【绿色电车】江城路电车线网调整中

fanghui_1020

jason 发表于 2017-4-28 14:48
所以我就告诉你啊，文三路电车是因为西湖区方面的问题而被迫无法回迁，那时候悬臂梁都挂上去了。和延安路 ...

同时安排两条无轨电车走中河路也不合理吧，中河路堵车严重而且公交线路众多，290路取消电车之前，米市巷到香榭商务大厦都是和151路完全重合的。如果290路还继续能以电车的形式走延安路，我想应该不会拿290路“开刀”，完全可以继续让95路走文三路的。

我觉得290路被取消电车，延安路和文三路都是原因，并不是单方面的。

jason

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 14:59
同时安排两条无轨电车走中河路也不合理吧，中河路堵车严重而且公交线路众多，290路取消电车之前，米市巷 ...

你在说什么啊？当初文三路架线都在做了，就是考虑恢复一条电车线路走中河路和文三路，中河路走两条电车线路有问题？之前一直都是这样在走的啊。

事实都和你说了，你不信我也没办法哈。

fanghui_1020

jason 发表于 2017-4-28 15:02
你在说什么啊？当初文三路架线都在做了，就是考虑恢复一条电车线路走中河路和文三路，中河路走两条电车线 ...

好吧，我大概也弄错了电车退出延安路和文三路开始架线施工的时间先后顺序，一直以为是电车退出延安路在后。

不过，既然两条电车线路都走中河路没问题，一条去拱北小区，另外一条去汽车北站也是可以的啊，可惜了290路。

沪段的DF11

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 00:10
姚园寺巷和望江门两座车站附近新竖立的电杆，应该是为了拉锚线吧。

求教～何为锚线？

jason

沪段的DF11 发表于 2017-4-28 16:23
求教～何为锚线？

与线网垂直的横绷支撑线

mangguo

这么看来供电还是会竖杆子的嘛。我以为架线队已经失去了这个技能了，有这个技能干嘛不去把文一路莫干山路口的线网搞搞好，竖根杆子，移下线网，再去把和睦的线网接接通，老是靠瓦片儿不嫌麻烦吗?

fanghui_1020

jason 发表于 2017-4-28 16:25
与线网垂直的横绷支撑线

你说的不是锚线啊，你说的是横绑线。锚线是指从线网的断头处引出的接在固定装置上的线，用于固定断头线网。

fanghui_1020

mangguo 发表于 2017-4-28 17:23
这么看来供电还是会竖杆子的嘛。我以为架线队已经失去了这个技能了，有这个技能干嘛不去把文一路莫干山路 ...

莫干山路文一路口的情况比和睦新村的还要变态。

追风火焰王

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 13:56
如果仅仅是“文三路去电化”，或许恢复不了159路，但是290路也不至于被改为油电混合啊，290路都已经去了 ...

那完全可以290改油电混合，再恢复159鼓楼—府新花园南，因为当年鼓楼首末站尚在（151独苗期还改走过鼓楼），为减少重复完全可以一条在雄镇楼一条在鼓楼，哪怕文三路线网恢复不了也可以恢复155路鼓楼—汽车北站。只是当时时代大背景完全不同，最后只落得一条电车线路的下场。

lenove

领导开会说了，188到凤山门，151到城站。不过说是4月份就要改的，今天都28号了，应该又有变数了吧

sx198

jason 发表于 2017-4-28 15:02
你在说什么啊？当初文三路架线都在做了，就是考虑恢复一条电车线路走中河路和文三路，中河路走两条电车线 ...

不过事实虽然不是这位网友说的如此，但道理还是有的，那时候情况复杂，延安路一搞，电车只能从中河路到体育场路，武林路，湖墅路再分道扬镳重复系数确实大。如果当年151在解放路搞好以后回解放路那它在延安路施工的时候可以先走建国路到环城北路再到湖墅路，相信客流也不会差。而290就走中河路到文三路，159 就实在没办法了

mangguo

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 17:45
莫干山路文一路口的情况比和睦新村的还要变态。

所以我说竖根杆子就能解决的事情，一定要靠瓦片儿，不怕集电头上上下下砸坏啊，人为制造不方便

fanghui_1020

mangguo 发表于 2017-4-28 21:55
所以我说竖根杆子就能解决的事情，一定要靠瓦片儿，不怕集电头上上下下砸坏啊，人为制造不方便

把打索桥北向南的分线器往北移一点位置，需要新竖的杆子应该很少的，甚至可能都不用再竖杆子，似乎直接把绑线架在莫干山路东侧的“二杆合一”灯杆上就可以。

和睦新村那里如果要做进和睦新村公交站的线网，可能需要竖不少杆子，尤其是转弯线要用到一些。从施工难度上说，打索桥更简单，只是供电不肯做啊。

湖墅南路上的半道红（双向）以及米市巷（南向北），左转线的引线都做的很长；郭东园巷上的香榭商务大厦，左转线的引线长度也不短，而且这三处在开字后都还有停站。偏偏在打索桥这个位置，基本到了文一路口才分线，153路在到达打索桥车站的时候，并没有分线出去却偏偏还不设站。我记得290路改道汽车北站的时候，后期也是从莫干山路左转到文一路，但同样不停打索桥。

jason

sx198 发表于 2017-4-28 20:46
不过事实虽然不是这位网友说的如此，但道理还是有的，那时候情况复杂，延安路一搞，电车只能从中河路到体 ...

你再想想，电车是先退出延安路先的啊，也就是290路电车本来去北站的时候就走中河路了。

所以文三路后来线网架了一半拆掉和延安路没半毛线关系，就是因为区领导人表忠心了啊。

jason

sx198 发表于 2017-4-28 20:46
不过事实虽然不是这位网友说的如此，但道理还是有的，那时候情况复杂，延安路一搞，电车只能从中河路到体 ...

延安路修地铁开始，电车南北线网连通城南的只有中河路了，不走这里去架设建国路？你想太多了哈，那时候市里面根本没计划要复兴的了，只是王书记承诺了原先有线网的道路原则上不拆。

但到了文三路手里又有下面的人开始捣鬼了，情况就是这个情况，多数无益，过去就让它过去吧。
其实当年延安路修地铁完工，炸山也可以去争取延安路的线网恢复，但那时候为了能尽快恢复K155路，也就忍忍算了，否则可能又会全部打水漂，不过平海路至少是恢复线网了，也算一个小小的突破。

mangguo

如今区领导已经西去，文三路还有变数吗？

jason

mangguo 发表于 2017-4-28 23:03
如今区领导已经西去，文三路还有变数吗？

整流站是个最大的梗儿，另外也没任何领导人提出要复兴电车。目前的任何态势都是炸山在公交层面上的作为，我想已经到顶了，不会再突破。

itcfangye

jason 发表于 2017-4-28 23:06
整流站是个最大的梗儿，另外也没任何领导人提出要复兴电车。目前的任何态势都是炸山在公交层面上的作为， ...

感觉到了今天这个份上，能做的暂时也就是更新下整流站再架点线吧

mangguo

公交层面的话供电会这么懒只管用瓦片儿解决问题？整流站明摆的现实问题炸山又不是不知道，还是不解决啊

沪段的DF11

jason 发表于 2017-4-28 23:06
整流站是个最大的梗儿，另外也没任何领导人提出要复兴电车。目前的任何态势都是炸山在公交层面上的作为， ...

说到底复兴还是要提上政治高度才有希望。

jason

lenove 发表于 2017-4-28 20:32
领导开会说了，188到凤山门，151到城站。不过说是4月份就要改的，今天都28号了，应该又有变数了吧

如果4月底就要迁出，江城路就不会现在再调整了，完全不可能。

造乾

2007年11月，文三路整治，电车290路调至汽车北站始发，经文晖路延安路至雄镇楼。08年3月又增添文晖路整治，同月延安路地铁施工开始，290路改走文一路中河路至雄镇楼。文三路整治时，159路暂停营运。且部分电车司机在2007年底开始参训培训加考A照。说明1.电车290路先退出文三路，后退出延安路，2.文三路恢复线网当时是恢复159路电车，但考虑到地铁施工会造成151.159.290三条电车线高度集中走双向四车道的中河路，且有42台通道电车尚在使用等内部因素，加上当时有关部门推广使用混动等诸多外部因素，导致08年5月文三路本已架设的悬梁臂被尽数拆除，此外，古墩路电车整流站建而不能用，致电车线网在文三西路西口无法延伸、且路口整治后未增加环岛作回车道供电车调头也是文三路电车恢复不了的原因。不过经历这些后，电车公司还是坚守底线的，151还是保住的，此后电车有所恢复。此次江城路电车线网调整还是积极开展的。

jason

造乾 发表于 2017-4-29 09:14
2007年11月，文三路整治，电车290路调至汽车北站始发，经文晖路延安路至雄镇楼。08年3月又增添文晖路整治， ...

因为想上混动，所以文三路电车线网中途搁浅。290路改混动之前就已经是北站——中河路——雄镇楼的走向，所以不存在你说的什么电车线路在中河路过于集中而使得文三路不架线。当初文三路一条电车线路是明确计划要恢复的，就是走中河路。

而且你都说了文三路悬臂梁都挂上去了，当时就没考虑到古墩路整流站和文三西路调头的问题？准备是边架设悬臂梁再考虑调头线？我明确告诉你，那时候全部都落实好了。

你难道不知道当时文三西路西口，西溪湿地大门口已经竖好了很多根电车杆了？当初就是考虑路口原地调头，虽然现在想来匪夷所思，但计划就是这样的，所以电杆也全程树到文三西路尽头了。文三路（文三西路）就是因为某区某官员的一句话而突然中止了。

和延安路一点点关系也没有，我再说一遍。

往日如风

我也觉得与延安路不能开电车没关系，但从长远来看，北京与上海对电车的复兴，可能也会促成290路变成电车的。

往日如风

我也觉得与延安路不能开电车没关系，但从长远来看，北京与上海对电车的复兴，可能也会促成290路变成电车的。