【意见堂】现在的车牌总量调控制度极度不合理

jinyy100 · 发表于 2017-7-27 09:10

本帖最后由 jason 于 2017-7-27 10:54 编辑

      这几个月车牌竞拍连创新高，摇号也都是1%以下的概率。比中签率更让你发指的是资源分配的不均衡，也就是政策的不公平。
            首先，无驾照的人不能摇号和竞拍我觉得这个政策非常扯淡，买车跟开车完全是两回事情，我买了可以借给别人，也可以买完再去学驾照，凭什么限制我？这主要影响到的是老年人群，人家辛辛苦苦为这个国家、城市工作一辈子，经历上山下乡、三年困难时期、文革，四十多年劳苦饭吃到退休。年轻的时候是因为条件不允许，汽车没普及，等老来买辆车给子女（有些是想得通，想自己开车出去玩的），这点要求都没法满足他们,政策合理吗？

   第二，很多外地人，杭州大学毕业工作两年就去挂着名字摇号，中了以后没过多久回老家，或者到其他地方去了，因为不能转让，指标白白让他作废，真的有需要的人反而一直摇不到，资源极度的浪费。

   第三，竞拍强制分企业个人完全没必要，反正拍卖都是敛财的工具，掩耳盗铃有意思吗？

   所以，应该实行分池摇号制度：在杭退休人员一个池（占当月总额的15%），本地户口一个池（50%），外地户口在职者一个池（15%）,竞拍
（20%），让真正愿意为城市做贡献，又有能力做贡献的人获得指标，享受资源，才能破解难题。

wanghuanex · 发表于 2017-7-27 10:20

现在就是控制汽车的量没办法的。按道理应该有车位车库的情况下才能申请没地方停就是个累赘

幸不幸福 · 发表于 2017-7-27 10:21

揺不到终归揺不到。

粉胖子 · 发表于 2017-7-27 10:24

本来可以摇，但很多人反对。我也觉得买车和驾照是两回事。
作废的指标会重新回池的。
不过杭州算相对公平了，急用的出钱，不急的等着。

wanghuanex · 发表于 2017-7-27 10:27

买来了没地方停才是问题别想着老是需要汽车要想想停车问题如果就算有车位叫你一个月交1200你愿意吗而且汽车买来你如果是往城外开还是用的着市区里跑还是电动车好

子青 · 发表于 2017-7-27 10:30

做不到绝对公平的

子青 · 发表于 2017-7-27 10:37

调控的根本目的就是控制车辆增长速度最好减少车辆
说白了让大家少买车
至于资源是否物尽其用和这个目的没有绝对的关联

我觉得目前的调控政策需要改进的是如何让别人放弃掉第二辆车
有的人因为个人原因很长一段时间不需要用车了，有的人是偶然的摇到号与自己的买车预期时间不符
因为调控政策中更新指标6个月不更新会作废然后进入遥遥无期的摇号状态
而放弃指标的人更是两年内失去摇号资格

我觉得这两个因素一定程度上导致了僵尸试驾车，或者被开车的一种状态，不如采取封存机制，更新指标和放弃指标可以有保底封存一年，一年后随时启用的机制，在现有的小客车数量上，减少实际上路车辆，以鼓励更多的人调整自己的出行方式以及腾空停车位

wanghuanex · 发表于 2017-7-27 10:44

楼主记着现在有车并不是什么好事你看看杭州的交通有杭州牌照还是有限行这个不去管他关键是你有没有停放的地方如果你是自建的农户家里肯定有空位你如果像是住在马市街这种老城区居住中心你还是打消买车的念头吧

wanghuanex · 发表于 2017-7-27 10:50

要加大停车位才是关键索性就按有车位车库才可以申请不用什么摇号竞价连停的地方都没有还需要什么车

杭州*电车 · 发表于 2017-7-27 10:53

本帖最后由杭州*电车于 2017-7-27 10:56 编辑

应该有堵有疏才行，应该牌照与驾照一样记分制，达到一定程度收回牌照，这样才是合理。不然只有投放，而没有收回，车能不多吗，对于违章停车，违章用车的车辆进行扣分，达到一定分数后，收回牌照，车辆仍由所有人保管，当然可以转让。收回的牌照仍旧50%用来放号，其中80%用于摇号，20%用于竞拍。对于收回车辆的主人，第一次允许参加摇号，第二次收回后只能参加竞拍，第三次收回后竞拍成功需要加价20%，一来督促车辆所有人文明用车，也能有效控制汽车数量。做到开源节流同举。同时对于现有车辆达到使用年限不再使用号牌的，应进行一次性奖励。下次再申请号牌时收回奖励，但提高其摇号的成功比率。说实在的，小区里好多车其实不怎么开，但现在这个号牌制度，车不要了，可惜，但用呢又用不着，有时考虑到停车位难找，还不敢开，于是放着不开。若推出奖励制度，估计也能让一部分人不开车。

向雪怀 · 发表于 2017-7-27 10:55

下一次报道可能会是8万。
2万——3万——5万——8万——想回到便宜是不太可能了。

jason · 发表于 2017-7-27 10:56

有些事情很难做到绝对的公平，所以摇号就是一个妥协的办法，个人觉得楼主的这个建议很难有实际操作的可能性。

wanghuanex · 发表于 2017-7-27 11:08

jason 发表于 2017-7-27 10:56
有些事情很难做到绝对的公平，所以摇号就是一个妥协的办法，个人觉得楼主的这个建议很难有实际操作的可能性 ...

也不是妥协只是时间上对汽车总量数据延迟了每个月还是有很多车子增加在路上只是一点点增加

wanghuanex · 发表于 2017-7-27 11:17

杭州*电车发表于 2017-7-27 10:53
应该有堵有疏才行，应该牌照与驾照一样记分制，达到一定程度收回牌照，这样才是合理。不然只有投放，而没有 ...

违章停车贴的是提醒单这个单子是协警对违章进行上报由交警认定在不知道的情况下怎么界定可不可以使用汽车难道要等结果？？有些提醒单是不处罚的呢比如刚交付的路段

jason · 发表于 2017-7-27 11:29

wanghuanex 发表于 2017-7-27 11:08
也不是妥协只是时间上对汽车总量数据延迟了每个月还是有很多车子增加在路上只是一点点增加

我的意思，目前没有比摇号更好的办法，通过不同摇号池来产生结果的办法，操作性很低，争议会很大。

当然某些民办中学似乎就是这样在黑箱操作的，这是题外话，不展开。

chn_gg · 发表于 2017-7-27 11:34

我觉得：摇号制度前的车子报废后，不能产生更新指标。

这样才是真正的公平，本来呢从实行摇号制度那天起，所有车牌一律作废，全部重新摇号或者是竞拍。但考虑到这样会引起混乱，原来早买车让车主的车牌用到车子报废，要重新买车的，参加摇号或者竞拍。

peter_nash · 发表于 2017-7-27 11:53

限牌的目的是什么？控制汽车总量是吧！那为什么新能源和微公交可以直接上牌上路，好不容易控制出来留出的一点牙缝又被他们占了，这样的限牌有什么意义！

忙并快乐着 · 发表于 2017-7-27 12:35

chn_gg 发表于 2017-7-27 11:34
我觉得：摇号制度前的车子报废后，不能产生更新指标。

这样才是真正的公平，本来呢从实行摇号制度那天起 ...

你这个方法的确公平，控制总量，的确不应该只控制增量，而不管存量。
不过，你这个方法是不会施行的，因为制定这个政策的官员自己就是存量用户，他可能出政策限制自己吗？要记住，政策永远是限别人的

sx198 · 发表于 2017-7-27 12:40

peter_nash 发表于 2017-7-27 11:53
限牌的目的是什么？控制汽车总量是吧！那为什么新能源和微公交可以直接上牌上路，好不容易控制出来留出的一 ...

这个套路大家懂的，不然新能源谁买

sx198 · 发表于 2017-7-27 12:43

杭州*电车发表于 2017-7-27 10:53
应该有堵有疏才行，应该牌照与驾照一样记分制，达到一定程度收回牌照，这样才是合理。不然只有投放，而没有 ...

这个想法很不错…优胜劣汰，即可以有效控制增长量另一方面还可以让更多人文明行车…现在马路上杀手太多。有马路是我家系列，开门杀系列，速度与激情系列

随风er · 发表于 2017-7-27 14:02

合不合理就这样了，只要媒体别每次要到拍卖的时候，提前来吹风说政府限行要升级，别制造那种恐慌心里价格是不会一直涨上去了。。

【K308】 · 发表于 2017-7-27 14:50

比比北京上海，杭州的两种方式已经合理不少，而且杭州新能源牌照还可以开放部分混动车型

xiaoliang0573 · 发表于 2017-7-27 15:15

我觉得应该引入杭州版的沪C，让建德淳安桐庐临安一起摇号这不扯蛋么

拐聊户 · 发表于 2017-7-27 15:26

应该像日本一样，买车得有车位证，没有买车位就不能买车，这样杜绝违章乱停车，也能控制汽车数量

向雪怀 · 发表于 2017-7-27 15:28

wanghuanex 发表于 2017-7-27 11:17
违章停车贴的是提醒单这个单子是协警对违章进行上报由交警认定在不知道的情况下怎么界定可不可以 ...

本来就是选择性执法。

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