【口水堂】萧山机场未来差不多也变成绍兴人的机场了

粉胖子

锦绿新城 发表于 2018-2-6 22:47
禄口可以直飞法兰克福。
两个机场不管是吞吐量还是通达城市似乎目前都是萧山机场多一点，但差距不大。
...

帮帮忙哦，绍兴北站立折已经是胡言乱语了，禄口和萧山差距不大？17年禄口比萧山少近1千万人，萧山客流比路口多37.7%。禄口这几年二跑、新航站楼放量的情况下，每年客流增加的绝对值也不如萧山。
更重要的是，江苏全省航空客流加起来也只比萧山多个温州机场，禄口靠什么吸引更多的客流？不要说上海东站就在眼前了。
另，萧山可以直飞阿姆斯特丹

无业游鳖

锦绿新城 发表于 2018-2-6 22:47
禄口可以直飞法兰克福。
两个机场不管是吞吐量还是通达城市似乎目前都是萧山机场多一点，但差距不大。
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禄口有LH，萧山有KL+QR，有什么好说的。
你所谓的吞吐量不大，意思是差1kw不算大，差3kw才够大咯？不知道就不要胡说八道。

曹孟德斯鸠

锦绿新城 发表于 2018-2-6 22:47
禄口可以直飞法兰克福。
两个机场不管是吞吐量还是通达城市似乎目前都是萧山机场多一点，但差距不大。
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17年萧山3557，禄口2582，差距还是很大的

kaka龙

笑死人了。。。。差了1kw叫一个档次？又不是2个上亿的机场差了1kw。南京17年也才2500多万，1kw将近自身体量的40%了。
那按照某层楼的说法，杭州跟成都机场也是一个档次的嘛，也就差了1400万、40%的客流而已~~~~

jason

锦绿新城 发表于 2018-2-6 22:47
禄口可以直飞法兰克福。
两个机场不管是吞吐量还是通达城市似乎目前都是萧山机场多一点，但差距不大。
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近1000万的差距你觉得不大？

不过这句话你在萧山机场没有投入使用之前是成立的，那时候的杭州、南京、武汉、沈阳等城市的机场吞吐量都相差不大，但之后因为萧山机场的辐射使得HGH在这以后的十几年与其它原本客流比较类似的城市拉开了距离。
所以与其说机场扩建重要，还不如说机场地理位置更重要，杭州机场确实并不是全部为杭州市居民和游客服务，它的存在辐射了几乎半个浙江省。

不过无论如何，杭州机场都要戒骄戒躁，时刻要有危机意识，这样才可以长久处于有利竞争地位。

jason

无业游鳖 发表于 2018-2-7 01:14
禄口有LH，萧山有KL+QR，有什么好说的。
你所谓的吞吐量不大，意思是差1kw不算大，差3kw才够大咯？不知 ...

但话说回来，在洲际航线的拓展能力上来看，NKG确实不输HGH，他们马上也要有芬航的赫尔辛基了，南京机场公司的关系也很顺，在申请补贴方面，南京市和江苏省方面都非常支持。

反观杭州，萧山区、杭州市和浙江省在机场的诸多方面都似乎存在谁也不服谁的局面，所以杭州机场能有今天这样的小小成绩，其实基本也是以野生为主，政府的支持和干预并不多。

希望从今年起，通过亚运会的契机能够更好理顺内部关系，从客观和主观上都能支持到杭州机场的未来。

文一路口的双巴

锦绿新城 发表于 2018-2-6 22:47
禄口可以直飞法兰克福。
两个机场不管是吞吐量还是通达城市似乎目前都是萧山机场多一点，但差距不大。
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我记得南京貌似已经开始建第二机场了

jason

文一路口的双巴 发表于 2018-2-7 11:06
我记得南京貌似已经开始建第二机场了

还在图纸上的马鞍山国际机场，笑而不语。

粉胖子

jason 发表于 2018-2-7 11:18
还在图纸上的马鞍山国际机场，笑而不语。

是马鞍国际机场 在江北233333 现在是纯军用

jason

粉胖子 发表于 2018-2-7 11:44
是马鞍国际机场 在江北233333 现在是纯军用

哎呦，我多写了一个山，23333

Listen1026

粉胖子 发表于 2018-2-6 23:37
帮帮忙哦，绍兴北站立折已经是胡言乱语了，禄口和萧山差距不大？17年禄口比萧山少近1千万人，萧山客流比 ...

禄口根本没什么吸引力，唯一的优点就是江苏省政府财大气粗！看过一个统计，禄口除了本市客流外，客流主要集中在安徽地区以及苏北的淮安，此外比较意外的是苏南的宜兴人给禄口贡献了不少客流！我觉得杭州机场快线建成后得拉一波宁杭线上的苏南客流，宜兴到杭州高铁只有30分钟，完全可以来杭州坐飞机！只是现在东站去机场还是不太方便！

amdek

看看杭州机场小小的人满为患的候机楼就知道了各方的支持力度了，去过的前十机场候机楼是最小的。

jason

amdek 发表于 2018-2-7 11:54
看看杭州机场小小的人满为患的候机楼就知道了各方的支持力度了，去过的前十机场候机楼是最小的。

讲道理，T3不小了，你看到的是T1和T2。

曹孟德斯鸠

Listen1026 发表于 2018-2-7 11:49
禄口根本没什么吸引力，唯一的优点就是江苏省政府财大气粗！看过一个统计，禄口除了本市客流外，客流主要 ...

宜兴毕竟在杭宁线上而且没有直达虹桥的铁路

粉胖子

Listen1026 发表于 2018-2-7 11:49
禄口根本没什么吸引力，唯一的优点就是江苏省政府财大气粗！看过一个统计，禄口除了本市客流外，客流主要 ...

宜兴去禄口坐飞机倒是挺正常的，在杭州和南京正中间，和虹桥隔了个太湖。
但是宁杭沿线的客流/人流 杭州还是有争取的必要和可能的。

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-2-7 12:24
宜兴去禄口坐飞机倒是挺正常的，在杭州和南京正中间，和虹桥隔了个太湖。
但是宁杭沿线的客流/人流 杭州 ...

宜兴没有到锡常的联络线就很可惜

东上米

jason 发表于 2018-2-7 11:18
还在图纸上的马鞍山国际机场，笑而不语。

马鞍山是安徽的啊

东上米

jason 发表于 2018-2-7 11:45
哎呦，我多写了一个山，23333

南京难道会把机场建安徽去？

jason

粉胖子 发表于 2018-2-7 12:24
宜兴去禄口坐飞机倒是挺正常的，在杭州和南京正中间，和虹桥隔了个太湖。
但是宁杭沿线的客流/人流 杭州 ...

杭州一直在野生争取，当初东站开通运营，有多少人唱衰萧山机场，说以后哪里还会有人去萧山机场坐飞机啊，绝对全跑虹桥甚至禄口去了，因为人家都有地铁直通机场。

但事实来看，东站机场巴士线现在变成密度最大间隔最小的杭州机场巴士主力线，没有之一。

itcfangye

曹孟德斯鸠 发表于 2018-2-7 12:34
宜兴没有到锡常的联络线就很可惜

以后会有的，无锡到宜兴

184083809

这是好事，重点是把萧山机场的客货量大幅提升，最终获得高排名，进而或者政策支持，最终造福我们这些老百姓。

曹孟德斯鸠

itcfangye 发表于 2018-2-7 13:08
以后会有的，无锡到宜兴

盐泰锡宜？还是盐泰锡常宜来着，很扭曲的一条线呢

至尊小馒头

happywujun 发表于 2018-2-6 13:02
绍兴跟萧山都喜欢自称大蒂国， 没办法有相当一部分人文化么没多少的，特喜欢当井底蛙

确切的是  这个是绍兴人的惯用思维了  也就是阿Q的精神胜利法   全当笑话

至尊小馒头

子青 发表于 2018-2-6 13:19
近归近，但是绍兴明显更热衷于内斗，城市规划和发展并没有利用好萧山机场这个优势

绍兴人喜欢内斗是除了名的吧       师爷么  你懂的   本事没有只会心机耍嘴皮子

钱新金球

amdek 发表于 2018-2-6 21:38
没有留绍兴到机场的轨道交通线位置，不如把机场快线延伸到绍兴。

现在就要在虹桥浦东快速线完工前完善萧 ...

从这次萧山机场三期的设计图来看，机场快线确实会和7号线一起继续向东延伸。至于向哪个方向延伸，目前不明确。可以向绍兴延伸；也可以向大江东延伸，过江后演化成杭嘉湖线，绍兴则新建一条到靖江站换乘，替代曾经提出过的湖嘉杭绍线。
另外，1号线也在机场继续向西了，是否能成环呢？师母已呆。