三墩北居民的呼吁：缓慢拥堵的37路，能否尽快进行线站优化提速？[96楼新增询问进度]

ericma1996

乌咪 发表于 2016-3-3 09:19
1、现在公交卡换乘免费，就应该推行换乘，不要把线路拉了这么长。2、37路许多地方可以走大路，那些西斗门的 ...

我觉得37路延伸前就已经过长了，延伸到吉鸿家园真的不合适。37路作为西斗门居民出行的主要线路，我不赞成从西斗门撤出。步行到文一西路确实不远，可是有多少人愿意去走这一段路？如果这样调整的话恐怕公共交通的吸引力又要下降不少。

不过我觉得把37路拆成2条线路还是可行的，但要取决于其客流分布。

youandizlj

ericma1996 发表于 2016-3-3 12:10
我觉得37路延伸前就已经过长了，延伸到吉鸿家园真的不合适。37路作为西斗门居民出行的主要线路，我不赞成 ...

个人觉得在目前西斗门路那里的交通情况下，什么37、75都往里面挤真的不合适，要说75要掉头逼不得已，37往里面绕高峰常常堵死在那里真无必要！

ㄣton『e

西斗门路问题有几点。西斗门路往丰潭路禁左。西斗门路益乐路口要设红绿灯。180路，最好能换一个方向，和19B支4一样从文一路毛家桥路进金色蓝庭

youandizlj

37差不多是郊区市区连接线的一个缩影，高峰单向拥挤不堪，长途客流占绝大多数

peter_nash

西斗门路上客流很多的好伐，为了自己快一点，损害别人的利益，人家西斗门路上的还说干嘛37要延伸过去

lyly452991317

horatius_cheng 发表于 2016-3-1 18:29
近期只要考虑132/141/160停车问题，132是15分钟一班定时班且主要停靠在浙大紫金港，141（含现在的142）目 ...

五常基本已经停不下了，可以考虑以后延伸到常二路公交站，毕竟常二路公交站建的很大还很空

枯井底污泥处

lyly452991317 发表于 2016-3-4 08:59
五常基本已经停不下了，可以考虑以后延伸到常二路公交站，毕竟常二路公交站建的很大还很空

83已经可以延伸去常二路了
不过炸山可能计划文二西路全线贯通后再延伸

604647354

peter_nash 发表于 2016-3-4 08:41
西斗门路上客流很多的好伐，为了自己快一点，损害别人的利益，人家西斗门路上的还说干嘛37要延伸过去

确实，话糙理不糙

乌咪

还有西斗门那条支路违停严重，也是37路掣肘的原因之一。

追风火焰王

不如开个微公交，池华街公交站到池华街公交站，在小区里窜行，15分钟一班  高峰可8分钟一班   141/142扩大，37路缩

315宇通

youandizlj 发表于 2016-3-4 08:01
37差不多是郊区市区连接线的一个缩影，高峰单向拥挤不堪，长途客流占绝大多数

37小路上的短途客不要太多哦

youandizlj

315宇通 发表于 2016-3-4 23:11
37小路上的短途客不要太多哦

恕我眼拙，没看出来…

lyly452991317

枯井底污泥处 发表于 2016-3-4 09:25
83已经可以延伸去常二路了
不过炸山可能计划文二西路全线贯通后再延伸

炸山就是个坑

315宇通

youandizlj 发表于 2016-3-5 16:07
恕我眼拙，没看出来…

反正我看不少西斗门，华星路去城西银泰的

loganese

37回池华街，三墩北开2个高峰线，一个走紫荆港路、余杭塘路去黄龙，一个走莫干山路快速进城（进方家塘即可）

youandizlj

不用高峰，把141、142改成如是线路就好了！

ycksidi

loganese 发表于 2016-3-5 22:00
37回池华街，三墩北开2个高峰线，一个走紫荆港路、余杭塘路去黄龙，一个走莫干山路快速进城（进方家塘即可 ...

这个建议很好！但最好还是开三墩北到黄龙、武林、西湖一带的新线！走紫荆港快速路、紫荆港隧道、余杭塘路可快速到达学院路教工路等，避开修地铁和地下通道的古墩、文一西、文二西等长堵线路；莫干山路现在又窄又破，还在改造中，还是算了！

最大的希望，还是政府承诺的6月能开通的学院北路！

小散

三墩北居民呼吁：又堵又长的37路能否改善？
能减少20分钟在途时间的通勤快线就要来了！
公交集团今年将依托大数据提升5-6条通勤快线
2016-03-08

记者 毛雨佳
最近，家住三墩北的网友“ycksidi”为了出行很是烦恼。春节前夕，从吉鸿家园开往松木场河西的37路公交车在原基础上开通，遗憾的是，这条三墩北居民至主城区的最实用公交线路，并没有完全发挥出它的作用。
网友“ycksidi”发现，37路沿途经过本来就十分拥堵的天目山路、学院路、文三路、文二路、古墩路一线，高峰期常常要开上1.5小时。“37路有28个站点，线路并不算长，站点也不算太多，但问题在于线路过于曲折，而且有的小路上停车带较多，拥堵更加严重。能否减少一些上下站人少的站点，尽量把早晚高峰的全程时间控制到一个小时内呢？”
不过，也有居民提出了不同看法：“如果都走大路了，那些小路上的乘客怎么办？”
这对矛盾有没有解决的办法？
方案 利用快速路打造通勤快线
三墩北大型居住区常住人口数量庞大，但地理位置距主城区较远，居民出行确实存在问题。与之类似的还有丁桥、蒋村、西溪、闲林等区域。
这些区域与主城区之间，早晚高峰都会出现大量客流，同时，区域内的客流也不小，公交线路必须兼顾主干道和支小路的乘客出行需求。
为兼顾往返主城区的通勤客流和大型居住区域内的常规客流，做到两全其美，公交集团今年有了新的设想：打造一批站距大、运距长、速度快、频率高的通勤快线。
以三墩北的公交37路为例，构想中的通勤快线，依然是从吉鸿家园始发，利用两条快速路——紫金港北路和余杭塘路，直达主城区的学院路，中途跳过北港桥、润达花园、北庄塘、大家塘等近10个在早晚高峰上下车人数较少的停靠站。
这一设想，减少了一路上设有红绿灯的路口和停靠站点，初步估计，能减少20多分钟的在途时间。
前景 全年计划提升5—6条通勤快线
据了解，在城市不断向外围拓展、中心城区拥堵程度加剧的情况下，今年，公交集团将充分应用移动用户数据、市民卡及IC卡使用数据等“互联网+”技术，以37路、B支1路等现有常规线路为基础，依托紫金港隧道、彩虹快速路、环城北路地下通道、留石快速路提升工程等快速路网，结合市民群众的通勤需求，在三墩、小和山、都市水乡、闲林、丁桥等近年来快速发展的居住区，打造一批通勤快线，吸引市民放弃私家车出行，从而提高公交出行分担率。同时，完善并整合通勤特快、高峰大站车、高峰线网络，进一步发挥其低廉、简便、灵活的特性。
除了三墩北，以下几个区域，也将在原有线路的基础上优化推出专门的通勤快线：
丁桥：将利用秋石、德胜高架，在现有的线路中选择一条开设前往核心城区的通勤快线；
都市水乡：利用今年6月份即将完工的石祥路提升工程，开通B支1前往武林广场的通勤快线；
闲林：整合原有通勤特快、高峰大站车，开通前往黄龙、古荡的通勤快线。
过去，不少公交大线也有专为通勤考虑的高峰大站车，但班次较少，同时由于技术所限，难以预测究竟哪几个站点上下站人数集中，如今有了大数据的帮助，设计通勤快线就能更精准了。杭州公交集团相关负责人表示，新一批的通勤快线首先在班次上有所保证。此外，通过利用高架线网、快速路网，这些快线较原线路都能减少20分钟以上的在途时间。

jason

枯井底污泥处 发表于 2016-3-1 10:38
37走向经典之处就是那些小路
三墩北其实可以再开一条走紫荆港隧道 余杭塘路的线路

当初的延伸就没有任何意义。

jason

k47 发表于 2016-3-1 17:41
西斗门路得乘客觉得37路延伸到三墩北以后特别不方便，强烈要求不延神

37路当初的存在应该就是为了弥补支小路乘客的中短途出行，现在这么的长距离确实很无奈。

jason

horatius_cheng 发表于 2016-3-1 17:45
37去三墩北就是个错误，应当撤出，新辟更方便三墩北居民的线路。

我也同意37路缩线，而不能让37路改走干道。

jason

lynxcq 发表于 2016-3-2 09:32
现在的问题是37既要承担郊区大客流入城的任务，又要承担走城西支小路补网的任务，好比一枚导弹设计出来，要 ...

比喻非常到位。

jason

ericma1996 发表于 2016-3-3 12:10
我觉得37路延伸前就已经过长了，延伸到吉鸿家园真的不合适。37路作为西斗门居民出行的主要线路，我不赞成 ...

当初让37路延伸到三墩北确实考虑欠周全。

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本来141，142拆开往市区延伸一点就可以了