【城市交通】杭州全市共规划（含既有、在建）17个高铁站

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杭州东、杭州西、萧山机场、杭州、杭州南、江东、余杭、余杭北、富阳、富阳西、临安、龙岗、桐庐、建德东、淳安、建德、大洋

zgzd111

i-hangzhou

除了六大，其他的几乎可以忽略。

jason

阿迪麦乐 发表于 2017-10-31 08:46
除了六大因素其他真的和杭州没多大关系

大杭州的版图就这样了，不管有没有关系，杭州只会越来越大。城市的规模和竞争性是成正比的。

流采冰飞

为什么说和杭州没多大关系？杭州不只有城市建成区！

itcfangye

其实最主要的还是杭州，东西南，机场五个站，剩下的除了江东，都是区域通过站

hide007

强迫症患者会想——为什么没有杭州北站？把杭州北站也改建改建，方便杭州城北市民铁路出行的便利性。

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itcfangye 发表于 2017-10-31 12:03
其实最主要的还是杭州，东西南，机场五个站，剩下的除了江东，都是区域通过站

淳安站有始发终到功能的

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itcfangye 发表于 2017-10-31 12:03
其实最主要的还是杭州，东西南，机场五个站，剩下的除了江东，都是区域通过站

现在主要是机场站和江东站两个站的定位比较迷，两站引入的线路完全相同，地段机场站好很多（不过也要看机场站选址，如果城市轨道交通配备的好的话就算是机场站前往市区也方便），但是新闻报道中明确机场站不具有始发终到条件而江东站具有。（话说批文怎么还没有流露出来）（当然了，江东站也可以给机场站放空车使高铁在机场站始发终到）

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a160607 发表于 2017-10-31 11:54
直属站管的有几个呢，有没有一半

请问直属站是什么意思？

西凌

除了，杭州东,最多加一个杭州，其他跟我也没关系

kaka龙

锦绿新城 发表于 2017-11-1 04:09
现在主要是机场站和江东站两个站的定位比较迷，两站引入的线路完全相同，地段机场站好很多（不过也要看机 ...

机场站不能造太大，不然对于赶飞机的人简直灾难，拖着行李走个半死还没到值机台。就算机场有捷运，一火车人呼啦啦下来，捷运都运不光，这成什么事。所以始发终到这种功能就外放到江东和南站，减少不必要的站场规模。

ㄣton『e

机场站不始发终到，不承担市域列车的话，造个1台2线，缝车必停的就可以了。

jason

kaka龙 发表于 2017-11-1 10:24
机场站不能造太大，不然对于赶飞机的人简直灾难，拖着行李走个半死还没到值机台。就算机场有捷运，一火车 ...

不能太小，也不能太大。

jason

a160607 发表于 2017-11-1 11:15
有道理，机场快线也是同样道理，主要是换乘站，有条件同台换乘的尽量同台换乘，做不到同台换乘的，尽量近 ...

这个不是问题，可以建设机场内的摆渡轨道系统。

威廉CHENG

余杭北是什么？

HK8990

好规划高速货运铁路了

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kaka龙 发表于 2017-11-1 10:24
机场站不能造太大，不然对于赶飞机的人简直灾难，拖着行李走个半死还没到值机台。就算机场有捷运，一火车 ...

一个火车站的规模是有限的，就算是一个15台30线的大型火车站从一端到另一端也就500米，这对赶飞机的人来说还是可以接受的，而且没必要因为火车站规模大而建设捷运。
机场旁边建大型铁路枢纽站的例子是有的，典型的有虹桥枢纽，但遇到的主要问题不是赶飞机的人从火车站赶到机场距离太长，而是火车站和机场客流叠加难以疏散。

目前萧山机场火车站遇到的问题是，机场内部没有足够空间建设火车站。我是希望能挤挤空间搞个2台4线或2台6线站，但如果实在没空间只能放外面的话要做好公共交通接驳。同时也要做好与萧山机场第二航站区的统筹规划，实在不行的话可以把第二航站区和火车站都放在既有萧山机场南侧，通过机场捷运或机场快线与第一航站区接驳。设想一下，机场快线在第一航站区以及第二航站区/机场火车站两站都不设闸机，这两站之间免费。

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ㄣton『e 发表于 2017-11-1 10:41
机场站不始发终到，不承担市域列车的话，造个1台2线，缝车必停的就可以了。

按照国内的铁路体系，提前15分钟开始进站台，总不能让乘客到站台时之前一列车还没开走吧，那么如果1台2线最多每15分钟一对车，也就是说造好的江东通道一天最多只有60-70对车，建设效益太低。所以2台4线或2台6线肯定要的。
至于逢车必停，对于长途车来说如果停了机场站可能在杭州境内就不会停其他站了，然后就会遇到机场火车站往市区客流与机场客流叠加的问题。

批复稿中明确提到江东站有枢纽环线市域列车，过江东站就得过机场站，这车怎么开也是个问题。

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a160607 发表于 2017-11-1 11:15
有道理，机场快线也是同样道理，主要是换乘站，有条件同台换乘的尽量同台换乘，做不到同台换乘的，尽量近 ...

机场快线规划太晚，都没预留，有很多站只能通道换乘。
希望文三路学院路站换乘10号线能做成十字或T字换乘，这样2号线换机场快线可以通过借助10号线两次十字或T字换乘解决，从而避免沈塘桥超长通道换乘。千万不要为了平衡10号线的站距而采用通道换乘！

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威廉CHENG 发表于 2017-11-1 14:57
余杭北是什么？

沪乍杭到杭州境内与9号线换乘处设一站

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HK8990 发表于 2017-11-1 15:31
好规划高速货运铁路了

目前普铁速度也有160-200，货运这个速度够了。现在的火车估计最高也就100km/h的速度。