4月杭州公交客流前十线路［官方数据］

jinryouchan · 发表于 2016-5-27 14:53

jason 发表于 2016-5-27 14:31
因为155路其实是188路的支线哈。

明明就是 151 155 188 互为另外两条的区间线

jason · 发表于 2016-5-27 15:11

jinryouchan 发表于 2016-5-27 14:53
明明就是 151 155 188 互为另外两条的区间线

你好，明明。

jason · 发表于 2016-5-27 15:12

jinryouchan 发表于 2016-5-27 14:48
电场占据半壁江山

市区线路现在也只有电分和八分相对靠谱一些。

jinryouchan · 发表于 2016-5-27 15:14

jason 发表于 2016-5-27 15:11
你好，明明。

你好白白

horatius_cheng · 发表于 2016-5-27 15:28

冷雪飘飞发表于 2016-5-27 12:42
公共出行客运量竟然越来越少了，得反思啊，为什么，为什么，为什么？
人都去哪了？优步和滴滴吗？还是有其 ...

你难道不应该反思一下为什么绕弯的8和151客流更大么

avelwang · 发表于 2016-5-27 15:29

本帖最后由 avelwang 于 2016-5-28 10:42 编辑

下沙江滨到杭州大厦可以乘B1区间（4元，月卡5折,约1小时）或地铁1号线（7元，用卡9.1折，约45分钟），我问问你怎么选？基本对半开是有的。而且两者的路线不同，B1和B1区间乘坐的人还是挺多的，经常爆满。(感谢royaler提醒：下沙江滨到杭州大厦需要7元，之前写错成5元了

)

冷雪飘飞 · 发表于 2016-5-27 15:37

本帖最后由冷雪飘飞于 2016-5-27 15:42 编辑

lawa373610942 发表于 2016-5-27 12:52
市区线路，服务长途乘客的比例总归是比较低的。
就151这样的线路，显然是分段客流为主么，也没必要强求 ...

所以说你们只看到小微之处，没看到大局啊，很多人是转很多车的。转车的人数占比现在很高。
像我这样整天拱宸桥跑到萧山，或者大关跑到滨文路，真的很少吗？
下沙、未来城都去过，线路还可以。去滨江最郁闷，城北过去首先肯定选笔直的198，然后过四桥三桥都会走滨江区政府，然后走西兴路，然后才会回到江晖路滨文路。114、195、还是以前的137，还有1504什么的。如果能直接时代大道江晖路而不去绕西兴路就好了

冷雪飘飞 · 发表于 2016-5-27 15:38

horatius_cheng 发表于 2016-5-27 15:28
你难道不应该反思一下为什么绕弯的8和151客流更大么

弯来弯去多了么，客流当然多了啊，分段就是直的啊。但公交公司不应该想想么，客流小的如果拉直可能会损失很多客流。但客流大的应该竟然直接拉直，以降低客流量。降低的又不会没有，只是跑到其他线路去了而已。这样就可以平衡各线路了。

TrolleybusD9 · 发表于 2016-5-27 16:15

流采冰飞发表于 2016-5-27 14:20
公交客流下降厉害，值得关注啊，坐公交的人少了，意味着城市越来越堵，恶性循环....

之前全部都是客流同比上升的，不知道为什么4月下降得厉害。而且加上地铁出租自行车水巴的全市公共交通出行人数也在下降。

horatius_cheng · 发表于 2016-5-27 16:31

TrolleybusD9 发表于 2016-5-27 16:15
之前全部都是客流同比上升的，不知道为什么4月下降得厉害。而且加上地铁出租自行车水巴的全市公共交通出 ...

我觉得或许跟4月各种修路有关？整个月不在杭州不是很了解

TrolleybusD9 · 发表于 2016-5-27 16:32

horatius_cheng 发表于 2016-5-27 16:31
我觉得或许跟4月各种修路有关？整个月不在杭州不是很了解

可能有点关系吧，大家都减少出行。还有可能是周末雨天太多，公共交通出行量也下来了。

hzhekan · 发表于 2016-5-27 16:34

基本上电场包了

zxcvb7455 · 发表于 2016-5-27 17:00

这算是打那些说B1客流不行的人的脸吗

粉胖子 · 发表于 2016-5-27 17:19

冷雪飘飞发表于 2016-5-27 15:37
所以说你们只看到小微之处，没看到大局啊，很多人是转很多车的。转车的人数占比现在很高。
像我这样整天 ...

你数数和你一起在滨江萧山下车的有几个人再问问他们是哪里来的不就知道城北跑滨江萧山人多不多了

粉胖子 · 发表于 2016-5-27 17:22

冷雪飘飞发表于 2016-5-27 15:38
弯来弯去多了么，客流当然多了啊，分段就是直的啊。但公交公司不应该想想么，客流小的如果拉直可能会损失 ...

现在是曲线直线并存，你把曲线拉直，要转弯代步的人坐什么车啊

长木里 · 发表于 2016-5-27 17:38

horatius_cheng 发表于 2016-5-27 12:37
对，4月数据下降的特别厉害

下雨太多了

JasonZhouApple · 发表于 2016-5-27 17:46

TrolleybusD9 发表于 2016-5-27 12:14
179现在竟然能排到第二也是完全没想到

西湖文化广场去城西的客流

冷雪飘飞 · 发表于 2016-5-27 17:59

粉胖子发表于 2016-5-27 17:22
现在是曲线直线并存，你把曲线拉直，要转弯代步的人坐什么车啊

别把意思误解了。首先跑滨江萧山的城北城西人还是很多的，他们都不是直达的。当然地铁也很多，地铁当然是加公交甚至2公交加地铁的。
还是转弯对曲率没影响，直线不代表一个方向，比如37路西北到东南，往东往南往东往南也是很好的线路走向。
当然远距离公交应该走大路，这点37路做的不好。小路应该交给短距离线路来解决。西斗门、万塘路这样的交给73路更好。

往日如风 · 发表于 2016-5-27 18:15

179的客流不至于这么高吧，这也是前十条里面首班最迟，末班最早的线路了

royaler · 发表于 2016-5-27 18:45

avelwang 发表于 2016-5-27 15:29
下沙江滨到杭州大厦可以乘B1区间（4元，月卡5折,约1小时）或地铁1号线（5元，用卡9.1折，约45分钟），我问 ...

下沙江滨到杭州大厦要7元。

雪翼啸鹰 · 发表于 2016-5-27 18:48

同志们要看看清楚啊这图纵坐标是速度只是说了客流前十位的线路平均速度这十条线路客流高低图中看不出来的

粉胖子 · 发表于 2016-5-27 19:31

冷雪飘飞发表于 2016-5-27 17:59
别把意思误解了。首先跑滨江萧山的城北城西人还是很多的，他们都不是直达的。当然地铁也很多，地铁当然是 ...

37本身定位就不是主干线，想直走请坐b2。

粉胖子 · 发表于 2016-5-27 19:32

往日如风发表于 2016-5-27 18:15
179的客流不至于这么高吧，这也是前十条里面首班最迟，末班最早的线路了

文三路上179比290满载率高多了而且179调度比较好不会平峰放很多“武林门区间车”

粉胖子 · 发表于 2016-5-27 19:34

雪翼啸鹰发表于 2016-5-27 18:48
同志们要看看清楚啊这图纵坐标是速度只是说了客流前十位的线路平均速度这十条线路客流高低图中看不出来 ...

看图三

秇孒と掱. · 发表于 2016-5-27 19:46

没有4路不觉得很奇怪吗？

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