【口水堂】萧山国际机场的航线及航班情况 [临时帖]

ilovehz123

zhezheng9948 发表于 2017-7-19 11:43
悉尼什么时候好过。。。。

换飞机看看会不会改观

takefive5

根据外国媒体的报道，美联航计划于2017年10月16日停飞每周3班的杭州-旧金山航线。从该航线开通至今，仅一年有余。

　　美联航在近年来使用波音787机型开通、加密多条中国航线，2014年以来先后开通旧金山至成都、西安、杭州航线，加密浦东航线，使美联航在中国大陆的航点达到5个。美联航运营的中美直飞航线包括：北京飞往芝加哥、纽约/纽瓦克、旧金山和华盛顿的直飞航班；上海飞往芝加哥、关岛、洛杉矶、纽约/纽瓦克和旧金山的直飞航班；成都、西安和杭州直飞旧金山的航班。多条航线的开通让美联航运营中国航线的运力投放不断增长。从美联航中美航线客座率表现观察，2016年较2015年总体提升，2016年平均客座率达到81.26%。

　　从美联航在中国城市的客座率观察，杭州明显处于较低的水平。2016年平均客座率不到60%，对比之下，季节性运营的西安航线客座率达到74.5%，高于杭州航线。成都作为美联航最早开通的中国二线城市航线，2016年全年平均客座率达到82.2%，仅次于北京的83%。

　　2016年美联航并未计划开通杭州航线，而是计划2016年5月加密上海浦东到旧金山，但因无法获得浦东时刻而提前一年开通了杭州航线，从做出决定到航线开通的时间非常短。但随后美联航获得浦东时刻，从而开通了于2016年10月16日（东向）开通第二条上海浦东到旧金山的每日直飞航线。这也导致美联航在华东地区运力骤增，客座率下滑。在使用机型方面，由于计划仓促，美联航的787-8机型已安排满所要执行的航线，杭州航线使用了座位数更多的787-9机型，这也是美联航客座率较低的原因之一。

15

　　2016年下半年，美联航的高管团队有了三名新成员，首席商务官茱莉亚·海伍德（Julia Haywood）、总裁郭杰斯（Scott Kirby）以及首席财务官安德鲁·列维（Andrew Levy）。新的领导团队表示将把重心放在美联航的国内航线战略上。郭杰斯曾表示，美联航十分看好国内航班，这部分是因为国内航班的票价环境相对稳定。

　　2017年7月，美联航发布的2017年第二季度季报中也可以观察到，在亚太市场的客运收入10.03亿美元，同比下降1%。每有效座位里程（PRASM）同比下降5.5%，收益（Yield）同比下降2%。运力（ASM）增长4.8%。其中每有效座位里程（PRASM）是各远程航线区域唯一负增长的市场，美西南备注为中国与香港地区需求疲软，对于2017年第三季度的展望，美联航表示与二季度情况类似。

　　2017年7月19日，美联航总裁郭杰斯（Scott Kirby）对外表示，亚太市场是最具挑战的市场，该地区的需求的增长放缓。同时郭杰斯表示，太平洋地区客运收入每有效座位里程（PRASM）低于预期。美联航希望在第四季度运力增长放缓能带来客运收入每有效座位里程（PRASM）的提升。美联航在亚太地区增速也将由2017年上半年的6%降至1%以下。

　　美联航的执行副总裁兼首席财务官安德鲁也表示，美联航对于亚太市场非常谨慎（really careful），特别是未来12个月的北京与上海市场。

　　综合上述，考虑杭州-旧金山航线实际运营情况，及美联航在亚太地区的经营环境，美联航选择停飞该航线也在情理之中。

　　2017年10月17日，川航开通每周2班的成都-杭州-洛杉矶航线。该航线是川航首条飞往美国本土的洲际航线，也是杭州第二条飞往北美的航线，该航线开通的前三个月平均客座率仅为62.9%。2016年12月底该航线减密为每周1班。

　　笔者曾在《美联航开通西安航线美国航企各怀“中国梦”》一文中指出，“随着更多二线城市点对点洲际航线的开通，航空公司如何运营值得我们关注。以西安为代表的二线城市除了需要本地客流支撑外，更需要中转客流的支持，航空公司如何结合政府的补贴（如果有）、自身及合作伙伴网络的连接带来更多中转客流最终实现盈利。”笔者认为，从目前二线城市运营洲际航线的实际情况观察，若没有政府补贴的因素，航空公司很难实现盈利。甚至即便有了政府补贴，航空公司依然需要面临较大的运营风险。且不同部分外国政府使用补贴吸引到更多外国人进入，中国的远程航线补贴更多是将国人送出去（旅游），对于本地经济发展的带动难言有实质意义。

　　2017年4月，浙江省发布《浙江省民用机场发展“十三五”规划》定位杭州机场为“立足长三角辐射全国的区域性航空枢纽、亚太地区重要国际门户机场、全国航空快件中心和地区重要的综合交通枢纽”，同时规划还指出“杭州萧山机场按照“国内加快求精、国际加密求远”的思路，强化中转枢纽功能，继续巩固亚洲航线，着力突破澳美航线，大力开发国际国内全货机航线”。从目前杭州机场中美航线的表现看，可谓“差强人意”。在轨道交通网络发达的长三角地区，有限的远程航线客流被各大机场争相瓜分，浦东机场受益于每日较多的远程航线，在竞争中占据明显优势。长三角机场群如何在竞争中实现协同发展仍是值得关注的问题。

WANGZEFAN吴昊袁

好惨

blue万里长城

WANGZEFAN吴昊袁 发表于 2017-8-1 17:32
好惨

在魔都隔壁，洲际航线压力确实不小

Listen1026

乐观点吧，塞翁失马焉知非福

jason

由于一些特殊原因，杭州网论坛2106年之前的帖子暂时需要关闭，所以影响到了我们的民航讨论帖。

大家在这里先临时聊几天吧，懂？不要问我为什么，不回答噢。

狂野江南狼

前几个月好像出现过这个帖子，没想到又拿来用了……

jason

狂野江南狼 发表于 2017-10-12 17:21
前几个月好像出现过这个帖子，没想到又拿来用了……

好像论坛整体又要临时休息一阵子了，呵呵。

jason

阿迪麦乐 发表于 2017-10-30 10:38
精品帖子全部没了。。。。

逐步在恢复， 不要着急。

jason

阿迪麦乐 发表于 2017-10-30 10:42
我下午住院去了，你到时候把我帖子合并了。

好的

zhezheng9948

盗图二张

jason

本周日零时起萧山机场执行冬春季航班时刻表


新增5个国内航点、1个国际航点 杭州去墨尔本可直飞 每周两班


2017-10-27

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商报讯（通讯员 朱建美 高燕华 邓珍妮 尉国阳 记者 潘婷婷） 本周日（10月29日）零时起，杭州萧山机场将执行新的冬春季航班时刻表。

航班每年都会有两次调整，夏秋一次，冬春一次。今年的冬春季航班，总的航班量变化不大，但是有新的航点、航线增加。

新增5个国内航点、1个国际航点

以后杭州去墨尔本可以直飞 每周两班

据初步航班计划，杭州萧山机场每周计划航班量为5750架次，日均820架次，同比增长6.3%。

换季后，萧山机场将新增5个国内航点和1个国际航点，分别是张家口、乌海、邵阳、荔波、库尔勒和墨尔本。

浙江长龙航空的杭州-邯郸-张家口航线，每周三班，分别为每周二、四、六，杭州-石家庄-乌海航线每周四班，分别为周一、三、五、七。

乌海位于内蒙古自治区西部，素有“黄河明珠”的美誉，乌海湖，就像一颗镶嵌在黄河金腰带上的“明珠”，在市里还有不少景点可以逛，比如金沙湾生态旅游区、桌子山岩画等。

另外，昆明航空开通了杭州飞邵阳的航班，每天一班，同时，黔南边陲荔波也有了直达航班，云南祥鹏航空开通了杭州-荔波-昆明航线，每周一三五七，有四班。

值得一提的是，杭州有了直飞南疆的线路，国航开通杭州-兰州-库尔勒航线，每天一班，7点15分从杭州起飞，14点30分抵达库尔勒；15点30分从库尔勒起飞，21点30分到达杭州。

除了国内5个新增航点，冬春换季，杭州还新增了一条直飞墨尔本航线，每周两班，分别为周三、周六。

以前杭州人去墨尔本，需要从上海出发，或者从广州、香港中转，既浪费时间、精力，转机也很不方便。直飞后，将起码节省3-5小时的中转时间，最快9个半小时可抵达墨尔本。

西北反季游火了

乌鲁木齐、兰州、西宁等航线加密

在冬春季，低纬度地区气候温暖，适合过冬，每年的新时刻表中，往往飞南方的航班会加密，这次也不例外。

相比往年的海南线，今年的广西一带的航线是重头，北部湾航空公司开通了杭州飞南宁航线，每周三班，每周二、四、六。

国航从12月21日起，开通杭州飞普吉往返航班，22点20分从杭州起飞，当地时间零点20分抵达普吉，当地时间3点20分从普吉起飞，8点40分到达杭州。

冬天的北方，可以说是天寒地冻，哈尔滨每年都是旅游的大热门，吉祥航空新增了杭州飞哈尔滨的航线，每天一班。

相比哈尔滨，今年加密航线的“火力”集中在西北线上，比如甘肃省、青海省、新疆一带。浙江长龙航空新增杭州-太原-兰州航线，每周一、三、五、七四班，同时还新开了杭州飞西宁、西安、张家口等航线。

山东航空新增杭州-兰州-乌鲁木齐航线，每天一班，目前放出3折的优惠票价。

国航开通了杭州-盐城-银川的航线，杭州飞西安航线，由每天2班增至每天3班。国航浙江分公司相关负责人说，今年丝绸之路的航线都非常火爆，上座率都很高，冬春季除了加密西北的航线，还开通了一条直飞库尔勒的航线，这个航点是古丝绸之路中道的咽喉之地和西域文化的发源地之一。

这两天国旅浙江分公司国内中心总经理董旻在新疆当地研究出游线路，她在今年暑期就在谋划冬季的西北反季游，“这两年‘丝绸之路’热度不减，虽然兰州、西宁、乌鲁木齐等地冬天温度比较低，但是景色相当不错，越来越多的游客也喜欢反季游。”

狂野江南狼

终于恢复了，这个航季小龙虾在外场干得很嗨啊

狂野江南狼

小龙虾最近又新到一架320，现在已经是27+4了，320neo略慢啊

jason

狂野江南狼 发表于 2017-10-30 22:55
小龙虾最近又新到一架320，现在已经是27+4了，320neo略慢啊

已经不少了。

zhezheng9948

狂野江南狼 发表于 2017-10-30 22:55
小龙虾最近又新到一架320，现在已经是27+4了，320neo略慢啊

NEO据说要明年接收了。其他四架12月份一个星期一架。路边社消息哈

839787135

长龙换季前基本一天28班出发，换季后只有22班了，运力都到外面去了呀

jason

839787135 发表于 2017-10-31 13:45
长龙换季前基本一天28班出发，换季后只有22班了，运力都到外面去了呀

这并不是坏事情，任何一家航司想要发展不可能只盯着一个基地。

长龙的大本营就是杭州，这不可能改变。

Nasiri

狂野江南狼 发表于 2017-10-30 22:55
小龙虾最近又新到一架320，现在已经是27+4了，320neo略慢啊

看到新闻 一个说年底30的 一个说32的 不知道哪个是真的....

zhezheng9948

微博上看见这个，转发之

cccp001

转自 Airlineroute微博
马来西亚MAVCOM 已经在17年10月份核准 马来西亚航空 18年2月起 吉隆坡 – 杭州 航线每周3班的航权.
亚洲航空X 也同样取得 吉隆坡 – 杭州 18年2月起增加每周3班的航权 ​​​​
MH终于也要来了，还有

zhezheng9948

cccp001 发表于 2017-11-3 07:44
转自 Airlineroute微博
马来西亚MAVCOM 已经在17年10月份核准 马来西亚航空 18年2月起 吉隆坡 – 杭州 航 ...

被你抢先发了，哈哈哈。不过我觉得马航不一定飞的长，毕竟价格竞争不过亚航，转机竞争不过国泰港龙

ilovehz123

zhezheng9948 发表于 2017-11-3 08:11
被你抢先发了，哈哈哈。不过我觉得马航不一定飞的长，毕竟价格竞争不过亚航，转机竞争不过国泰港龙

同