【传言求证】绿汀路站土建工程施工监理，因建设方案重大调整？[选址调整的批前公示]

yanoop

zzhzbbs.zjol.com.cn斜杠thread-21433180-1-1.html
原帖在此。中间有个反驳的，说是方案早就被毙掉了。不过看楼下又有新的可能，毕竟“重大调整”的牌子挂着。

tonymei

itcfangye 发表于 2017-6-14 17:58
从这图来看35临换乘站改至创远路，绿汀路变为3临换乘站

这样又可能是3和临 在 绿汀路 创远路 两站设置同台换乘，方便临安去西站

Cio_money

这样19年底通车估计又悬了。。。感觉如果按照这个图上的方案改，改动量不小啊，估计又得去国家发改委批了吧？

loganese

改来改去的，影响进度啊，直接5搞个支线去西站不就好了，主线还是到绿汀路，是否延伸以后再说嘛

Cio_money

loganese 发表于 2017-6-15 10:40
改来改去的，影响进度啊，直接5搞个支线去西站不就好了，主线还是到绿汀路，是否延伸以后再说嘛

是啊 我觉的按这个图里的大改 肯定又得去国家发改委批了。。。

zgzd111

Cio_money 发表于 2017-6-15 14:30
是啊 我觉的按这个图里的大改 肯定又得去国家发改委批了。。。

我的分析下，会不会和西站和科技岛有关，要开发了，科技岛加一站，科技岛没地铁也说不过去，然后弄些站去西站，所以要调一下。

TrolleybusD9

5去西站的话以后客流最大的可能就真的是5了

zgzd111

俊哲文明

zgzd111 发表于 2017-6-16 13:56

看完这个图我觉得基本没啥参考价值了。。

itcfangye

zgzd111 发表于 2017-6-16 13:56

这个图个人认为不具参考价值。
此图临安线与5号线贯通，因此是2015年之前的。
为了避免客流不均，临安线跟5号线断开运行

zgzd111

itcfangye 发表于 2017-6-16 14:19
这个图个人认为不具参考价值。
此图临安线与5号线贯通，因此是2015年之前的。
为了避免客流不均，临安 ...

对啊，感觉像是老图。

Cio_money

是的 而且临安线是4B 这个也是改不了的 没法贯通

现在的所有疑问点都在那个监理招标公告上 暂停的原因是工程有重大调整

但感觉都到现在这个阶段了 再进行重大调整有点扯淡的意思 那之前做的方案评估还有什么用呢 是不是到了明年一看 哦？感觉好像还不是很好 然后再改一次吗

itcfangye

Cio_money 发表于 2017-6-16 15:55
是的 而且临安线是4B 这个也是改不了的 没法贯通

现在的所有疑问点都在那个监理招标公告上 暂停的原因是 ...

好像是先决定断开后决定编组的

efqsql

一定要把杭州的地铁线路都搞得跟上海一样长嘛，像二号线那样适可而止外加新线不是挺好的

hz_fengzi

火车西站这地铁规划肯定要改，不然以后会被骂死，

hzbuss

火车西站的定位是？不是主站吧，火车东站和火车南站才是主站吧。火车东站1.4.6经到，火车南站5.11（规划）经到，火车西站3.4（规划）始发还不够，还需要加个5始发？

itcfangye

hzbuss 发表于 2017-6-16 18:22
火车西站的定位是？不是主站吧，火车东站和火车南站才是主站吧。火车东站1.4.6经到，火车南站5.11（规划） ...

西站南站应该差不多等级吧……

hzbuss

itcfangye 发表于 2017-6-16 18:24
西站南站应该差不多等级吧……

东站和南站是特等站。西站和江东站是辅助通道。
根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成“一轴两翼五客站”的铁路枢纽总体布局。“一个主轴”指既有沪昆、宁杭甬通道，两条辅助通道是指城市东、西两翼的杭州西通道和江东通道，五客站就是杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。
杭州东站：杭州两座特等站之一，是目前全亚洲最大的综合交通枢纽，承担杭州绝大部分高铁动车组列车，去年通过东站的总换乘量达1.77亿人次，仅次于上海虹桥。可以说杭州东站在杭州铁路枢纽规划当中的地位不可撼动，绝对的“带头大哥”。
杭州南站：杭州另一个特等站，也位于主轴上，功能定位是杭州南部的重要交通枢纽，目前南下北上几乎所有经杭州的列车，都要经过南站。
顺便说一下，今年6月底，封闭改造达4年之久的杭州南站就将恢复启用，地上一层规划了餐饮、第三方服务、机场大巴等，地上二层为休闲广场，考虑配套商业街、健身设施等，还将开通多趟公交车，比如通往东站的123路，通往城站的300路等。
东广场面积是西广场的三倍，规划建设成商贸中心，建有高档写字楼。因为有地铁5号线和地铁11号线建设，计划将于2019年4月才竣工。
城站：地处市中心，年代最久，杭州人也最有感情，但随着高速铁路的开通和发展空间，有逐渐没落之势。
但业内人士认为，城站的作用还是举足轻重的，因为如果以45分钟车程计算，其覆盖人口超过400万，远超杭州西站。
城站的未来如何发展定位？有专家建议，不妨学习纽约中央火车站，打造精品火车站。
杭州西站和江东站：可以分流杭州东站的客流。目前列车南下，过江通道路“太窄”。只能选择彭埠大桥铁路过江通道或者钱塘江大桥铁路过江通道，目前彭埠大桥每天要应对800多趟列车，已经接近饱和。钱塘江大桥铁路过江通道是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，从萧山到城站，要耗时近50分钟，高铁列车根本无法通行。
杭州西站南下的杭温高铁，选择从富阳过江，构建杭州西通道；江东站在钱塘江湾新建跨江大桥过江，构建江东通道，都是为了分流主轴杭州东站的客流。
在杭州铁路枢纽规划总图中，对杭州西站和江东站的定位是这样的——两条辅助通道，它们是城市的两翼，一个服务于杭州大城西（城西科创大走廊），一个服务大江东（产业集聚区）。

neochu

hzbuss 发表于 2017-6-16 18:33
东站和南站是特等站。西站和江东站是辅助通道。
根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成“一轴两翼五 ...···

hzbuss

杭州要建火车西站，会有地铁线路通到那里吗？

陈周斌：火车西站的建设，早在地铁三期规划上报前就已经确定，而且肯定要和地铁3号线换乘。5号线因为走向问题，无法再“扭回头”和火车西站交接，不过可以通过3号线换乘。未来科技城的有轨电车2号线也会和火车西站交接。

从杭州目前其他火车站的情况来看，一条地铁线进火车西站不太够，近期也许没有问题，但远期肯定会超负荷。所以我们远期研究引入地铁4号线。
如果5号线进西站，之前的发言不是打脸吗？

itcfangye

hzbuss 发表于 2017-6-16 20:51
杭州要建火车西站，会有地铁线路通到那里吗？

陈周斌：火车西站的建设，早在地铁三期规划上报前就已经确 ...

其实，1楼的图相比目前已知的方案，有2处互不干扰的改动：
1）科技岛周边地铁调整，具体体现在绿汀路站大改，3号线临安线增加1站，5号线二期撤销一站增加一站
2）5号线支线。涉及5号线一期的仓前站。
这两处改动互不干扰，也就是说就算5号线不设置进入西站的支线，绿汀路站仍然有可能因为1）的原因停工大改。

zgzd111

来源：网络消息
6.17
综合多方打听及求证，目前可以确定的是：
1、第一张图的创远路站三线换乘方案确实是几天前仍在讨论审核的方案（随后未通过，原因不表，非去年就毙掉了）
2、三号线加创远路站
3、5号线二期走向不变，绿汀路站三线换乘方案不变，施工方案有变。
不确定的是：
加了创远路站后则良睦路站至创远路站线位走向是否和图示一样，良睦路站的位置是否与原先的位置有变化

三号线最终方案预计月底会出炉……

hz_fengzi

hzbuss 发表于 2017-6-16 18:22
火车西站的定位是？不是主站吧，火车东站和火车南站才是主站吧。火车东站1.4.6经到，火车南站5.11（规划） ...

西站地位MS比南站高，跟东站差不多级别，肯家比南站高

itcfangye

如果5号线的创远路方案被毙的话，那有可能绿汀路改成垂直与3临换乘，然后南下闲林

zgzd111

itcfangye 发表于 2017-6-17 14:50
如果5号线的创远路方案被毙的话，那有可能绿汀路改成垂直与3临换乘，然后南下闲林

闲林方案应该没了吧。