【城市交通】莫干山路南段的电车线网恢复进行时

沪段的DF11 · 发表于 2017-7-1 11:07

可以说斜对面吧，另外地铁站铁将军把门，保安改口说要3号以后开通

大头哥 · 发表于 2017-7-1 13:30

看样子155要在沈塘桥升降辩

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-1 15:26

大头哥发表于 2017-7-1 13:30
看样子155要在沈塘桥升降辩

如果能在密渡桥就更好。

大头哥 · 发表于 2017-7-1 20:39

如果密度桥降鞭，那文三路口还要装个分线器

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-1 22:05

大头哥发表于 2017-7-1 20:39
如果密度桥降鞭，那文三路口还要装个分线器

理论上应该可以架到密渡桥路口，密度桥路以北的灯杆都是二杆合一，不一定非要用分线器把文晖路上的线网接上，用排挂做个简易的连接就行。莫干山路北向南往文晖路方向是禁止左转的，除非日后交通组织发生改变，不然也没法安排电车沿莫干山路左转至文晖路。

hzbuss · 发表于 2017-7-1 22:14

实在不行，南向北单向线网架到密度桥都行。

沪段的DF11 · 发表于 2017-7-1 22:36

fanghui_1020 发表于 2017-7-1 22:05
理论上应该可以架到密渡桥路口，密度桥路以北的灯杆都是二杆合一，不一定非要用分线器把文晖路上的线网接 ...

参考文二路口的掉头车道

枯井底污泥处 · 发表于 2017-7-1 22:42

fanghui_1020 发表于 2017-7-1 22:05
理论上应该可以架到密渡桥路口，密度桥路以北的灯杆都是二杆合一，不一定非要用分线器把文晖路上的线网接 ...

本身文晖路就是单行线公交车左转没有问题

隐型人 · 发表于 2017-7-1 22:56

大头哥发表于 2017-7-1 20:39
如果密度桥降鞭，那文三路口还要装个分线器

而且，还要有用于固定分线反向延长锚线的中力量受力杆

隐型人 · 发表于 2017-7-1 23:00

fanghui_1020 发表于 2017-7-1 22:05
理论上应该可以架到密渡桥路口，密度桥路以北的灯杆都是二杆合一，不一定非要用分线器把文晖路上的线网接 ...

简易连接的假分线，其实已经具备了完整的受力条件，如果不打算连左转文晖路线网，以杭州电车供电的套路，左转线只会维持现状，直行直接通过路口，两者不会发现有什么关联

jason · 发表于 2017-7-2 14:37

fanghui_1020 发表于 2017-7-1 22:05
理论上应该可以架到密渡桥路口，密度桥路以北的灯杆都是二杆合一，不一定非要用分线器把文晖路上的线网接 ...

在我看来，电车由北向东左转比由北向南更有意义，因为前者可以让莫干山路的这段线网与其它线网连通，而且也能让153路得以一定程度避开湖墅路的电车密集区域，当然如果能让K155路在密度桥路公交站升降辫自然是更好，但我昨天观察，由南向北未过文晖路的莫干山路在路口区域还少至少三根电车杆，目前的路灯杆太细，不能架设电车线网。

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 14:50

jason 发表于 2017-7-2 14:37
在我看来，电车由北向东左转比由北向南更有意义，因为前者可以让莫干山路的这段线网与其它线网连通，而且 ...

莫干山路北向南方向能否允许公交车左转至文晖路？

枯井底污泥处 · 发表于 2017-7-2 14:54

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 14:50
莫干山路北向南方向能否允许公交车左转至文晖路？

能文x路单行线对于公交车的左转一直是开放的

hzbuss · 发表于 2017-7-2 14:56

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 14:50
莫干山路北向南方向能否允许公交车左转至文晖路？

和非机动车同一个信号灯就行了。
潮王路、文晖路很多单行路口都这样。

hzbuss · 发表于 2017-7-2 15:03

jason 发表于 2017-7-2 14:37
在我看来，电车由北向东左转比由北向南更有意义，因为前者可以让莫干山路的这段线网与其它线网连通，而且 ...

153改走文晖路虽然可以减少湖墅南路电车密集程度，也让151更有希望不脱辫行驶。
但据我观察，153一清新村、米市巷、湖墅路沈塘桥上下车客流好像还可以的，不少莫干山路上车的乘客都在这几站下。这几站丢弃掉后和B支1、155等线路重复度也增加。
好两难的问题。

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 15:30

枯井底污泥处发表于 2017-7-2 14:54
能文x路单行线对于公交车的左转一直是开放的

谢谢解答！

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 15:31

hzbuss 发表于 2017-7-2 14:56
和非机动车同一个信号灯就行了。
潮王路、文晖路很多单行路口都这样。

明白了，谢谢。

jason · 发表于 2017-7-2 15:52

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 14:50
莫干山路北向南方向能否允许公交车左转至文晖路？

目前不清楚，但理论上完全可以。

fanghui_1020 · 发表于 2017-7-2 23:18

jason 发表于 2017-7-2 15:52
目前不清楚，但理论上完全可以。

好吧，不过无论如此调整，文一路或文晖路的其中一处线网会被闲置。

隐型人 · 发表于 2017-7-2 23:33

fanghui_1020 发表于 2017-7-2 23:18
好吧，不过无论如此调整，文一路或文晖路的其中一处线网会被闲置。

其实两者的重要性不再相当，文晖路自从莫干山路以南线网截止以后，将变联络次要线路为正线，所以空置德胜路更符合线网定位。

hzbuss · 发表于 2017-7-4 08:42

#公交保障# 【实地检测、提高效益】为了缓解电车线网的供电压力，提高运营生产效益，今日，电车分公司供电中心的架空队在莫干山路密度桥路区域对电缆进行检测和绝缘测试。虽然大家的汗水都渗透了衣服，但是依旧努力工作中，确保能有一个更好的运营生产秩序。

zjhzxstiger · 发表于 2017-7-4 08:55

hzbuss 发表于 2017-7-4 08:42
#公交保障# 【实地检测、提高效益】为了缓解电车线网的供电压力，提高运营生产效益，今日，电车分公司供电 ...

看样子能够恢复到密度桥路口了，赞一个

zgzd111 · 发表于 2017-7-4 08:58

官博图片来了

沪段的DF11 · 发表于 2017-7-4 10:13

都是老师傅，没有新鲜血液补充啊？

jason · 发表于 2017-7-4 11:25

zjhzxstiger 发表于 2017-7-4 08:55
看样子能够恢复到密度桥路口了，赞一个

还是看最后的结果吧，因为整流站在密渡桥路口，但架空线是不是这里还要看供电的态度。

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