【海宁市线路信息】大元公交开通319路：省六监到海宁高铁西站[17楼新增开通首日图]

佑希

peter_nash 发表于 2016-4-5 22:26
海宁西到海宁城区起码40公里，桐乡到海宁市区开车20分钟就够了，海宁西这个车站就不应该存在，这种车站的 ...

逻辑狗屁不通 海宁西客流绝对ok 老你费心

冷雪飘飞

peter_nash 发表于 2016-4-5 22:26
海宁西到海宁城区起码40公里，桐乡到海宁市区开车20分钟就够了，海宁西这个车站就不应该存在，这种车站的 ...

谁告诉你海宁西站是服务于海宁市区的。海宁西根本不要海宁市区人来乘。海宁西部的客流绝对可以撑起一个高铁站的了。西部3镇（以前是8乡镇合并起来的）+斜桥盐官人口30万多了，海宁市区也就30多万而已。
再说海宁西离海宁市区30多公里，公交131路间隔15分钟，大约40分钟就可以到达。海宁的城乡公交都是开80码的，站台上就算有人，不招手，照样不停靠。所以速度很快的。
桐乡站近，毕竟需要开车去，车停在那，那要停几天呢。去哪里乘，是大家的选择了，比如海宁市区去上海的一般都去海宁站坐K和T字头，到上海也就80分钟，比到桐乡坐高铁应该更方便。去杭州也是如此，T字头40分钟。
远距离才会考虑高铁，温州厦门方向，去海宁西也很不错，海宁西D字头更多。去南京北京方向，开车的话，还是去嘉兴南更方便吧。东山一带开车去嘉兴南绝对比到桐乡站距离更近。

sukhoi_27

姜峰 发表于 2016-4-2 20:32
大元只知道傍下沙的大腿，忽视“高铁海宁西站”的重要性。
很多海宁人宁可坐到桐乡，也不愿坐到海宁西，主 ...

硖石的吗当然去桐乡，斜桥以西吗海宁西，海宁西，现在131的班次25分一班也还好吧，21点和22点还有两班海宁西到硖石的。桐乡就一个188，18点好像就没了吧。毕竟那个是桐乡地界。
另外这个省六监的是T319 和杭州编码还是不同的。
还有个搞笑的是，海宁西站有了后，长安汽车站变海宁汽车西站了，海宁火车站变海宁城站了。。。

姜峰

sukhoi_27 发表于 2016-4-6 12:42
硖石的吗当然去桐乡，斜桥以西吗海宁西，海宁西，现在131的班次25分一班也还好吧，21点和22点还有两班海 ...

我要是的10分钟一班的线路。
真是脑子缰化。

peter_nash

冷雪飘飞 发表于 2016-4-6 11:17
谁告诉你海宁西站是服务于海宁市区的。海宁西根本不要海宁市区人来乘。海宁西部的客流绝对可以撑起一个高 ...

哦

bogerhzzj

巴士之家 发表于 2016-4-5 16:04
【巴士掠影】@海宁大元公交 近期新辟的海宁319路，似乎又是杭嘉跨境的一种新方法，在九堡客运中心或下沙城 ...

感谢版主提供图片。

亚行天下

姜峰 发表于 2016-4-6 13:49
我要是的10分钟一班的线路。
真是脑子缰化。

支持姜老师的想法。
01省道和硖许公路两条路上开行间隔10分钟左右的公交线路构建公交客运廊道，复线占60％以上的线路采取主线定时班+区间发流水的模式运营。培养换乘的理念。

巴士之家

【巴士掠影】早前我们推送了一条关于@海宁大元公交 新辟涉杭境319路的内容<-O巴士之家 >;巴家菌觉得有必要说明下“徒步横穿监狱”：省第六监狱南北两门外分别有两个公交车站<老沪杭公路上还有523路的“六监”站>，三者关系及停靠线路如图4所示， 所以两个始发站间需要从监狱辖内横穿方可到达。

zincum

巴士之家 发表于 2016-4-14 16:20
【巴士掠影】早前我们推送了一条关于@海宁大元公交 新辟涉杭境319路的内容;巴家菌觉得有必要说明下“徒步横 ...

哈哈哈哈哈哈哈哈

bogerhzzj

巴士之家 发表于 2016-4-14 16:20
【巴士掠影】早前我们推送了一条关于@海宁大元公交 新辟涉杭境319路的内容;巴家菌觉得有必要说明下“徒步横 ...

我还以为是同一个站点。

姜峰

监狱的客流量很大？

冷雪飘飞

巴士之家 发表于 2016-4-14 16:20
【巴士掠影】早前我们推送了一条关于@海宁大元公交 新辟涉杭境319路的内容;巴家菌觉得有必要说明下“徒步横 ...

这张图好清楚的。
还有一条824路好像也是到省六监的。
另外我有一点疑问：这个319路是不是没跨杭州界。虽然是给六监服务的，但这站点在庆业桥不到？杭州和海宁的分界线是不是在庆业桥？这终点站连杭铣新村都没到

长木里

姜峰 发表于 2016-4-6 13:49
我要是的10分钟一班的线路。
真是脑子缰化。

麻烦姜老师招10分钟一班的公交车司机到位，再来说线路的事情

姜峰

长木里 发表于 2016-4-18 12:25
麻烦姜老师招10分钟一班的公交车司机到位，再来说线路的事情

长木兄，一些线路换新车后，班次都增加了。
你有没有发现？ 嗨嗨。

jason

姜峰 发表于 2016-4-18 13:25
长木兄，一些线路换新车后，班次都增加了。
你有没有发现？ 嗨嗨。

主线应该少于10分的间隔，但有些线路不能也没必要10分一班，姜老师你觉得我说得是不是很没道理？

姜峰

jason 发表于 2016-4-18 13:45
主线应该少于10分的间隔，但有些线路不能也没必要10分一班，姜老师你觉得我说得是不是很没道理？

我觉得线路超过20分钟的线路都应该优化掉，通过换乘，通过资源集中，来实现班次的快捷。
打个比方，我以前住城西，上班在长庆街。  我都是坐24路到杭州高级中学，然后步行8分钟。
再比如，我很早前在西溪路上班，我都是骑自行车停在古荡这边的小区里，然后穿过天目山路到古荡西换乘306路。（我以前坐公交都是这样节省时间的，再比如出差堵在湖墅路上，我就步行到沈塘桥再上车）

周大，可以说说哪些公交，你认为超过20分钟以上有这个间隔需要的？

姜峰

海宁大元是个观念落后的公司，应该充分利用余杭高铁站和海宁西高铁站的便捷。(东西大道和斜许公路的接驳)
让公交和高铁结合起来。 我老妈现在去海宁都是我专程开车接送，坐大元公元换523到杭州城里要3小时。
人家德清和瓶窑知道武林门是杭州的中心， 尼玛大元把下沙当成了杭州城里。脑子出水了。
一味的迎合下沙学生和乔司监狱，却忽视这么多镇居民的快捷出行。 主次不分。

jason

姜峰 发表于 2016-4-18 15:32
我觉得线路超过20分钟的线路都应该优化掉，通过换乘，通过资源集中，来实现班次的快捷。
打个比方，我以 ...

你说的是都是公交主线，城市外围很多线路根本无法承载10分钟或者以内的间隔。你觉得怎么优化呢？客流分布是不均匀的，你觉得在客流不足的前提下怎么优化调整就可以让客流提升了？请赐教。

jason

姜峰 发表于 2016-4-18 15:32
我觉得线路超过20分钟的线路都应该优化掉，通过换乘，通过资源集中，来实现班次的快捷。
打个比方，我以 ...

【我觉得线路超过20分钟的线路都应该优化掉，通过换乘，通过资源集中，来实现班次的快捷。】

我明白了，你的意思就是客流低迷的线路直接停驶或者缩线，对吧？就是说原本可以让乘客等候一定时间就能搭乘的线路，索性就让他们步行几公里甚至十几公里到客流发达的区域来乘坐主线？

姜峰

jason 发表于 2016-4-18 15:49
【我觉得线路超过20分钟的线路都应该优化掉，通过换乘，通过资源集中，来实现班次的快捷。】

我明白了 ...

就拿海宁西站高铁站来说，我觉得应该有一条10分钟间隔的主线。把余杭高铁站-许村镇-海宁西高铁站-长安镇区连接起来，实现快捷换乘地铁或高铁。

bogerhzzj

巴士之家 发表于 2016-4-14 16:20
【巴士掠影】早前我们推送了一条关于@海宁大元公交 新辟涉杭境319路的内容;巴家菌觉得有必要说明下“徒步横 ...

巴士之家的公交查询里面省第六监狱392、364、492是同一个站点，最好修改下。

jason

姜峰 发表于 2016-4-18 15:36
海宁大元是个观念落后的公司，应该充分利用余杭高铁站和海宁西高铁站的便捷。(东西大道和斜许公路的接驳)
...

说明有不少海宁人来往于海宁和下沙之间啊，又不是非要去主城区的了。

jason

bogerhzzj 发表于 2016-4-18 23:54
巴士之家的公交查询里面省第六监狱392、364、492是同一个站点，最好修改下。

@cuicui

姜峰

jason 发表于 2016-4-19 11:43
说明有不少海宁人来往于海宁和下沙之间啊，又不是非要去主城区的了。

那是决策者看到的表象。

镇与镇之间，镇与地铁站之间，镇与高铁站之间的客流量是远大于“监狱+下沙”的。
便捷才能激活客流。 很多东西凭想象，所以地方公交才会落后高铁几十年。