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[消息] 【交通资讯】B3线部分站点实行上车购票刷卡制 [51楼:原有免费线路换乘措施继续有效]

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发表于 2016-10-12 15:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2016-10-13 13:52 编辑

【青年时报】B3路车从买票变刷卡 公交集团:地铁施工正在改造


昨天12:29,微信网友“鲸鱼粥”发朋友圈:杭州的快速公交什么情况,突然变成上车刷卡,司机说没有换乘了,怎么没提前通知呀!

陈小姐家住丁桥,在东方通信大厦上班。每天早上她要乘坐B3快速公交车,坐到八字桥下车再换乘B2到教工路。但昨天早上她准备坐车的时候,惊讶地发现以前在站房买票变成上车刷卡了。

“我去坐车的时候,工作人员让我上车刷卡,我还以为是站房的刷卡机坏了。”陈小姐困惑地说道,“快速公交是车身很长的那种,今天车子装了刷卡机,我就是从一号门上车,三号门下车的。车子相当于换成了普通型,以前快速公交都是同台免费换乘的,现在换乘后又要重新刷卡了。”另外,陈小姐还注意到,从上个月开始,该线路多了很多辆普通型的电车。

昨天下午,记者来到B3快速公交线路的其中一个站点莫衙营站,通过站房后上车,司机提醒刷卡,坐到了潮鸣寺巷站,下车后换乘B2快速公交线路,又在站房重新刷卡。公交司机谢师傅说:“以前从B2下车后,转乘B3不用刷卡,但是现在B3只能从一号门上车,上车就要刷卡。”

杭州市公交集团的工作人员说,因为地铁5号线在东新路施工,沿线的站点要改造,但目前只有B3公交线路改变,其他线路都没有变化。“除了把刷卡机从站房刷卡改成上车刷卡,其他统统不变。”该工作人员说。

据悉,杭州地铁5号线一期工程全线拥有36个站点,主城区15个站点。目前,地铁5号线正在东新路施工,整条线最快的杭师大站已经完成主体结构。整条线路预计2019年底建成通车。


发表于 2016-10-12 16:00 | 显示全部楼层

【交通资讯】B3线部分站点实行上车购票刷卡制

本帖最后由 巴士之家 于 2016-10-12 16:01 编辑

由于种种原因,B3线在莫衙营以北的车站(不含莫衙营站)将实行上车购票制,原先B1/B4线上的12米电动车及混动已与B3上的铰接完成对换,并且B3线还加入了部分原为百搭车的普通混动<67376-8/67401-5>。

目前B1/4两线全线18m,B3线则基本使用12m配车,另外还保留有四个铰接<66887-90>在高峰期间疏散客流。

目前铰接车实行一号门上车,三号门下车,二四门不开启的制度,并在一号门装有票箱及pos机。

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发表于 2016-10-12 16:07 来自手机 | 显示全部楼层
可以想象场景 一群人挤在门口 车厢一动不能动 大喊为啥不开门!!
发表于 2016-10-12 16:08 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-12 16:10 | 显示全部楼层
改常规编码算了,杭州的BRT越来越差
发表于 2016-10-12 16:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 往日如风 于 2016-10-12 16:16 编辑

当时造BRT那个站房的成本是实在太高了,确实该关门,你说在市中心杭州大厦,八字桥、公交总公司和闸弄口设一个还说得过去,其它地方感觉客流不大,没必要设的。运行成本高,建设成本也高。

当初以为盖个站房就能提高运行速度似的,其实只有专用道专用了,也就自然提高运行速度了。
发表于 2016-10-12 16:19 来自手机 | 显示全部楼层
雪翼啸鹰 发表于 2016-10-12 16:07
可以想象场景 一群人挤在门口 车厢一动不能动 大喊为啥不开门!!

那就在车门上写上“此门不开”,写大点
发表于 2016-10-12 16:33 | 显示全部楼层
以前有151路长江通道电车,前门后门为上客,中间2个门为下客。但是290高峰线也有的。。
发表于 2016-10-12 16:58 | 显示全部楼层
如果连车上监票员的成本都要省也没事,那通道车就第一扇门负责上客,其它三个门都可以下客。这么没脑子的事情,我觉得不像是一线炸山集团所为啊,我以为是什么八线运输小作坊呢。
发表于 2016-10-12 16:58 | 显示全部楼层
东上米 发表于 2016-10-12 16:19
那就在车门上写上“此门不开”,写大点

这是得有多山寨啊,二线城市都不如。
发表于 2016-10-12 18:21 | 显示全部楼层
把现有BRT站台都改成换乘站好了,距离近的一些BRT站台可以拆除了。BRT名不符实,存在的好尴尬。
发表于 2016-10-12 18:24 | 显示全部楼层
B3居然和B7一样,干脆不要用铰链车了
发表于 2016-10-12 18:36 | 显示全部楼层
弄啥西啊不晓得!!!!!!

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发表于 2016-10-12 18:36 | 显示全部楼层
B3从一开始就是个错误。
发表于 2016-10-12 18:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 赟车 于 2016-10-12 18:58 编辑

索性把东新路上的站房拆拆掉么算了,停普通站台好了,东新路本来就宽不到哪里去,那个站房拆了还能多个车道出来,免费换乘的站倒是可以保留
发表于 2016-10-12 19:00 | 显示全部楼层
B3换B2还要刷啊 醉了
发表于 2016-10-12 19:01 | 显示全部楼层
B3以前班次一直不咋的,若改12米后能大程度加密一下班次未必不是一件好事,城站请蓄车。但是若还是和以前一样动不动二十分钟大间隔,那可是没这么大车来承载脱班造成的巨多人了
发表于 2016-10-12 19:05 | 显示全部楼层
不是说换乘都不变吗?
发表于 2016-10-12 19:18 | 显示全部楼层
这样的话干脆187延伸,B3撤销吧 这样的快速公交有什么意思 规定BRT就是在换乘站同台换乘,现在这样和诈骗无异
发表于 2016-10-12 19:25 来自手机 | 显示全部楼层
站房刷卡了上车还要再刷卡?是这意思吗?
发表于 2016-10-12 19:31 来自手机 | 显示全部楼层
回望的眼神 发表于 2016-10-12 18:24
B3居然和B7一样,干脆不要用铰链车了

B1这批18米阳寿将近了吧?我想知道炸山有什么打算
发表于 2016-10-12 19:32 | 显示全部楼层
对炸山彻底心寒了 垃圾
发表于 2016-10-12 19:38 | 显示全部楼层
不是说莫衙营(不含)以北上车刷卡,换乘不受影响么。实际操作与规定不符直接投诉啊
发表于 2016-10-12 20:35 | 显示全部楼层
铰接车双门运行……炸山真是要……四门通道双人乘务多少年的优良传统啊
发表于 2016-10-12 20:45 来自手机 | 显示全部楼层
后面一段是记者自己脑补的吧
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