美国客流前30机场轨道交通方式统计

Francisco · 发表于 2016-1-31 14:10

上次看到个新闻，说全国前10的机场仅杭州没通地铁（不知西安是啥情况？）。又看到有回帖说机场修地铁主要是亚洲国家比较流行。那么美国这个航空大国是什么情况呢？

于是心血来潮统计了下美国客流前30机场的轨道交通情况。
客流量数据来自维基百科，按2014出发排。（总旅客吞吐量大概再X2左右）。
轨道交通信息来源于Google地图、机场官网和当地公交集团网站。

结论：1.在前30的机场中，20个拥有属于自己的轨道交通方式。
2. 美国毕竟是汽车大国，公共交通总是不大流行，除了纽约、芝加哥等个别大城市，公共交通主要被低收入群体利用。因此轨道利用率也不会太高。出入机场主要还是自驾/租车/他人接送Pick Up & Drop Off /出租车 Taxi
3. 洛杉矶虽然有车接驳轻轨，但洛杉矶地区本身太大，而轨道网络非常松散，估计利用率很低。
4.前30机场中，表现最好的感觉是巴尔地摩。既有连接市区的轻轨，又有摆渡车(Shuttle Bus)接驳美国国铁Amtrak和MARC铁路的BWI机场站。两者都是区域通勤铁路。
5.美国的很多所谓轻轨(Light Rail) 其实是有轨电车(Trolley / Streetcar)，往往很多路段没有专用路权，行驶在道路中间的平行轨道上，遇到红灯一样停。

ilove星期八 · 发表于 2016-1-31 14:21

一个很小很小的tip:
ORD去年已经超过LAX变身全美第二大机场了

jason · 发表于 2016-1-31 20:50

恕我直言，美国有些机场地铁基本无人问津，最典型的就是芝加哥。

zhezheng9948 · 发表于 2016-1-31 20:52

jason 发表于 2016-1-31 20:50
恕我直言，美国有些机场地铁基本无人问津，最典型的就是芝加哥。

我村机场应该早点通地铁，哎哎~~

jason · 发表于 2016-1-31 20:53

zhezheng9948 发表于 2016-1-31 20:52
我村机场应该早点通地铁，哎哎~~

我没反对我村机场开通地铁啊，看把你急的。

我的意思其实应该考虑机场快线或者准机场快线，否则站站停的地铁线真不会有多少人坐的了。

ilovehz123 · 发表于 2016-1-31 23:06

jason 发表于 2016-1-31 20:53
我没反对我村机场开通地铁啊，看把你急的。

我的意思其实应该考虑机场快线或者准机场快线，否则站站停 ...

对，北京香港模式。上海的真的呵呵了

itcfangye · 发表于 2016-2-1 12:20

ilovehz123 发表于 2016-1-31 23:06
对，北京香港模式。上海的真的呵呵了

北京的据说客流也不咋样？上海的真的很慢，虽然有磁悬浮但是40元比北京25元还贵。
说起来成都的双流到南站和东站的城际铁路我还没试过，下次想试试

ilovehz123 · 发表于 2016-2-1 13:04

itcfangye 发表于 2016-2-1 12:20
北京的据说客流也不咋样？上海的真的很慢，虽然有磁悬浮但是40元比北京25元还贵。
说起来成都的双流到南 ...

香港客流也不行。大巴还是主流的

fangweishan · 发表于 2016-2-1 15:44

jason 发表于 2016-1-31 20:53
我没反对我村机场开通地铁啊，看把你急的。

我的意思其实应该考虑机场快线或者准机场快线，否则站站停 ...

像现在这样一条快线7号线，一条站站停1号线，到时票价上做个区分，挺合理的

jason · 发表于 2016-2-1 15:45

fangweishan 发表于 2016-2-1 15:44
像现在这样一条快线7号线，一条站站停1号线，到时票价上做个区分，挺合理的

感觉7号线不去东站是个软肋。

fangweishan · 发表于 2016-2-1 17:27

jason 发表于 2016-2-1 15:45
感觉7号线不去东站是个软肋。

这倒是。

不过东站有磁悬浮预留。
如果，我是说如果，未来沪杭磁浮还有可能上的话，可以考虑延伸到机场。

jason · 发表于 2016-2-1 20:28

fangweishan 发表于 2016-2-1 17:27
这倒是。

不过东站有磁悬浮预留。

磁悬浮感觉是软肋中的战斗机。

315宇通 · 发表于 2016-2-2 21:30

jason 发表于 2016-2-1 20:28
磁悬浮感觉是软肋中的战斗机。

磁悬浮还是不要的好，拆掉扩建普速场吧，现在普速场很紧张

zhezheng9948 · 发表于 2016-2-3 22:00

海豹油发表于 2016-2-1 21:40
机场快线完全可以以江陵路地铁站为起点，延机场高速铺设，一站直达机场或者和二号线交叉设一站

吴山广场，市民中心，建设四路，然后直达机场，就可以了，哈哈

jason · 发表于 2016-2-3 22:58

zhezheng9948 发表于 2016-2-3 22:00
吴山广场，市民中心，建设四路，然后直达机场，就可以了，哈哈

这样的走向基本不会有很大的客流，因为跳开了各种枢纽，还不如坐大巴半小时可以到达东站或者城站。

llhg · 发表于 2016-2-5 08:24

ilove星期八发表于 2016-1-31 14:21
一个很小很小的tip:
ORD去年已经超过LAX变身全美第二大机场了

是反超，之前一直是ORD领先

llhg · 发表于 2016-2-5 08:25

jason 发表于 2016-1-31 20:50
恕我直言，美国有些机场地铁基本无人问津，最典型的就是芝加哥。

芝加哥的蓝线地铁坐的人不少，而且24小时运营

llhg · 发表于 2016-2-5 08:27

DEN的轻轨快建好了

ilove星期八 · 发表于 2016-2-5 09:30

llhg 发表于 2016-2-5 08:24
是反超，之前一直是ORD领先

说回来ord真是渣渣中的战斗机...每次等飞机都在怀念hgh...不过美帝的机场都这么副样子也是没sei了

jason · 发表于 2016-2-5 15:24

llhg 发表于 2016-2-5 08:25
芝加哥的蓝线地铁坐的人不少，而且24小时运营

机场线空荡荡，观察N次了。

粉胖子 · 发表于 2016-2-7 23:28

ilovehz123 发表于 2016-2-1 13:04
香港客流也不行。大巴还是主流的

香港应该说是中国做的比较成功的了；上海北京的机场快线都到前不着村后不着店的地方，客流好有鬼了。。。

paradisebirds · 发表于 2016-2-21 20:25

zhezheng9948 发表于 2016-2-3 22:00
吴山广场，市民中心，建设四路，然后直达机场，就可以了，哈哈

那怎么能把沿线的土地卖出去呢？

guci73591 · 发表于 2016-3-3 19:44

滨湖区2条：
1. 梅园站-藕塘职教园，长度15.5km，连接2号线梅园站，联系藕塘职教园，覆盖龙栖湾小区、藕莲新村居住区。
2.梅园站-阳山，长度16.3km，连接2号线梅园站，联系阳山、胡埭地区。

桂客临门 · 发表于 2016-3-4 11:28

从来木有坐过lax的快轨，无论是机场还是市区，一看站台上站着的人，算了

K_ww · 发表于 2016-3-4 14:36

jason 发表于 2016-2-1 15:45
感觉7号线不去东站是个软肋。

同意，我也觉得7号线应该去东站。

但是线路确实不顺畅，7号线想去东站没有合适的线位。

按照目前7号线的规划，只能在4号线换乘市民中心站去东站了。

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