4月杭州公交客流前十线路［官方数据］

TrolleybusD9 · 发表于 2016-5-27 12:08

本帖最后由 TrolleybusD9 于 2016-5-27 17:54 编辑

一直对客流排名很好奇，这是第一次看到官方发布的数据。
图片来自微信公众号【交通杭州】发布的4月城市交通月报

jason · 发表于 2016-5-27 12:12

十条里面居然两条是无轨，电车的魅力还是很大。

TrolleybusD9 · 发表于 2016-5-27 12:13

本帖最后由 TrolleybusD9 于 2016-5-27 16:31 编辑

7路的客流应该是靠节假日拉上去的。不过比较奇怪的是，今年4月的公交客流比去年下降很多，而且全市的公共交通客流总量与去年相比也是下降的。而之前每月的数据都是同比增长的
补一段文章里的全市公共交通的数据。

本月杭州市主城区公共交通客运量共计 12642 万人次，日均客运量为 407.8 万人次，同比减少 8.11%。其中，城市轨道交通线网客运总量为 2388 万人次，同比增加 19.40%；常规公交客运总量为 9401 万人次，同比减少9.92%；公共自行车租用人次为841 万人次，同比减少 2.89%；水上巴士客运量为 11.4 万人次，同比减少 7.24%。

TrolleybusD9 · 发表于 2016-5-27 12:14

179现在竟然能排到第二也是完全没想到

horatius_cheng · 发表于 2016-5-27 12:37

TrolleybusD9 发表于 2016-5-27 12:13
7路的客流应该是靠节假日拉上去的。不过比较奇怪的是，今年4月的公交客流比去年下降很多，而且全市的公共交 ...

对，4月数据下降的特别厉害

冷雪飘飞 · 发表于 2016-5-27 12:42

公共出行客运量竟然越来越少了，得反思啊，为什么，为什么，为什么？
人都去哪了？优步和滴滴吗？还是有其他原因。
公交班次的解决，首先得开发好类似于车来了这样的APP，另外线路绕弯一直是个居高不下的问题。
前十当中居然还有比较绕弯的8路和151路，151武林广场以北和以南估计客流量相差巨大吧。
应多开比较直的线路

lawa373610942 · 发表于 2016-5-27 12:52

冷雪飘飞发表于 2016-5-27 12:42
公共出行客运量竟然越来越少了，得反思啊，为什么，为什么，为什么？
人都去哪了？优步和滴滴吗？还是有其 ...

市区线路，服务长途乘客的比例总归是比较低的。
就151这样的线路，显然是分段客流为主么，也没必要强求线路看上去全程都直吧？
对于拱北-武林是直的，武林-江城是直的。至于拱北-联桥本身还有198呢。

lawa373610942 · 发表于 2016-5-27 12:52

没想到179超过了290啊…不知道179的客流里面有没有把224算进去。

a150506 · 发表于 2016-5-27 13:01

想不到92这么高。。。。印象当中滑坡挺厉害的啊，比49客流量要高。。。个么要是恢复152还是得92么。。。

静【╇═一雨 · 发表于 2016-5-27 13:07

那些说B1客流全被地铁抢走的，来看看吧

粉胖子 · 发表于 2016-5-27 13:20

静【╇═一雨发表于 2016-5-27 13:07
那些说B1客流全被地铁抢走的，来看看吧

如果b1的客流算上了区间的那真的只是一条很普通的线路了

追风火焰王 · 发表于 2016-5-27 13:23

jason 发表于 2016-5-27 12:12
十条里面居然两条是无轨，电车的魅力还是很大。

本来是4条的没想到92路客流这么大

jason · 发表于 2016-5-27 13:26

a150506 发表于 2016-5-27 13:01
想不到92这么高。。。。印象当中滑坡挺厉害的啊，比49客流量要高。。。个么要是恢复152还是得92么。。。

92路一度还超过151路的啊，而且和152路也不能比，人家是走延安路的。

黄春磊 · 发表于 2016-5-27 13:44

怎么会没有阿森纳

流采冰飞 · 发表于 2016-5-27 14:20

公交客流下降厉害，值得关注啊，坐公交的人少了，意味着城市越来越堵，恶性循环....

静【╇═一雨 · 发表于 2016-5-27 14:23

粉胖子发表于 2016-5-27 13:20
如果b1的客流算上了区间的那真的只是一条很普通的线路了

不清楚算不算，但在地铁的压力下还能上榜我觉得已经不容易了

jason · 发表于 2016-5-27 14:23

冷雪飘飞发表于 2016-5-27 12:42
公共出行客运量竟然越来越少了，得反思啊，为什么，为什么，为什么？
人都去哪了？优步和滴滴吗？还是有其 ...

151路以北也够绕弯啊，笔笔直的走法应该走上塘路。

公交客流的波动有各方面的因素：主观方面，公交集团应该要反思，但客观上确实是道路堵车的现状以及地铁等其它交通工具的分流，并不是说将每条公交线路都设计成笔笔直就可以提升客流了。

jason · 发表于 2016-5-27 14:24

lawa373610942 发表于 2016-5-27 12:52
市区线路，服务长途乘客的比例总归是比较低的。
就151这样的线路，显然是分段客流为主么，也没必要强求 ...

现状151路基本就是这两个区间段，当然以南段的线网连通意义更大于客流的存在。

雪翼啸鹰 · 发表于 2016-5-27 14:27

155不如92啊而且不如先在的151 没想到

雪翼啸鹰 · 发表于 2016-5-27 14:30

要是151重回延安路重新客流第一不是不可能啊

jason · 发表于 2016-5-27 14:31

雪翼啸鹰发表于 2016-5-27 14:27
155不如92啊而且不如先在的151 没想到

因为155路其实是188路的支线哈。

loganese · 发表于 2016-5-27 14:36

说明37这种应该定义为刚需高峰线

jinryouchan · 发表于 2016-5-27 14:48

jason 发表于 2016-5-27 12:12
十条里面居然两条是无轨，电车的魅力还是很大。

电场占据半壁江山

jinryouchan · 发表于 2016-5-27 14:52

雪翼啸鹰发表于 2016-5-27 14:27
155不如92啊而且不如先在的151 没想到

本身95 188 就基本试做老155的衍生，所以现在155的客流段基本和188，151重叠，155目前客流主要还是在莫干山路段

jinryouchan · 发表于 2016-5-27 14:53

jason 发表于 2016-5-27 14:31
因为155路其实是188路的支线哈。

明明就是 151 155 188 互为另外两条的区间线

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