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你们在随口报数字前能不能仔细思考一下这些数字的含义？日均客流100万，150万是什么概念你们想过吗？
首先上两组数字：1.2015年4月10日上海地铁客流：
1号线135万、2号线172万、3号线61万、4号线93万、5号线16万、6号线43万、7号线82万、8号线105万、9号线93万、10号线83万、11号线72万、12号线20万、13号线18万、16号线13万。合计1006.7万。（新民网）
2016年7月22日上海地铁总客流1079万，21日1050万，20日1074万，19日1078万。（上海地铁shmetro）
接着分析下这些数字：
最近4天上海地铁客流基本都在1070-1080万左右，比去年4月10日高约70万。由于去年底12号线、13号线市区段的开通，两条线客流有明显增长。我们假定这70万基本可以平均分配给这两条线，而其他线路的变化并不大（我不能保证这个假定一定对，但从别的方面的情报看这样的假定可以进行）。
由此我们注意到，上海地铁大部分线路客流也就在100万不到（4、7、8、9、10），明显超过100万的只有1号线和2号线，超过150万的只有2号线。
再看北京地铁，2016年7月22日北京地铁客流情况如下：
1号线139万，2号线125万，4号线147万（不含大兴线），5号线115万，6号线98万，7号线48万，8号线46万，9号线59万，10号线187万，13号线82万，14号线66万，15号线36万，八通线34万，昌平线25万，房山线13万，机场线4万，亦庄线22万，大兴线38.5万。合计1285万。（北京地铁、京港地铁微博）
接近和超过100万的也就1、2、4、5、6、10、13号线，超过150万的只有4（算入大兴后）和10号线。
再看几个和杭州接近的城市的例子：
1.7月22日，@成都地铁 线网总计客运量158.15万乘次，1号线66.30万乘次，2号线60.47万乘次，4号线31.38万乘次。（成都地铁运营）
2.#昨日客流#南京地铁7月22日全线网客运量237.1, 其中1号线82.1, 2号线71.6, 3号线57.4, 10号线12.5, S1机场线5.4, S8宁天线8.1(以上单位:万)（南京地铁）
3.【昨日客流】7月22日（周五），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为205.16万人次，（武汉地铁运营）（注：武汉没有公布各线路客流，也没有可靠的其他来源提供数据）
4.【客流review】2016-7-21 总客流:336.9万人次
1号线:122.2万人次
2号线:48.3万人次
3号线:76.6万人次
5号线:70.5万人次
11号线:19.5万人次（深圳地铁运营）
5.【悠悠报客流：昨日回顾】7月22日，线网总客流量为782.8万人次。（广州地铁）（注：广州地铁没有公布各线路客流，也没有可靠的其他来源提供数据）
广州虽然没有公布具体线路客流，但考虑到广州一共只有8条地铁线（含广佛，上面的数字也是包含广佛的），可以推测其中有超过150万的线路的可能性很大，必定有超过100万的客流线路。
以上是全国主要大城市的地铁客流数据（其实还应该考虑重庆，但是重庆没有公布数字），其中有超过150万客流线路的只有北京、上海、广州（大概率可能），有超过100万客流线路的只有北京、上海、深圳、广州。（武汉5条线路总客流200万，单线超过100万的可能性几乎为0）。
因此，杭州2号线西北段开通后迅速超过100万的可能性也很小。个人估计，2018年6月（含）之前，2号线日均客流可以达到70万，最高单日客流可以超过80万。 |
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发表于 2016-7-23 08:42
楼主
发表于 2016-7-23 18:52
