《城市细节》290：富阳公交公和公交云公司：乘客们喊你们更新APP的基础数据！！！

鸟类协会

jason 发表于 2018-2-8 15:40
嗯，保证出车率，但是不是正常带客就再议。

对的，之前业务比公里值钱的时候部分司机为了打卡机上的数据直接拳头拔出站房门口开打的都有，之后把公里的提成拉上来之后内部司机纠纷的确没了，但是显而易见的就是拉不拉人也无所谓了

jason

鸟类协会 发表于 2018-2-8 15:43
对的，之前业务比公里值钱的时候部分司机为了打卡机上的数据直接拳头拔出站房门口开打的都有，之后把公里 ...

所以一直以来，炸山拌川集团就无法解决司机“空放”线路的“旷世难题”，这搁在其它大城市根本是完全不可能的事情。

冬腌菜

jason 发表于 2018-2-8 15:49
所以一直以来，炸山拌川集团就无法解决司机“空放”线路的“旷世难题”，这搁在其它大城市根本是完全不可 ...

有的计划就是让司机空放  268早上开到西湖体育馆空放回杭乔路 272从金城花园空放丁桥 这些明明可以有线路完全顺路顺带回去的 居然空放几十公里 真是令人发指

鸟类协会

jason 发表于 2018-2-8 15:49
所以一直以来，炸山拌川集团就无法解决司机“空放”线路的“旷世难题”，这搁在其它大城市根本是完全不可 ...

空放的原因有2种。。早晚高峰路堵的时候，站员的调度指令是起点站空车出去至某一站点开始正常停站，司机想想既然空车出去，索性飞到对面终到站再装人算了；还有种情况，早班中午末圈过来的时候有些堵，两个车一块到的对面终到站，发车的时候一个车装了人正常出去的，后车空车开出然后你懂的，究其原因，空放这东西摆台面上说是因路阻而产生的一种调度手段（越站），因此也算公里数，所以拌川那些基层车队尽管知道部分空放是非正常情况，但也睁一只眼闭一只眼，要是真有乘客投诉间隔，把当事司机推到前面就成，拌川既从司机身上拿到钱又从上面拿到补贴。。

冬腌菜

更新一下 部分线路的基础数据已经有了更新 不过还是很马虎 比如这个611路 虽然不走迷宫了 但还是忍不住要去别人家里看看。。。

jason

鸟类协会 发表于 2018-2-8 15:57
空放的原因有2种。。早晚高峰路堵的时候，站员的调度指令是起点站空车出去至某一站点开始正常停站，司机 ...

还有第三种：就是空车开出去溜达一圈，然后回场了。

jason

鸟类协会 发表于 2018-2-8 15:57
空放的原因有2种。。早晚高峰路堵的时候，站员的调度指令是起点站空车出去至某一站点开始正常停站，司机 ...

你说在地铁大背景之下，拌川集团这么自作孽会带来什么后果呢？乘客大量流失不说，职能部门也不干了。你这样荒唐，我凭什么给你补贴呢。我还不如补贴给地铁。

鸟类协会

jason 发表于 2018-2-8 16:03
还有第三种：就是空车开出去溜达一圈，然后回场了。

这个玩法现在应该是没了，工时公里完不成司机也不大会去干了

鸟类协会

jason 发表于 2018-2-8 16:04
你说在地铁大背景之下，拌川集团这么自作孽会带来什么后果呢？乘客大量流失不说，职能部门也不干了。你这 ...

所以炸山现在以短途接驳线和抢钱定制线为目标了。那些长距离且堵点也多的线路顺其自然

粉胖子

jason 发表于 2018-2-8 16:04
你说在地铁大背景之下，拌川集团这么自作孽会带来什么后果呢？乘客大量流失不说，职能部门也不干了。你这 ...

杭州因为有优惠卡存在，公交和地铁在竞争方面可以说是“抢跑”的，但似乎炸山并不珍惜这样的优势。如果和广州一样公交地铁一视同仁自然月第16次开始6折，公交还要惨。
另一方面，公交好好做接驳也不至于死的很惨，甚至百公里营收还可以很漂亮。但是炸山似乎对卖拌川更上心一些，很多地方的接驳就是在疲于应付。比如189和1400合并，班次竟然比合并前还少，真是让人大跌眼镜。

冬腌菜

鸟类协会 发表于 2018-2-8 16:08
所以炸山现在以短途接驳线和抢钱定制线为目标了。那些长距离且堵点也多的线路顺其自然

建议把商务2弄成不公布班次的定时班 然后开10元1人的定制线

人参和醋不相逢

jason 发表于 2018-2-8 16:04
你说在地铁大背景之下，拌川集团这么自作孽会带来什么后果呢？乘客大量流失不说，职能部门也不干了。你这 ...

我有次开车回去，在高架上196是空放的很欢，而且是上下班的高峰点，可想而知在下面等196的乘客是怎么的无奈，196客流怎么大的线路还空放，无语

人参和醋不相逢

冬腌菜 发表于 2018-2-8 16:00
更新一下 部分线路的基础数据已经有了更新 不过还是很马虎 比如这个611路 虽然不走迷宫了 但还是忍不住要去 ...

不不不，司机有三急，所以需要去弯一下

人参和醋不相逢

jason 发表于 2018-2-8 16:03
还有第三种：就是空车开出去溜达一圈，然后回场了。

近江市的71最喜欢，高峰无车，平峰比高峰还密，高峰就进场下班了

鸟类协会

人参和醋不相逢 发表于 2018-2-8 16:46
我有次开车回去，在高架上196是空放的很欢，而且是上下班的高峰点，可想而知在下面等196的乘客是怎么的无 ...

196在3-的时候就这个尿性了，同理还有走中河上塘高架的198。尽管高架也堵，但比起在下面跑，没违章没事故~

jason

人参和醋不相逢 发表于 2018-2-8 16:51
近江市的71最喜欢，高峰无车，平峰比高峰还密，高峰就进场下班了

不止是71路，在炸山拌川考核体制的大背景之下，基本很多线路都这么玩。通常都是3点半就出场狂放，如果你四点多坐公交车，那简直就是想坐什么来什么。

但真的晚高峰的时候，很多线路就等什么不来什么，大部分两头班也早早下班了。

jason

人参和醋不相逢 发表于 2018-2-8 16:46
我有次开车回去，在高架上196是空放的很欢，而且是上下班的高峰点，可想而知在下面等196的乘客是怎么的无 ...

196路高架空放玩了好多年了，如果你投诉，热情的热线会回复你说是为了开到那头支援大间隔。反正各种理由应付搪塞，其实就是空放，基本上196路最顶峰的时候，一半以上的车子都在高架上呢。

jason

鸟类协会 发表于 2018-2-8 16:59
196在3-的时候就这个尿性了，同理还有走中河上塘高架的198。尽管高架也堵，但比起在下面跑，没违章没事故 ...

119路也很可恨，本来平峰就没几个车在跑，司机还要躲来躲去玩空放捉迷藏。所以现在地铁四号线浦沿段通车，我想很多乘客都觉得不用这么憋屈了。

鸟类协会

jason 发表于 2018-2-8 17:15
不止是71路，在炸山拌川考核体制的大背景之下，基本很多线路都这么玩。通常都是3点半就出场狂放，如果你 ...

两头班这东西要看的，你乘坐的方向正好是副站回主站的方向么班次尚可，主站出副站方向么慢慢等 ，加上路阻这一客观因素下，15分钟间隔是属于正常的

鸟类协会

jason 发表于 2018-2-8 17:18
119路也很可恨，本来平峰就没几个车在跑，司机还要躲来躲去玩空放捉迷藏。所以现在地铁四号线浦沿段通车 ...

关键是地铁优惠力度不够吸引人。。之前的闪付5折搞起么炸山真的可以自娱自乐了

k47

公交跟地铁的接驳其实还是可以有改进空间的，一些带M的线路，就应该跟地铁的首末班时间对应呀
傍晚开开心心地坐接驳车到地铁站去某个综合体吃个晚饭看个电影，然后回家，哎呀，接驳车没了，下了地铁还得打车，那还不如直接开车到综合体了