【口水堂】杭黄铁路票价会是多少？

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-3-27 20:12
无需拆迁

铁三角-莘庄、莘庄-中环都需要大量拆迁。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-3-27 20:50
铁三角-莘庄、莘庄-中环都需要大量拆迁。

帮帮忙哦，3、4线的位置都是预留好的，临时盖得那些铁皮房子只是临时收点租罢了。你看看梅陇西路以西建筑一共有多少？
上海南边上那个原来每天去上海南站静坐的小区政府已经收回装修一新当公租房用了。

tonymei

粉胖子 发表于 2018-3-25 22:23
不知为何有人纠结于列车名。希望号和光号互换一下名称会有本质上的区别嘛。。。
实际情况来看，三县与市 ...

我也觉得杭黄的客流不会很大
商务客流少，三县也没有太多劳动密集型产业需要大量运输劳动力，旅游客流的话受季节和假期影响较大

无业游鳖

锦绿新城 发表于 2018-3-25 20:12
金山线班次少与上海南能力紧张关联不大，上海南再加个二三十对没多大问题。
主要还是平峰期客流不足，不 ...

如果上海南能力不紧张，早高峰还会只开两列？

锦绿新城

无业游鳖 发表于 2018-4-4 01:53
如果上海南能力不紧张，早高峰还会只开两列？

经核实，上海南能力确实紧张。上海南普速车数量比我想象中的多很多。。。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-3-27 21:28
帮帮忙哦，3、4线的位置都是预留好的，临时盖得那些铁皮房子只是临时收点租罢了。你看看梅陇西路以西建筑 ...

东荡，金塘，华理，梅一，西班牙名苑，嘉和花园，江南苑，开城新村，长寿新村，莘南新村，沁春园都有可能有部分建筑需要拆迁。
尤其是春申～莘庄段的沁春园小区，靠近铁路的房子需要拆迁。这一费用就已经很高了。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-4-4 23:34
东荡，金塘，华理，梅一，西班牙名苑，嘉和花园，江南苑，开城新村，长寿新村，莘南新村，沁春园都有可能 ...

你把铁路边的小区列举一遍有啥用？三四线没有拆迁需求的。
五六线才有部分房子拆迁，量比你所谓的“可能”小得多。嘴硬毫无用处。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-4-5 11:57
你把铁路边的小区列举一遍有啥用？三四线没有拆迁需求的。
五六线才有部分房子拆迁，量比你所谓的“可能 ...

三四线没有拆迁需求？别嘴硬。
沁春园小区几乎贴着铁路，按照20米拆迁距离，新增三四线靠近铁路的一排肯定得拆。

五六线应该不会建造了。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-4-5 22:32
三四线没有拆迁需求？别嘴硬。
沁春园小区几乎贴着铁路，按照20米拆迁距离，新增三四线靠近铁路的一排肯 ...

第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；


不知道你所谓的20米拆迁距离是怎么来的。
这个地方只需新建下行线，上行线借用莘李线即可，你再去量量沁春园小区前绿化的宽度。。

暖笠笠

FYI, 搬运了隔壁几个陈年老帖

《 莘庄到南站 3、4线造的可能性有多大？》 shanghai.metrofans.cn/thread-235453-1-1.html

《看过卫星地图后，我觉得三四线真的有可能只造到莘庄。》 shanghai.metrofans.cn/thread-388302-1-1.html

《啥意思啊？ 沪杭客专相关工程莘庄至上海南段增建三、四线》 shanghai.metrofans.cn/thread-347964-1-1.html

《莘庄上盖工程和三四线哪个先完工？》 shanghai.metrofans.cn/thread-347959-1-1.html

《春申到上海南站的三四线还是重中之重》 shanghai.metrofans.cn/thread-387683-1-1.html

偏题：《沪昆高铁虹桥至莘庄段能否增建三线、四线》 shanghai.metrofans.cn/thread-405103-1-1.html

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-4-5 22:44
第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、 ...

20米是参考了沪苏湖铁路上海段选线公示，松江南站以东为城区段按200-250km/h速度控制，控制线范围是正线上下行外侧20米。

查阅了有关资料，铁路控制线范围内不得新建、扩建建筑，但既有建筑不一定要拆迁。铁路安全保护区内的建筑一般都会拆迁。因此，上海南站三四线应当拆迁的范围是铁路两侧8-10米内的建筑。

沁春园三村北侧有绿化带，而源城春苑、沁春园一村基本上是贴着铁路的，建造三四线需要拆迁靠近铁路的一排小区。

三四线曾经有过在既有铁路两侧分别新增单线以及既有铁路南侧新增双线两个方案，沪苏湖铁路上海段选线公示中显示为既有铁路南侧新增双线。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-4-6 06:16
20米是参考了沪苏湖铁路上海段选线公示，松江南站以东为城区段按200-250km/h速度控制，控制线范围是正线 ...

不要用“基本贴着铁路”这种定性的词汇。
另外南侧新建双线的起点是哪里，你也要搞搞清楚。

锦绿新城

粉胖子 发表于 2018-4-6 10:18
不要用“基本贴着铁路”这种定性的词汇。
另外南侧新建双线的起点是哪里，你也要搞搞清楚。

沪杭客专上南联络线范围是：沪杭客专春申线路所~上海南。
找到了当时的沪杭客专施工图，来源shanghai.metrofans.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=347996&highlight=%BB%A6%BA%BC%B8%DF%CC%FA。




从图中可以看出，沪杭客专上南联络线位于既有铁路的南侧，其中莘庄至上海南段部分路段在既有铁路两侧各新增一根铁轨，既有铁路向北侧改线（即上行线利用新线，下行线利用既有上行线），沪杭客专使用南侧两线（即沪杭客专上行线利用既有线下行线，下行线利用新线）。金山线利用局部改线后的既有线共线进上海南。

锦绿新城

接着我们再看一下附近小区离铁路的距离。《改建铁路上海南至金山扩能改造工程环境影响报告书简本》（来源：envir.gov.cn/info/2008/200811251017.htm）中，规划方案为既有铁路两侧分别增加一条铁轨同时用于金山线和沪杭客专，如图。后来改成了既有线南侧新增双线，变更的原因也许是沪杭客专上行线要接轨既有线西北侧新建上行线路的坡度不够。


环评简本中有一张表格揭示了铁路附近小区到铁路的距离，如图。

其中距离最小的为源城春苑/沁春园一村，离既有线距离18米，离既有线南侧新增单线距离13米。按照调整后的规划方案，既有线南侧新增双线，那么该小区离既有线南侧新增双线距离将小于10米，需要拆迁。

锦绿新城

等等，突然发现有点不对劲。。。
沪杭客专上南联络线上行线局部也是利用既有线下行线的的，既有线北移。
那么沁春园一村离新建铁路的距离还是可以控制在13米左右，在安全线外控制线内，可拆可不拆。
不过如果真的开建三四线，那块地方的小区肯定又是各种横幅。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-4-7 06:12
等等，突然发现有点不对劲。。。
沪杭客专上南联络线上行线局部也是利用既有线下行线的的，既有线北移。
...

城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

沪杭三四线显然不是高速铁路，只要8米就够了。

会飞的猪J

粉胖子 发表于 2018-3-22 20:51
帮帮忙哦，上海局的C车在哪里啊？金山线哎。

金山还是有补贴的，全程10块钱

会飞的猪J

暖笠笠 发表于 2018-3-25 16:52
另外更正：截至2017.9月，金山铁路5周年，日均客流突破3w；首年约1.4w。17号线已经突破5w(?)。

金山线主要是没有3，4线，运能不足。
金山早就喊了很久了，要增能

会飞的猪J

粉胖子 发表于 2018-3-27 20:12
无需拆迁

无需拆迁？这些沿线居民肯么?

噪音啊，什么乱七八糟的，还不是为了拆迁

会飞的猪J

粉胖子 发表于 2018-3-25 20:26
上海南再加个二三十对问题不大？加在早上三四点和半夜十一二点吗？

现在平均半个小时一班，加的话，变成15分钟一般。或者10分钟一般。
无知~

粉胖子

会飞的猪J 发表于 2018-8-31 16:17
现在平均半个小时一班，加的话，变成15分钟一般。或者10分钟一般。
无知~

我不和弱智对话。

会飞的猪J

粉胖子 发表于 2018-8-31 16:40
我不和弱智对话。

看看自己什么逻辑！？增能的话都是增加班次，缩短间隔时间，哪里会增加到早上 3，4点 半夜11&12点？
说出来的话 自己多思考下。

包括后期的机场联络线，多开列对数的话，就是缩短时间。

FYI

粉胖子

会飞的猪J 发表于 2018-8-31 17:00
看看自己什么逻辑！？增能的话都是增加班次，缩短间隔时间，哪里会增加到早上 3，4点 半夜11&12点？
说 ...

看来你不仅脑子有问题，还是个瞎子。

会飞的猪J

粉胖子 发表于 2018-8-31 17:03
看来你不仅脑子有问题，还是个瞎子。

是，我的脑子有问题，我眼睛有问题。

你这个人又神经病！

自己看看红色部分！

会飞的猪J

粉胖子 发表于 2018-8-31 17:03
看来你不仅脑子有问题，还是个瞎子。

金山设计52对，现在开行36对，难道就不能增？？？