【绿色电车】江城路电车线网调整中

zgzd111

奥迪双钻亮了

追风火焰王

K34 发表于 2017-4-27 17:08
不会以后搞到河坊街东口做终点。。。掉个头走了。。。

92可能这样吧，151和188都说了一条去凤山门一条去城站

隐型人

ccff001 发表于 2017-4-27 18:59
如果真这么改了那将是杭州电车的又一个里程碑，这段从望江门到雄镇楼的线网，将是一条正在使用的不和大网相 ...

双网早在188区间和95的浣纱路开元路延安路身上就出现过了

jason

xfx2002 发表于 2017-4-27 17:52
会不会是188直接望江门升，转望江路，中河路返回

那是江城路充的电还不够在望江路胡雪岩故居门口堵。

jason

枯井底污泥处 发表于 2017-4-27 18:50
有点不知道炸山的脑回路了

地铁施工分几个阶段，目前阶段不需要电车调整出去，而且事实上也来不及调整出去，所以就先调整线网。

jason

ccff001 发表于 2017-4-27 18:59
如果真这么改了那将是杭州电车的又一个里程碑，这段从望江门到雄镇楼的线网，将是一条正在使用的不和大网相 ...

我理解应该是单向连通，不会上下行都断开的了。

fanghui_1020

图6是亮点——“62请注意刹车！”

fanghui_1020

jason 发表于 2017-4-27 20:41
我理解应该是单向连通，不会上下行都断开的了。

我的理解应该是双向的线网在河坊街路口区域处都被拆除，形成望江门-雄镇楼-望江门一段独立的线网，188路在江城路的充电段缩短为望江门-雄镇楼-望江门，这个应该就是在南向的望江门装捕捉器的原因吧。

上面有位坛友提到可能会在北向的姚园寺巷也装捕捉器，如果装的话，那就是151路往拱北小区方向改在姚园寺巷就升杆，而不是水漾桥。当然，真是这样的话，雄镇楼方向也可以改到姚园寺巷再降杆，多搭线一站路。

fanghui_1020

姚园寺巷和望江门两座车站附近新竖立的电杆，应该是为了拉锚线吧。

造乾

fanghui_1020 发表于 2017-4-27 23:49
我的理解应该是双向的线网在河坊街路口区域处都被拆除，形成望江门-雄镇楼-望江门一段独立的线网，188路 ...

是这样的。因为地铁施工区域应该在道路中间，所以届时机动车要走辅路外的临时便道，即铁路机务段门口的临时道路可能性很大，这样，江城路河坊街路口双向电车线网将不可避免的要临时拆除。当然，通过昨天现场观看架线工人作业，我感到，电车公司对江城路电车线网还是重视的，尽最大努力去利用好。既然对电车线网这样珍惜，为何还吝啬架设新线网呢？比如，鼓楼延伸到六部桥凤山门，解放路中河路口到环城东路，都是来回也就区区三四公里路，应该架设起来。
关于整流站建设顺便说一句，鉴于古墩路电车整流站诸多原因建而不用，今后整流站建设宜结合公交始发场站一并考虑，充分利用土地资源，比如，利用古荡公交首末站，大关小区3路车始发站、汽车北站公交始发站等公交始发场站建整流站，这样电车线网可以辐射到汽车西站、三墩、绍兴路等。

fanghui_1020

造乾 发表于 2017-4-28 09:21
是这样的。因为地铁施工区域应该在道路中间，所以届时机动车要走辅路外的临时便道，即铁路机务段门口的临 ...

其实，既然地铁工地处暂时不封闭，完全可以通过架设临时线网的方式让电车继续过渡一段时间，而不是一拆了之。杭州似乎从来没有架临时线的先例吧？

先飞171

怎么没有，大关路就临时架设过

八颗牙的微笑

fanghui_1020 发表于 2017-4-27 22:17
图6是亮点——“62请注意刹车！”

你们看到的还真是宽泛！哈哈哈

造乾

先飞171 发表于 2017-4-28 09:48
怎么没有，大关路就临时架设过

是的。

造乾

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 09:31
其实，既然地铁工地处暂时不封闭，完全可以通过架设临时线网的方式让电车继续过渡一段时间，而不是一拆了 ...

此一时彼一时。大关路整治时，151路电车是传统电车，无法脱辫行驶，此其一；其二，大关路整治采用单边幅整治，这样的好处，架设临时线网不用树立新电车杆，只用一侧线网移送到另侧即可，且是道路整治，不涉及大面积开挖；其三，大关路到上塘路和拱北小区，都属于孤线路，没有其他线网可以迂回，不像湖墅路整治，尚有莫干山路可走；其四，大关路整治时电车电缆未有移除，尚能保障供电，且有沈半路等地备用电可调用保障；最后，人的因素。大关路整治时，只剩151路一颗独苗，我想电车公司再怎么样也不至于眼睁睁看到独苗被拔除，所以奋起一搏，架设临时线网。到是当年文三路整治，不架设临时线网实属遗憾，不然还能保住文三路线网。所以，电车线网弥足珍贵，架设尚需多日，拆除只用旦夕。
我想，此次江城路河坊街口地铁施工，电车电缆可能会受到影响，如果架设线网走临时便道，还要树立新电车杆，空间不够，也不符合地铁施工区域临时扩大等变动，比如，临时便道附近便是未来地铁的出入口，架设临时线网难度大。以上仅是粗浅见解，欢迎批评指正。

fanghui_1020

先飞171 发表于 2017-4-28 09:48
怎么没有，大关路就临时架设过

把大关路给忽视了。

fanghui_1020

造乾 发表于 2017-4-28 10:14
此一时彼一时。大关路整治时，151路电车是传统电车，无法脱辫行驶，此其一；其二，大关路整治采用单边幅 ...

确实，文三路是遗憾，不过当年本来是计划恢复文三路的线网的，只是工程进行了一半就over了。但是我个人认为，文三路最终取消电车的真正原因还是延安路吧——原本的计划是文三路施工结束后恢复159路，290路则永久性改道汽车北站。但是最后因为延安路造地铁，151路和290路都被改到了中河路，这样显然已经无法再恢复159路了。而290路改走中河路不仅造成客流不佳，更是加剧了中河路的堵车，为了让290路重回延安路而不得不改油电混合。

ccff001

其实可以考虑在绿化带里扔几个带远程控制变电箱，多简单省事…拆装也方便…

ccff001

不就是充电么，简单的…何必兴师动众去建设标准化的变电站，

jason

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 10:50
确实，文三路是遗憾，不过当年本来是计划恢复文三路的线网的，只是工程进行了一半就over了。但是我个人认 ...

完全不是，那是因为许迈永想表忠心，提出文三路去电化。

fanghui_1020

jason 发表于 2017-4-28 13:06
完全不是，那是因为许迈永想表忠心，提出文三路去电化。

如果仅仅是“文三路去电化”，或许恢复不了159路，但是290路也不至于被改为油电混合啊，290路都已经去了城北且安排了95路走文三路。

jason

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 13:56
如果仅仅是“文三路去电化”，或许恢复不了159路，但是290路也不至于被改为油电混合啊，290路都已经去了 ...

你再回忆回忆，290路是08年9月22日起，从电车改为混动才重回到文三西路的。

k11

188的脱线距离又增加了。

fanghui_1020

jason 发表于 2017-4-28 14:14
你再回忆回忆，290路是08年9月22日起，从电车改为混动才重回到文三西路的。

这个我知道啊，既然已经不是电车了，改回文三路也是正常的啊，同时是不是也在同一天改回延安路？

jason

fanghui_1020 发表于 2017-4-28 14:46
这个我知道啊，既然已经不是电车了，改回文三路也是正常的啊，同时是不是也在同一天改回延安路？

所以我就告诉你啊，文三路电车是因为西湖区方面的问题而被迫无法回迁，那时候悬臂梁都挂上去了。和延安路没有半点关系，否则可以一条混动走延安路，无轨电车照旧走文三路中河路的啊。