【口水堂】1、2号线凤起路站换乘距离太远且需上下楼梯电梯、拐弯太多等是最大问题

ycksidi · 发表于 2018-3-21 12:45

本帖最后由 jason 于 2018-3-21 13:29 编辑

1、2号线凤起路站换乘距离太远且需上下楼梯电梯、拐弯太多等是最大问题！亟待尽快改造!!!

没到双休日，看到凤起路站1号线和2号线互转线路的拥挤和漫长的人群，就感觉凤起路换乘站设计的巨大漏洞！这个问题亟待解决！

itcfangye · 发表于 2018-3-21 12:59

唯独你说的这几项是无法改造的

natsuame · 发表于 2018-3-21 13:01

被同台贯坏的孩子。通道换乘是常态，请习惯。

jason · 发表于 2018-3-21 13:30

我觉得唯一不足的是连接二号线站厅和一号线站厅的中间过道宽度不够。

楼主提及的这几天除了凤起路站整体拆除重建改成同台换乘或者十字交叉换乘，我想不出其它办法可以解决的了。

chn_gg · 发表于 2018-3-21 16:48

本帖最后由 chn_gg 于 2018-3-21 16:51 编辑

我倒是觉得可以优化一下凤起路站1号线的安检位置，让纯过街的群众可以不用过安检台
既可以减轻安检人员工作量，又可以减少安检人员和过街人员之间不必要的口角
今后凤起路东面的贯穿南北的通道开通后，这个优化更有必要

jason · 发表于 2018-3-21 17:04

chn_gg 发表于 2018-3-21 16:48
我倒是觉得可以优化一下凤起路站1号线的安检位置，让纯过街的群众可以不用过安检台
既可以减轻安检人员工 ...

凤起路延安路东南角的出入口还在施工。

xuwr9578 · 发表于 2018-3-21 17:18

不知道设计规划师有没有其它考虑？如果按目前的现状只能说明此设计规划师水平太差。

ycksidi · 发表于 2018-3-21 17:51

xuwr9578 发表于 2018-3-21 17:18
不知道设计规划师有没有其它考虑？如果按目前的现状只能说明此设计规划师水平太差。

最初的规划不知道是不是根本就没考虑1号和2号换乘？

粉胖子 · 发表于 2018-3-21 19:34

ycksidi 发表于 2018-3-21 17:51
最初的规划不知道是不是根本就没考虑1号和2号换乘？

没有考虑换乘还能走那么近？
你去人民广场看看没有考虑换乘是怎么样的。

loganese · 发表于 2018-3-21 19:58

同台坐惯了吧？如此棒的通道换乘还有微言？
等线路丰富了，压力就没那么大了

itcfangye · 发表于 2018-3-21 20:18

xuwr9578 发表于 2018-3-21 17:18
不知道设计规划师有没有其它考虑？如果按目前的现状只能说明此设计规划师水平太差。

“在通道换乘的情况下把通道压缩到最短”这一点，这个设计师做的是很好的
我觉得凤起路的问题是2个，1是1号线部分扶梯的方向不对，客流交叉了；2是2号线从站台上到站厅的通道还是太少，设计人员最初的想法是把下站台的通道放在中部，上站厅的通道放在两端，结果中部压力过大之后把东端一个扶梯改成下行，结果东端上行扶梯太少。
另一个帖子里的观点是对的，改造2号线站台东端，增加上行楼梯缓解压力。

c00161732 · 发表于 2018-3-21 22:35

loganese 发表于 2018-3-21 19:58
同台坐惯了吧？如此棒的通道换乘还有微言？
等线路丰富了，压力就没那么大了

等3，5号线开通后，凤起路换乘压力会减小。

拔丝青蛙 · 发表于 2018-3-21 23:29

1、2号线的换乘客流是不对等的。
1换2永远比2换1更拥挤，原因我觉得是因为1换2通道过去的这里这一部扶梯无法消化这么多的人流，而通道给楼梯的口子又很小，导致整体的人流拥堵在扶梯口这一段路上，后续的人无法上前下到站台。但是似乎加一台扶梯做不到，也没其他什么办法了。只能像现在一样加铁马，走回型，让人多走几步。
1号线这边的客流对冲问题完全是2换1的客流没有引导好导致的。

拔丝青蛙 · 发表于 2018-3-21 23:30

loganese 发表于 2018-3-21 19:58
同台坐惯了吧？如此棒的通道换乘还有微言？
等线路丰富了，压力就没那么大了

我看不见得。。。
等3号线1开，整体线网的客流还要往上，现在不抓紧改凤起路的问题，以后该起来更累了。

锦绿新城 · 发表于 2018-3-22 06:10

chn_gg 发表于 2018-3-21 16:48
我倒是觉得可以优化一下凤起路站1号线的安检位置，让纯过街的群众可以不用过安检台
既可以减轻安检人员工 ...

1号线凤起路站原本只有两个进站闸机区，分别配有安检，后来由于某会议安检外移。随着客流增加，在出站闸机区附近增设了几个进站闸机。这导致了安检内移不再可能。

那个过街地道和仙林桥过街地道有个一拼，造了好久都造不好，再下去工期都要赶上一条地铁的工期了。

子青 · 发表于 2018-3-22 10:09

主要问题我觉得是2号线上地面还有中间层

俊哲文明 · 发表于 2018-3-22 10:49

子青发表于 2018-3-22 10:09
主要问题我觉得是2号线上地面还有中间层

这我觉得反而是2号线最有考虑的地方，这个深度都直达的话是很难布置出三个通道的

ycksidi · 发表于 2018-3-22 11:34

Serengeti · 发表于 2018-3-22 12:44

人流交叉是最大的问题，尤其两边客流旗鼓相当的时候。
另外，那些个走路眼不离手机的乘客就跟高架上打电话开慢车的一样讨厌

ycksidi · 发表于 2018-3-26 10:01

昨天又去实地查看了一番，2号线下车往上电梯太窄太少，连续上来两层电梯后，平流交换层（姑且这样叫）指标、隔离栏、现场知道引流员等比较混乱，出站和往前换乘1号线人员很容易走错，对外地人或第一次来凤起路站进行地铁换乘的人来说这里堪比迷宫！

troublem4ker · 发表于 2018-3-29 18:55

还好吧。广州地铁杨箕站、燕塘站那真的是臭名昭著的长通道。

ling07 · 发表于 2018-3-29 22:34

换乘人流这么大的车站，换乘距离太短今后高峰时段铁定改成单向通行。魔都有好几站就是这样的

锦绿新城 · 发表于 2018-3-29 22:59

ling07 发表于 2018-3-29 22:34
换乘人流这么大的车站，换乘距离太短今后高峰时段铁定改成单向通行。魔都有好几站就是这样的

那么反方向怎么换乘？

ling07 · 发表于 2018-3-30 20:26

锦绿新城发表于 2018-3-29 22:59
那么反方向怎么换乘？

反方向往站厅层啊。好比近江站一换四走通道，四换一走站厅层

锦绿新城 · 发表于 2018-3-30 20:47

ling07 发表于 2018-3-30 20:26
反方向往站厅层啊。好比近江站一换四走通道，四换一走站厅层

然而凤起路站只能通过两线站厅之间的通道换乘。两线站台之间没有楼梯直接连接。

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