回市区，其实应该往水澄桥地铁站坐车，这样比较靠谱。

粉胖子 · 发表于 2018-3-25 22:26

jason 发表于 2018-3-24 23:05
如果把私家车请出景区的前提就必须是景区公交票价和班次正常化，当然管理也要跟上，就现在的这样的掉进钱 ...

不过还有个问题，最近到了双休节假日玉古路、曙光路（杭大路以南）都要堵车甚至瘫痪，如果仅仅是景区限行，怕是周围全部要瘫痪了。

metoo · 发表于 2018-3-25 22:41

sx198 发表于 2018-3-25 22:23
礼拜六去了趟动物园，逛了2小时，车坐了5小时，体验很差。说实话其实人都挺散的不是很挤，但这个公交太蛋疼 ...

今天去果断骑共享单车钱江一桥到太子湾 30分钟比公交车绕圈快很多

jason · 发表于 2018-3-26 08:49

metoo 发表于 2018-3-25 11:20
这样的拥挤影响了很多乘客心情挤的爆满各种手脚身体被车门夹的包括小孩下车门开门被夹的上车没挤进 ...

景区部分景点也应该有游客容量限制，并非使用了公共交通就可以长驱直入。

jason · 发表于 2018-3-26 08:50

7arsenal 发表于 2018-3-25 10:25
景区内设几条环线专线，非景区始发公交不得进入景区

你以为现在西湖景区的爆发性客流，公共交通就可以胜任了？如果安排过多地大巴车驶入，那核心景区内简直寸步难行了。

jason · 发表于 2018-3-26 08:51

CBAmagic 发表于 2018-3-25 10:29
那里真的是已经半瘫了，而且越来越严重，对杭州的旅游体验影响很大，要想法尽早解决了。

我觉得解决方案就是拓展杭州旅游的区域，不要让所有游客都集中在西湖，特别是南线。

jason · 发表于 2018-3-26 08:52

c00161732 发表于 2018-3-25 11:40
堵吧，等问题严重到一定程度，才会下定决心禁止私家车。

景区就应该只允许公共交通通行，景区专用车辆凭 ...

G20做得好是因为游客也限制，所以并非这个方案可以不假思索地照搬照抄。

目前西湖景区很多区域是游客人数已经爆棚，如果再用集约式的公共交通大量运入，那后果更加不堪设想。

jason · 发表于 2018-3-26 08:53

metoo 发表于 2018-3-25 21:40
今天人气最爆棚的一天南线限制私家车了北向南车道是堵着的公交长龙南向北是共享单车和步行大军黑压 ...

所以你其实已经看到答案了。

打个比方，如果西湖景区有环线地铁，在客流爆棚的日子，唯一可以做的限制进出站。

jason · 发表于 2018-3-26 08:54

sx198 发表于 2018-3-25 22:23
礼拜六去了趟动物园，逛了2小时，车坐了5小时，体验很差。说实话其实人都挺散的不是很挤，但这个公交太蛋疼 ...

很多时候，完全可以错峰出游。或者选择人流相对少，但景色也挺不错的景点。比如杭州花圃的游客就只有太子湾的一个零头也不到。

jason · 发表于 2018-3-26 08:56

这张图就充分说明了，如果景区内不限制游客数量，大致就是这样的情形。不管是私家车开进去还是开不进去。

jason · 发表于 2018-3-26 08:58

粉胖子发表于 2018-3-25 22:25
动物园回市区，其实应该往水澄桥地铁站坐车，这样比较靠谱。

是的，应该往复兴路地铁四号线疏散。

其实银联高级私人定制专线头牌可以比如这样打：银联153号线开往地铁四号线（火车东站）

jason · 发表于 2018-3-26 08:59

粉胖子发表于 2018-3-25 22:26
不过还有个问题，最近到了双休节假日玉古路、曙光路（杭大路以南）都要堵车甚至瘫痪，如果仅仅是景区限行 ...

现在周围已经瘫痪了，比如玉皇山路，每天都是外地旅游大巴和本地车辆在斗智斗勇。

sx198 · 发表于 2018-3-26 11:36

jason 发表于 2018-3-26 08:54
很多时候，完全可以错峰出游。或者选择人流相对少，但景色也挺不错的景点。比如杭州花圃的游客就只有太子 ...

我儿子要去。自己才不去呢

淡淡的微笑 · 发表于 2018-3-26 12:08

粉胖子发表于 2018-3-25 22:25
动物园回市区，其实应该往水澄桥地铁站坐车，这样比较靠谱。

赞同这样也能缓解龙翔桥压力

CBAmagic · 发表于 2018-3-26 12:13

M7延伸到万松岭路口甚至太子湾可以考虑起来了

粉胖子 · 发表于 2018-3-26 12:48

CBAmagic 发表于 2018-3-26 12:13
M7延伸到万松岭路口甚至太子湾可以考虑起来了

延伸了也是封站

粉胖子 · 发表于 2018-3-26 12:51

jason 发表于 2018-3-26 08:58
是的，应该往复兴路地铁四号线疏散。

其实银联高级私人定制专线头牌可以比如这样打：银联153号线开往 ...

动物园、苏堤、净寺站台上可以直接挂出“往市区请坐XX路到水澄桥地铁站”

龙翔桥已经够有名够堵了，就不用写出来了，也算是为龙翔桥减压了。

CBAmagic · 发表于 2018-3-26 12:57

粉胖子发表于 2018-3-26 12:48
延伸了也是封站

到那时候限流是肯定的，但是可以提高效率啊，现在游客很多时间都花在车上，还有重要的游客体验会提升很多。

粉胖子 · 发表于 2018-3-26 12:59

CBAmagic 发表于 2018-3-26 12:57
到那时候限流是肯定的，但是可以提高效率啊，现在游客很多时间都花在车上，还有重要的游客体验会提升很多 ...

限流是小事问题是南京东路及夫子庙的例子告诉我们不是限流而是封站……

CBAmagic · 发表于 2018-3-26 13:04

粉胖子发表于 2018-3-26 12:59
限流是小事问题是南京东路及夫子庙的例子告诉我们不是限流而是封站……

不是全天封吧，至少傍晚时可以把游客从景区快速拉回城里，那效率。。。啧啧

子青 · 发表于 2018-3-26 13:25

现在周末是很想去景区，但是真的不敢去啊，谁去谁被堵

粉胖子 · 发表于 2018-3-26 13:58

CBAmagic 发表于 2018-3-26 13:04
不是全天封吧，至少傍晚时可以把游客从景区快速拉回城里，那效率。。。啧啧

想得过于简单了，首先，游客不可能早上去一个景点一直玩到傍晚。那是在梅家坞坐茶室。

CBAmagic · 发表于 2018-3-26 14:05

粉胖子发表于 2018-3-26 13:58
想得过于简单了，首先，游客不可能早上去一个景点一直玩到傍晚。那是在梅家坞坐茶室。

如果景区有几个交通点，游客就可以计划好一天的路程了，比如早上M10从植物园进入景区，傍晚从万松岭长桥乘地铁回城，当然这种线路潮汐现象肯定是的，但是可以想象体验是会非常好的。

粉胖子 · 发表于 2018-3-26 15:12

CBAmagic 发表于 2018-3-26 14:05
如果景区有几个交通点，游客就可以计划好一天的路程了，比如早上M10从植物园进入景区，傍晚从万松岭长桥 ...

植物园到长桥怎么办？我中午才醒今天就不能去景区了？
景区交通出路就在于限行，不仅是景区内部，还有景区外围。不然游客景区内移动还是个问题。

CBAmagic · 发表于 2018-3-26 16:53

粉胖子发表于 2018-3-26 15:12
植物园到长桥怎么办？我中午才醒今天就不能去景区了？
景区交通出路就在于限行，不仅是景区内部，还有景 ...

植物园到长桥就是一路玩过去啊，不是有一天时间吗？中午醒了也是没问题的，哈哈，不可能老封站的，大部分时间最多是限流吧，如果人流确实太多的话。现在的西湖容量我估计还可以撑15年。

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