【城市交通】高峰时段建议地铁开通大站车：明年底全市推出30个国际化示范社区

粉胖子 · 发表于 2017-2-27 21:19

paradisebirds 发表于 2017-2-27 11:20
地铁开大站车就是个外行话，还不如加快加密车次。

像1号线这样确实应该加密车次至2分
但像7号线、8号线以及城际线特别在平峰时期就需要考虑挂出时刻表各停和快车穿插了

loganese · 发表于 2017-2-27 21:39

俊哲文明发表于 2017-2-27 19:55
杭州也要考虑做好地铁大站车的预留空间
啥叫预留？

预留好空间以后建复线，即超车线啊，当前来看这不是浪费资源吗？又不是直接把7号线搞成大站地铁

俊哲文明 · 发表于 2017-2-27 22:52

本帖最后由俊哲文明于 2017-2-27 22:56 编辑

loganese 发表于 2017-2-27 21:39
预留好空间以后建复线，即超车线啊，当前来看这不是浪费资源吗？又不是直接把7号线搞成大站地铁

这居然是叫浪费资源，服气。还有你压根就不知道越行线是咋建的。

俊哲文明 · 发表于 2017-2-27 22:54

粉胖子发表于 2017-2-27 20:34
从回帖来看，大概国人确实只配坐站站乐的地铁了。

此言得之

paradisebirds · 发表于 2017-2-28 07:59

根据情况个别线路可以搞，全面铺开意义不大，也不现实。

loganese · 发表于 2017-2-28 13:51

俊哲文明发表于 2017-2-27 22:52
这居然是叫浪费资源，服气。还有你压根就不知道越行线是咋建的。

这不叫浪费叫什么？在还有那么多地铁盲区的情况下，花钱去建并不是最急迫的东西，叫经济？叫节约吗？

粉胖子 · 发表于 2017-2-28 14:19

loganese 发表于 2017-2-28 13:51
这不叫浪费叫什么？在还有那么多地铁盲区的情况下，花钱去建并不是最急迫的东西，叫经济？叫节约吗？

越行线只需在部分站点修4线即可，比盲目地下化不知道节约到哪里去了。

粉胖子 · 发表于 2017-2-28 14:21

loganese 发表于 2017-2-28 13:51
这不叫浪费叫什么？在还有那么多地铁盲区的情况下，花钱去建并不是最急迫的东西，叫经济？叫节约吗？

哪怕是繁忙的东涌线和机场快线也只需要在极有限的部分修建4线而做到东涌线4分机场快线10分的服务大陆却守着80km/h的站站乐全地下化铁路谈节约说出去也不怕人笑话

俊哲文明 · 发表于 2017-2-28 15:18

loganese 发表于 2017-2-28 13:51
这不叫浪费叫什么？在还有那么多地铁盲区的情况下，花钱去建并不是最急迫的东西，叫经济？叫节约吗？

我都说了你压根就不知道越行线是怎么建的，别不服气。

俊哲文明 · 发表于 2017-2-28 15:25

国内像上海16号线那样的大站车运营思路我觉得是有问题的。通勤高峰的主要矛盾全线普遍存在的大客流，而不是主要站点之间通勤时间长短的问题。高峰时刻应该实现压缩间隔平图运行以达到运力的最大化，而不是开行大站车挤占运力。相反平峰时候开行大站车实现郊区与市中心的紧密连接。

文一路口的双巴 · 发表于 2017-2-28 17:39

粉胖子发表于 2017-2-27 08:59
上海16号线大站车一天5对就是装装样子
杭州7号线倒是应该好好研究这个问题

16号线？大站车？有用吗？是接人去野生动物园看猩猩吗？

文一路口的双巴 · 发表于 2017-2-28 17:43

学上海的话，我觉得学学1号线的火车站区间，2号线淞虹路区间之类的区间还行。比如开一个湘湖—龙翔桥，湘湖——东站，近江——客运中心，朝阳—武林门之类的。

粉胖子 · 发表于 2017-2-28 19:30

文一路口的双巴发表于 2017-2-28 17:39
16号线？大站车？有用吗？是接人去野生动物园看猩猩吗？

所以说无知的人总觉得自己很聪明

TrolleybusD9 · 发表于 2017-2-28 19:52

文一路口的双巴发表于 2017-2-28 17:39
16号线？大站车？有用吗？是接人去野生动物园看猩猩吗？

装样子归装样子，但哪里没用了？

loganese · 发表于 2017-2-28 20:38

本帖最后由 loganese 于 2017-2-28 20:55 编辑

粉胖子发表于 2017-2-28 14:21
哪怕是繁忙的东涌线和机场快线也只需要在极有限的部分修建4线而做到东涌线4分机场快线10分的服务大陆 ...

有这个钱修超车线，不如先填补盲区，还有很多地方离地铁站很远，现在是，今后也是
真的要快，机场去东站/城站/武林门可以坐大巴，按现行大巴运营情况来看，大巴快于坐1号线从机场到东站和武林门，到城站貌似差不多。而且今后还有机场-东站-西站联络线

loganese · 发表于 2017-2-28 20:57

粉胖子发表于 2017-2-28 14:19
越行线只需在部分站点修4线即可，比盲目地下化不知道节约到哪里去了。

但是考虑到天朝的调度，只是部分站点修4线，到时候快车还差一站赶上慢车时，慢车就要开始等，快车通过后，也要等2-3分钟才会开，最终损害的是慢车乘客的利益啊

loganese · 发表于 2017-2-28 21:00

俊哲文明发表于 2017-2-28 15:18
我都说了你压根就不知道越行线是怎么建的，别不服气。

没有不服气啊，我是一直以为全线4线的。可你觉得提出议案的政协委员他懂吗？

我始终认为7号线没必要搞超车，赶时间的坐大巴就好了，大巴比地铁快到东站/城站/武林门。而且今后还有机场和火车站的快线可以选择。有这笔资金，不如加密一下现有线网

俊哲文明 · 发表于 2017-2-28 21:03

loganese 发表于 2017-2-28 21:00
没有不服气啊，我是一直以为全线4线的。可你觉得提出议案的政协委员他懂吗？

我始终认为7号线没必要搞 ...

你的问题在于把自己想的太聪明而把别人想的太笨。

粉胖子 · 发表于 2017-2-28 21:39

loganese 发表于 2017-2-28 20:38
有这个钱修超车线，不如先填补盲区，还有很多地方离地铁站很远，现在是，今后也是
真的要快，机场去东站 ...

那去哪里都能坐大巴了
或者说，既然有大巴，7号线还修去机场干嘛？用比一条造价稍多的资金建快慢线被叫浪费，在修一条单独服务于西站东站机场的线路倒是说得很轻巧，这不是浪费？
况且，这线路客流预期如何？大陆机场快线成功的先例，也还没有哦。

粉胖子 · 发表于 2017-2-28 21:40

loganese 发表于 2017-2-28 20:57
但是考虑到天朝的调度，只是部分站点修4线，到时候快车还差一站赶上慢车时，慢车就要开始等，快车通过后 ...

所以规划设计时编制运行图的考虑就要提前介入
香港能做好，大陆没有理由说不可以

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