【城市交通】杭州全市共规划（含既有、在建）17个高铁站

拔丝青蛙

锦绿新城 发表于 2017-11-3 02:38
按照国内的铁路体系，提前15分钟开始进站台，总不能让乘客到站台时之前一列车还没开走吧，那么如果1台2线 ...

其他机场的国铁班次我还不清楚，但是兰州中川的的话基本上是40分钟一班还有很多空位子，运力有剩余。萧山比中川更加繁忙的确是，但是机场大巴、1号线7号线的辅助下，15-20一班车似乎也是够了。毕竟8节编组，一趟车可以载客500左右。

315宇通

锦绿新城 发表于 2017-11-1 04:12
请问直属站是什么意思？

铁路局直属的站段，比如杭州/杭州东就是杭州直属站的，但是余杭是嘉兴车务段的

ㄣton『e

锦绿新城 发表于 2017-11-3 02:38
按照国内的铁路体系，提前15分钟开始进站台，总不能让乘客到站台时之前一列车还没开走吧，那么如果1台2线 ...

60对车已经很不少了。本来也不指望有多少长途车，有去机场的管内车即可。市域列车早着呢，北京南站还叫市域列车总站呢。

锦绿新城

拔丝青蛙 发表于 2017-11-3 08:52
其他机场的国铁班次我还不清楚，但是兰州中川的的话基本上是40分钟一班还有很多空位子，运力有剩余。萧山 ...

江东通道又不是完全为机场服务的，其本身首先就是一条国铁线路。而且机场又不始发车，过境客流比例还是比较大的。

锦绿新城

ㄣton『e 发表于 2017-11-3 10:30
60对车已经很不少了。本来也不指望有多少长途车，有去机场的管内车即可。市域列车早着呢，北京南站还叫市 ...

对机场来说60对是勉强够了，但是对江东通道来说是不够的。60对中起码一半要分给南站-机场联络线吧，也就是杭黄杭衢杭长杭温杭甬进机场的车以及市域列车。杭绍台进机场最多30对，而杭甬高铁绍兴北-杭州南通过能力就算150对好了，那么远期杭甬、杭绍台最多平均90对到杭州。这样的话杭州铁路枢纽势必会被嘉绍或嘉甬或沪甬铁路大大分流。

锦绿新城

315宇通 发表于 2017-11-3 10:11
铁路局直属的站段，比如杭州/杭州东就是杭州直属站的，但是余杭是嘉兴车务段的

那么是不是有且仅有直属站在搜索车次时会同时搜到？

ㄣton『e

锦绿新城 发表于 2017-11-3 18:29
对机场来说60对是勉强够了，但是对江东通道来说是不够的。60对中起码一半要分给南站-机场联络线吧，也就 ...

杭甬杭绍台要进机场，和杭南绍兴北能力一点关系都没有

锦绿新城

ㄣton『e 发表于 2017-11-3 18:46
杭甬杭绍台要进机场，和杭南绍兴北能力一点关系都没有

请仔细看帖，我说的是杭甬杭绍台到了绍兴北后往机场和往杭州南的总运量不足。

ㄣton『e

锦绿新城 发表于 2017-11-3 22:22
请仔细看帖，我说的是杭甬杭绍台到了绍兴北后往机场和往杭州南的总运量不足。

总共180对并没有什么不足的。往江东走本来就是城际车多，沿海长途该分流就分流没什么不好。