【城市规划】杭州机场高铁站将建在机场南部

paradisebirds · 发表于 2017-7-15 07:43

本帖最后由 jason 于 2017-7-15 11:09 编辑

机场高铁站设在机场南部，那应该是在机场外侧边缘了，还要空出三跑的位置。那将来机场高铁站出来到机场候机楼，还是有段路的，还是要建一段小轻轨。

这个车站没能进入综合交通中心，是个遗憾。

604647354 · 发表于 2017-7-15 07:58

感觉稍微有点距离也不是完全不能接受，导向和接驳措施做好就可以了
法兰克福机场的高铁站也是有条很长的通道的，第一次自己提着行李过去走了快15分钟反倒是城铁站就在航站楼底下，公交枢纽也不远

paradisebirds · 发表于 2017-7-15 08:05

604647354 发表于 2017-7-15 07:58
感觉稍微有点距离也不是完全不能接受，导向和接驳措施做好就可以了
法兰克福机场的高铁站也是有条很长的通 ...

搞个方便点的免费接驳小轻轨，直接拉倒候机楼前，而且几个候机楼转一圈，也是挺好的。

paradisebirds · 发表于 2017-7-15 08:13

本帖最后由 paradisebirds 于 2017-7-15 08:15 编辑

杭州几乎把所有的交通资源都投入到了萧山机场，萧山机场马上建设三跑，能应对7000万人次的客流。将来建设四跑能应对一亿人次的客流。机场的巨大能力加上丰富便捷的交通网络，杭州有什么必要建设第二机场呢？那不是劳民伤财吗？如果在城西建设第二机场，不仅占用大量土地，周边的开发建设受到限制，居民生活受到影响，而且还需要另外建设一整套交通配套设施。这些设施又占有大量土地，花费大量资财。同时，第二机场又要减损萧山机场的规模集聚效益，使得效益分散化，两个机场都不能实现效益最大化。

某些专家真能忽悠，大话扯得越多名利捞得越多。

zincum · 发表于 2017-7-15 08:36

paradisebirds 发表于 2017-7-15 08:05
搞个方便点的免费接驳小轻轨，直接拉倒候机楼前，而且几个候机楼转一圈，也是挺好的。

纽瓦克自由机场。。。

315宇通 · 发表于 2017-7-15 10:42

正定机场站离机场也有点路的

jason · 发表于 2017-7-15 11:10

具体消息出处是哪里？

可以将机场高铁站与机场视为同一个交通枢纽内，问题也不是很大。

jason · 发表于 2017-7-15 11:10

paradisebirds 发表于 2017-7-15 08:05
搞个方便点的免费接驳小轻轨，直接拉倒候机楼前，而且几个候机楼转一圈，也是挺好的。

这样做应该是合理合情。

jason · 发表于 2017-7-15 11:11

paradisebirds 发表于 2017-7-15 08:13
杭州几乎把所有的交通资源都投入到了萧山机场，萧山机场马上建设三跑，能应对7000万人次的客流。将来建设四 ...

在我看来，杭州的城市定位，确实没有必要建设第二机场。

tonymei · 发表于 2017-7-15 12:43

第二机场应该是那些个专家瞎扯的吧
杭州一个机场都远远还没有饱和，也预留了扩建空间
北京、成都、厦门等建第二机场的，都是因为一个机场真的不够用，没有扩展空间了

VINDAX2 · 发表于 2017-7-15 14:58

tonymei 发表于 2017-7-15 12:43
第二机场应该是那些个专家瞎扯的吧
杭州一个机场都远远还没有饱和，也预留了扩建空间
北京、成都、厦门等 ...

厦门不是建第二机场，新机场建好以后高崎要拆的，青岛大连同理

钱新金球 · 发表于 2017-7-15 15:26

应该不是南面，而是西南面。7号线机场西站这里。

paradisebirds · 发表于 2017-7-15 16:44

VINDAX2 发表于 2017-7-15 14:58
厦门不是建第二机场，新机场建好以后高崎要拆的，青岛大连同理

那不还是一个机场？弃旧建新而已，跟香港一样。

paradisebirds · 发表于 2017-7-15 16:44

本帖最后由 paradisebirds 于 2017-7-15 16:45 编辑

钱新金球发表于 2017-7-15 15:26
应该不是南面，而是西南面。7号线机场西站这里。

具体位置没有定，但是线路总这边走应该是确定了。但是很难用上七号线的站点了，因为高铁火车站规划得太晚了。

VINDAX2 · 发表于 2017-7-15 17:08

本帖最后由 VINDAX2 于 2017-7-15 17:10 编辑

paradisebirds 发表于 2017-7-15 16:44
那不还是一个机场？弃旧建新而已，跟香港一样。

我有说是两场吗

itcfangye · 发表于 2017-7-15 17:10

paradisebirds 发表于 2017-7-15 16:44
具体位置没有定，但是线路总这边走应该是确定了。但是很难用上七号线的站点了，因为高铁火车站规划得太晚 ...

但是7号线有机场西站啊，预留就行了

i-hangzhou · 发表于 2017-7-15 18:54

paradisebirds 发表于 2017-7-15 08:13
杭州几乎把所有的交通资源都投入到了萧山机场，萧山机场马上建设三跑，能应对7000万人次的客流。将来建设四 ...

毕竟想要国际化，做大做强机场是必要的，交通资源向机场倾斜也是对的。

钱新金球 · 发表于 2017-7-15 19:29

paradisebirds 发表于 2017-7-15 16:44
具体位置没有定，但是线路总这边走应该是确定了。但是很难用上七号线的站点了，因为高铁火车站规划得太晚 ...

空港火车站和7号线机场西站在一个位置的规划早就有了，现在只是更加明确提出了。建7号线的时候预留好就行了。

向雪怀 · 发表于 2017-7-15 20:24

萧山机场和上海虹桥的情况有些不同。

杭州主城区到火车东站、城站、西站坐高铁比较方便，很少有市民脑西搭牢跑萧山机场坐高铁的。
因为到萧山机场所花的时间，到上海、南京、宁波都可以到了。

向雪怀 · 发表于 2017-7-15 20:32

始发站不必搞太多，东站，西站，城站够了。过路站搞规模太大没必要，不利于资源集中，
为了坐个高铁，还要几个高铁站跑来跑去的。

说实话，杭州还不是路局所在地，本来始发车的数量也是不会很多。想象下，有限的始发列车要分流到4~5个车站，那么，每一个高铁站能分到的班次就会很少了。资源集中，才有利旅客有更多的选择，节省时间。

钱新金球 · 发表于 2017-7-15 21:36

向雪怀发表于 2017-7-15 20:24
萧山机场和上海虹桥的情况有些不同。

杭州主城区到火车东站、城站、西站坐高铁比较方便，很少有市民脑西 ...

机场的高铁明显是为了吸引整个浙江和浙江周边省份的人来萧山机场坐飞机准备的。

向雪怀 · 发表于 2017-7-15 21:41

钱新金球发表于 2017-7-15 21:36
机场的高铁明显是为了吸引整个浙江和浙江周边省份的人来萧山机场坐飞机准备的。

不如萧山机场和火车东站先搞条地铁快线吧！机场大巴到火车东站也就10几分钟。
地铁总比高铁方便些，地铁4~5分钟就能发一班，而高铁的班次密度毕竟有限的。

钱新金球 · 发表于 2017-7-15 22:04

向雪怀发表于 2017-7-15 21:41
不如萧山机场和火车东站先搞条地铁快线吧！机场大巴到火车东站也就10几分钟。
地铁总比高铁方便些，地 ...

快线之前是说在研究的，连接西站东站机场。不过这次的规划里面完全没有提了，不知道是不是觉得又有地铁又有高铁，已经够用了。。。

粉胖子 · 发表于 2017-7-15 22:12

向雪怀发表于 2017-7-15 20:32
始发站不必搞太多，东站，西站，城站够了。过路站搞规模太大没必要，不利于资源集中，
为了坐个高铁，还要 ...

机场站本来就是吸引省内甚至省外客流的市内坐地铁或者机场大巴即可

米楠凯儿 · 发表于 2017-7-15 22:48

石家庄正定机场的那个车站去过，当是就觉得离机场这么远从方便度到体验感都非常差，怎么会有这么脑残的设计，没想到现在萧山机场的高铁车站也要这么搞。

对于交通换乘而言，走路两公里以上的距离可以说非常远了；而从客流量来估计，机场是不会安排非常密集的接驳车的，能有二十分钟一趟就不错了，所以对行李多或者赶时间的乘客来说非常不友好，甚至很多人还会需要乘出租甚至选择黑车。

杭州市内的旅客显然会选择更为便捷的地铁。而对于市外的旅客，个人觉得多坐半个小时去虹桥搭飞机是更优的选择，一来虹桥机场的线路多，票价低；二来虹桥站无缝换乘飞机十分便捷，而规划中的萧山机场高铁站则要换接驳线路，包含等车乘车至少也要多花一二十分钟，十分不便。

此外，高铁站不进机场，那么意味着这座高铁站也没有地铁可以直达，想拓展机场以外的客流也很尴尬。

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