【绿色电车】哦～！前面发生了什么？？

瓜山不远 · 发表于 2017-7-2 06:01

杭州公交的电车驾驶员分两种.一种是正宗的持N照的.也就是无轨电车执照的.另一种是山寨的是持A1A3照的.仅仅用电车在路上逛几圈就上路了.就可以开电车了.有很多外地司机根本没开过电车.现在也在开电车了.跟老司机比当然差远了.

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 13:22

隐型人发表于 2017-7-1 22:51
好是好，但这个捕捉器有个致命硬伤，违停车辆太多，即便不捕辫作业，外侧过不去。。

这倒也是个问题，偏线比较难通过，这个违停的重灾区不太容易整治。

hzbuss · 发表于 2017-7-2 14:00

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 13:22
这倒也是个问题，偏线比较难通过，这个违停的重灾区不太容易整治。

不过这个捕捉器现在基本也不会用到了，也无所谓了。

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 14:16

hzbuss 发表于 2017-7-2 14:00
不过这个捕捉器现在基本也不会用到了，也无所谓了。

我觉得考虑到这个“升杆点”的实际路况（大量私家车、出租车在此违停），拆了捕捉器或许更好，这样153路可以没有太多顾虑的借道避开这些违停的车辆。

以前环北新村时代，10次里面至少8次会遇到升杆点受阻，司机只能按喇叭驱离违停车辆，有的时候甚至需要下车交涉，当然个别司机为了怕麻烦直接脱线开走。

对于驾驶电车的司机来说，最大的麻烦或许就是遇到升杆点受阻，普通民众也缺乏这方面的常识和意识，根本不知道在升杆点违停对电车的影响有多大。

jason · 发表于 2017-7-2 14:26

我擦，辣么凶

jason · 发表于 2017-7-2 14:27

隐型人发表于 2017-7-1 15:03
原来是发生了两辆小车发生了交通事故，等待交警现场处理。。。

N照司机就是猛

jason · 发表于 2017-7-2 14:27

隐型人发表于 2017-7-1 15:06
电车绕行通过～

可见老司机完全懒得收辫子哈

jason · 发表于 2017-7-2 14:28

隐型人发表于 2017-7-1 15:13
脱离回正，看似偏线很大，但这种姿态等效偏线都不大了。

很多151司机经常玩大偏线，很潇洒不玩脱。

jason · 发表于 2017-7-2 14:28

隐型人发表于 2017-7-1 15:21
A照司机胆子小点，不玩大偏线，小心通过。。

A照司机也没有想到收辫子哈。

jason · 发表于 2017-7-2 14:29

隐型人发表于 2017-7-1 16:27
无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，区别于有轨电车的不依赖固定轨道行驶的道 ...

湖墅路就是杭州电车一条街了。

追风火焰王 · 发表于 2017-7-2 15:23

jason 发表于 2017-7-2 14:28
很多151司机经常玩大偏线，很潇洒不玩脱。

是的，在中河路南下庆春路口的地方，经常大偏线

隐型人 · 发表于 2017-7-2 17:10

本帖最后由 jason 于 2017-7-2 20:36 编辑

jason 发表于 2017-7-2 14:28
很多151司机经常玩大偏线，很潇洒不玩脱。

是的，有几个A照初生牛犊不怕虎的，不得要领的跟着玩，可能就会吃药

，大偏线也是需要线网条件以及司机无错误地操作的

隐型人 · 发表于 2017-7-2 20:04

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 14:16
我觉得考虑到这个“升杆点”的实际路况（大量私家车、出租车在此违停），拆了捕捉器或许更好，这样153路 ...

如果说轮船码头的捕捉器碍路，移到武广南站还是不错，这样的路幅想捕捉失败反而有难度，西向中河路脱线的151，意外掉辫子的153都能及时补电，不用挤民航

秇孒と掱. · 发表于 2017-7-2 20:55

hzbuss 发表于 2017-7-1 19:08
那还好，可能153部分司机还是技术不熟练吧，他们过分线器或并网的路段的时候车都快慢得停下来了。左转两 ...

比刚开通时好多了，刚开始那几天每天要下来搭几次辫子都不知道，现在也在越来越熟练啊

秇孒と掱. · 发表于 2017-7-2 20:57

hz_fengzi 发表于 2017-7-1 21:56
188 汽车北站出来左转到莫干山路上，脱辫的不要太多哦，

还好现在的电车脱辫也能开，可以开到和睦再 ...

现在188应该是补充电最困难的一条线啊，还那么有闲心？

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 22:04

隐型人发表于 2017-7-2 20:04
如果说轮船码头的捕捉器碍路，移到武广南站还是不错，这样的路幅想捕捉失败反而有难度，西向中河路脱线的 ...

供电曾经表示相邻的两个捕捉器不能装的太近，所以当时周末、节假日湖滨地区交通管制、K155路等需要临时从市一医院绕道的时候，不让同时在龙翔桥和平海路岳王路口装有捕捉器。

这是什么理论啊？去看看上海的中运量71路，吴宝路、水城南路、娄山关路和成都北路，这4个核定的升杆点都是一前一后两个捕捉器的。

jason · 发表于 2017-7-2 22:43

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 22:04
供电曾经表示相邻的两个捕捉器不能装的太近，所以当时周末、节假日湖滨地区交通管制、K155路等需要临时从 ...

北京东单西单的捕捉器也是连着装的。

【K308】 · 发表于 2017-7-2 22:48

电车大神的帖子真的好看

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 23:15

jason 发表于 2017-7-2 22:43
北京东单西单的捕捉器也是连着装的。

那两处电车太密集了，装两个捕捉器是为了分流升杆点，不过即使如此还经常会看到电车排着队等待升杆的壮观景象。

hz_fengzi · 发表于 2017-7-3 15:13

秇孒と掱. 发表于 2017-7-2 20:57
现在188应该是补充电最困难的一条线啊，还那么有闲心？

不是司机故意脱辫狂奔，是转弯太快，掉链子了。。。。。

东上米 · 发表于 2017-7-3 17:37

hz_fengzi 发表于 2017-7-1 21:56
188 汽车北站出来左转到莫干山路上，脱辫的不要太多哦，

还好现在的电车脱辫也能开，可以开到和睦再 ...

和睦的捕捉器在155起点站里面啊，除非开站里面去升，不然就手动

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-3 19:19

东上米发表于 2017-7-3 17:37
和睦的捕捉器在155起点站里面啊，除非开站里面去升，不然就手动

莫干山路北向南的和睦新村车站也有捕捉器的啊，供153路升杆的。

秇孒と掱. · 发表于 2017-7-4 18:18

fanghui_1020 发表于 2017-7-3 19:19
莫干山路北向南的和睦新村车站也有捕捉器的啊，供153路升杆的。

一般的司机选择在北站手工搭哦，经常听到司机吐槽进场根本不敢开空调·

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-4 20:06

秇孒と掱. 发表于 2017-7-4 18:18
一般的司机选择在北站手工搭哦，经常听到司机吐槽进场根本不敢开空调·

捕捉器放在和睦新村，应该是考虑到汽车北站的末端线网电压过低，不让两条电车线路同时挂线行驶。实际上在方家塘升杆就可以了，放在和睦新村无疑是人为增加脱线距离。我没遇到过在汽车北站手工搭线，但是遇到过在湖州街口等红灯的时候抓紧下车搭。

隐型人 · 发表于 2017-7-4 21:16

fanghui_1020 发表于 2017-7-4 20:06
捕捉器放在和睦新村，应该是考虑到汽车北站的末端线网电压过低，不让两条电车线路同时挂线行驶。实际上在 ...

方家塘升辫显然还在北站供区，不可取。司机湖州街口这么操作也许是真的前序行程造成电量不足，也可能对自动捕捉水平没啥耐心呢，至少手动是不被提倡的。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[经历] 【绿色电车】哦～！前面发生了什么？？

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源