【城市建设】杭州南站配套彩虹快速路（青年路-市心路）项目已通过步设计专家审查

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:26
捡便宜，这话又谈何说起？冠名杭州又说人捡便宜，冠名萧山又说人搞独立大帝国。网络上，也是女人与小人难 ...

事实上不是捡便宜吗？按萧独理论，一个农村县级市，能建得起杭州南这样规模的火车站？一个农村县级市还能开大量的始发车？

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:31
事实上不是捡便宜吗？按萧独理论，一个农村县级市，能建得起杭州南这样规模的火车站？一个农村县级市还能 ...

现在杭州南的规模也就一农村县级市的规模，你以为傍上杭州就捞到了宇宙级？幼稚

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:33
现在杭州南的规模也就一农村县级市的规模，你以为傍上杭州就捞到了宇宙级？幼稚

你先去看看之前萧山站的规模再来向下排空气好不好？之前的农村县级市萧山站是个什么样子，你不知道？

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 10:39
没有这些桥梁隧道，萧山将堕落为跟苏南农村比较的乡下县级市。萧山未来发展动力主要来自于杭州城市化的推 ...

互相讥讽就是你的目的

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:34
你先去看看之前萧山站的规模再来向下排空气好不好？之前的农村县级市萧山站是个什么样子，你不知道？

都说你幼稚了，还不承认？你见过哪个萧山人吹杭州南的规模？

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:34
互相讥讽就是你的目的

拒绝大都市，鼓吹农村县级市，处处体现萧独，就是你的目的

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:35
都说你幼稚了，还不承认？你见过哪个萧山人吹杭州南的规模？

萧山站不拆，恢复原状，你看萧独叫不叫

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:36
拒绝大都市，鼓吹农村县级市，处处体现萧独，就是你的目的

我欢天喜地拥抱杭州，奈何总有小人恶语中伤

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:38
我欢天喜地拥抱杭州，奈何总有小人恶语中伤

一边享受着都市新区的成果，一边处处体现与众不同，处处强调萧独，是小人还是大人？

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:39
一边享受着都市新区的成果，一边处处体现与众不同，处处强调萧独，是小人还是大人？

你对萧山的偏见、怨气冲天

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:41
你对萧山的偏见、怨气冲天

是被历史淘汰，不合时宜的萧独杂音，处处招人嫌

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:42
是被历史淘汰，不合时宜的萧独杂音，处处招人嫌

我觉得你的偏见问题很大，久而久之对你身心无益。杭州从萧山割走的滨江、大江东，土地价值几万亿都不止，杭州又给予萧山什么了？（除外）…

飞跃运河

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:52
我觉得你的偏见问题很大，久而久之对你身心无益。杭州从萧山割走的滨江、大江东，土地价值几万亿都不止， ...

你不觉得这些地方的城市化很成功吗？对当地居民而言，从城市化的推进中逐渐或者已经享受到了利益。过不了几年，都市新区的新市民，就可以鄙视鼓吹农村县级市的萧独了。

7arsenal

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:56
你不觉得这些地方的城市化很成功吗？对当地居民而言，从城市化的推进中逐渐或者已经享受到了利益。过不了 ...

你的内心阴暗面就不要暴露出来了，如果你活着只是为了鄙视别人，别人只会同情你

bus/life

7arsenal 发表于 2017-7-8 08:24
余杭高铁站、杭州火车南站，又怎么说？谁融入得更好？

火车站的命名并不能说明什么，上海虹桥也没叫上海西啊。

7arsenal

bus/life 发表于 2017-7-8 14:19
火车站的命名并不能说明什么，上海虹桥也没叫上海西啊。

上海两字换成闵行试试

jason

bustthx999 发表于 2017-7-7 16:41
我也觉得这两个字有点刺眼，感觉就和香港与中国一样。

萧山区职能部门也不妨眼光短浅之人，看看几个官方微博或者公众号就可以了。

但融入大杭州已经是历史趋势所在，感觉萧山区民间的融入度比官方更进一步，当然部分萧独分子除外，也可以忽略之。

jason

7arsenal 发表于 2017-7-8 09:48
这么说是铁道部不待见余杭？

你的比方打得不是很好，你的比较对象选错了，杭州南应该和杭州西比较，所以杭州西并不叫仓前高铁站。

jason

bus/life 发表于 2017-7-8 14:19
火车站的命名并不能说明什么，上海虹桥也没叫上海西啊。

几年前，萧山区和主城区几乎就是不相往来，主城区居民除了去机场，很少涉足萧山区。但这些年，随着融合度的提升，两地居民往来互动也变得频繁，在萧山区也可以经常听见杭州话口音的人居住和工作，主城区的人也没事喜欢去湘湖等地方转悠，这其实是一个很好的现象。

7arsenal

jason 发表于 2017-7-8 14:39
你的比方打得不是很好，你的比较对象选错了，杭州南应该和杭州西比较，所以杭州西并不叫仓前高铁站。

仓前不是区名，没资格对比。显然余杭高铁站更有代表性

usin

7arsenal 发表于 2017-7-8 15:18
仓前不是区名，没资格对比。显然余杭高铁站更有代表性

杭州北站已经有了，就算想命名为杭州北也不行啊。不过这个站名叫余杭高铁站也不是很好，余杭区内部老余杭和余杭始终有很多混淆的地方。

usin

飞跃运河 发表于 2017-7-8 11:34
你先去看看之前萧山站的规模再来向下排空气好不好？之前的农村县级市萧山站是个什么样子，你不知道？

以前萧山站不大是因为只有萧甬铁路，现在的杭州南是杭甬、杭长两条高铁和沪昆普速正线三条线路组成的。你把三个场分拆开看每个场的线路规模其实也就是小站的规模，并不大。连义乌站的规模都马上要超过杭州南了。

K34

上海虹桥，上海南，上海，松江不是很正常的

粉胖子

俊哲文明 发表于 2017-7-7 17:28
余杭区融入好的也有限，不然三墩北也不至于只能靠紫金港路出入。

这个是区域交通规划的问题，长睦也一样的。

粉胖子

7arsenal 发表于 2017-7-8 11:26
捡便宜，这话又谈何说起？冠名杭州又说人捡便宜，冠名萧山又说人搞独立大帝国。网络上，也是女人与小人难 ...

事实就是铁路排图除了客流外，要看车站名称的等级的，这就是为什么余姚北客流爆炸车次仍不见长的原因。
若杭州南还是萧山站，两条高速线直接以4个线路所的方式互换线位而不设站也是很有可能。