【口水堂】最后一公里配套，秩序井然

姜峰

好不好我不作评论，但需求是客观存在的。

jason

这一年我们曾吐槽过的问题解决了吗？昨天28家单位在现场接受“挑刺”——
乔司站外的黑车，为何排排坐
垃圾点上的绿桶，为何总失踪
本报记者 徐建国 文/摄

考评代表展示地铁乔司站“黄鱼车”现场照。

　　年初承诺要解决的事，各个职能部门办得怎么样了？

　　昨天，杭州市考评办举行了2015年跟踪督办社会评价意见整改工作述评会。述评会涵盖了环境治理、交通优化、市场监管、公共服务四个方面15项重点问题，涉及到28家责任单位。

　　述评会就像一个考场，不仅是职能部门自己来陈述，还要接受考评代表的现场打分和提问。

　　从整个述评会看，这一年各职能部门针对存在的问题确实做了不少工作，但也有不少地方无法尽如人意。

　　这不，进入到现场提问环节，现场大家就很不给面子地挑起刺来了——

　　地铁站外的黑车

　　为什么都在排排坐

　　考评代表吴先生第一个发言，他举起了一张放大了的照片，引起了大家的“围观”。这张照片是他在乔司地铁站外拍到的。照片显示，一辆辆红色的电动三轮车，整齐划一停在地铁站外兜客。吴先生说，这些三轮车都是没有牌照的，一看就知道是非法营运车辆，可是怎么就没看到有人管呢？

　　杭州市交通局相关负责人接过了这个问题。他说，3年前，各部门启动了针对非法营运、非法上路“两非”车辆的整治，取得了不错的效果，1万多辆非法营运车辆被查扣。“不过，吴先生反映的这种情况确实还少量存在，我们也了解过，这些车辆的载客价格在10元左右。”他表示，交通将联合公安等部门继续加强整治的力度。

　　部门回应：

　　可能主持人也觉得这个回答含糊了，就帮着继续问：“针对乔司地铁站这个点，能不能给个时间点，什么时候能整治好？”

　　这位负责人想了想，当场表态：“15天内整治好。”

　　垃圾分类的投放点

　　为何总不见绿桶

　　考评代表蓝先生住在文一路溪畔花园。

　　他说，他其实蛮注重垃圾分类的，可是他家楼下的垃圾投放点，经常好几天不见绿桶，而只有两个黄桶，只能投到其他地方。“这样做垃圾分类，怎么能做得好？”蓝先生说，现在杭州有些垃圾分类示范区做得蛮好，通过积分奖励、实名制等方式，大家参与的积极性比较高。可是大多数小区，垃圾分类落实并不到位。

　　蓝先生话音刚落，台下很多考评代表也窃窃私语：我们小区垃圾分类也只是个形式，投放点有时也只见黄桶不见绿桶。有人说，有的投放点绿桶、黄桶都是备齐的，可是往里看看，投放的垃圾都是差不多的。也有人说，有时看到垃圾清运车也不分黄桶绿桶，全倒在一起清运，谁还乐意分类。

　　部门回应：

　　“这些问题是存在的，我们也承认。”杭州市城管委相关负责人表示，他们会根据反映的问题，去现场看看，分析问题到底出在哪里。另外，还会继续开展垃圾分类的宣传工作，把垃圾分类的工作继续做深做透。

　　总是望眼欲穿的公交车

　　何时才能准点

　　考评代表范女士关注的是公交车的准点问题。

　　她打开《2015年市考评办跟踪督办社会评价意见整改目标完成情况》，其中一项整改结果内容是这么表述的：截至10月底，实现21条主城公交线网骨架干线高峰时段发车间隔5分钟以内。

　　“经过中河路其中有3条线路，3路、198路、33路，有很多朋友向我们反映，晚上6点到7点在站点等候，结果经常等得望眼欲穿。”她说，5分钟之内基本上不可能，等20分钟是很正常的，有的时候甚至要等半个小时。

　　部门回应：

　　“高峰期，我们确实加密了发车时间。”交通部门相关负责人解释说，但是到站时间因为受到道路拥堵等情况的影响，确实很难控制。今后我们会继续推出相关措施不断改善。同时，我们将提升公交智能化水平，明年3月将推出升级版的电子站牌，显示的公交车到达时间将更加准确。

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挺好的，秩序井然车型也大致相当。如果UBER支持一键叫“板的”就更加完美了。

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郊区没办法的。目的地都很分散，公交车也开不起来

sx198

这个地方有时候交警会来赶赶，但没用

loganese

乔司站有特别配套的接驳线吗？好像没的

horatius_cheng

loganese 发表于 2015-12-21 19:49
乔司站有特别配套的接驳线吗？好像没的

770？不知道算不算。

回望的眼神

首末站有770，途径站有339、387、509，你怎么看    老湿？

姜峰

回望的眼神 发表于 2015-12-21 20:37
首末站有770，途径站有339、387、509，你怎么看    老湿？

没你想得远。

jason

公交确实从没好好想过如何从地铁客流里分一杯羹，他们不是在想怎么和地铁讧，就是怎么全身撤退。

地铁的客流已经是一个强大的存在，如果能做好三四公里的接驳，那大城市的地面公交都可以日子非常好过。

horatius_cheng

jason 发表于 2015-12-21 22:37
公交确实从没好好想过如何从地铁客流里分一杯羹，他们不是在想怎么和地铁讧，就是怎么全身撤退。

地铁的 ...

这点成都更蛋疼，几天后4号线开通，公交集团打算缩掉78路与地铁的非重合段去跟地铁正面交锋。之前还打着公交场站改造完成的名义把两条之前因为改造延伸走的线路缩了回来（延伸段客流据说是很好的，很多乘客都觉得应该留一缩一）

horatius_cheng

回望的眼神 发表于 2015-12-21 20:37
首末站有770，途径站有339、387、509，你怎么看    老湿？

也就770是接驳线，398是半个接驳线吧，339/387/509接驳功能都不强的

a150506

这个杭港公司可以招标一下，用类似于旅游电瓶车之类服务方圆两公里。。。

sx198

jason 发表于 2015-12-21 22:37
公交确实从没好好想过如何从地铁客流里分一杯羹，他们不是在想怎么和地铁讧，就是怎么全身撤退。

地铁的 ...

公交跟地铁扛我觉得也不错，总比全身撤退好。公交公司在杭州毕竟历史长，肯定放不下身段去当个配角给地铁经常接驳

姜峰

sx198 发表于 2015-12-22 10:18
公交跟地铁扛我觉得也不错，总比全身撤退好。公交公司在杭州毕竟历史长，肯定放不下身段去当个配角给地铁 ...

我就奇怪，规划师为什么不能在地铁站的楼下做个公交站台？
零距离真得很难吗？

回望的眼神

horatius_cheng 发表于 2015-12-21 22:51
也就770是接驳线，398是半个接驳线吧，339/387/509接驳功能都不强的

那就开 地铁乔司站环线，绕

Pt990

这是社会主义初级阶段的交通配套方案，是历史发展必然要经历的阶段，不能逾越。

horatius_cheng

姜峰 发表于 2015-12-22 10:38
我就奇怪，规划师为什么不能在地铁站的楼下做个公交站台？
零距离真得很难吗？

乔司站是算好的，你站的位置另一侧就是个公交总站

姜峰

horatius_cheng 发表于 2015-12-22 12:16
乔司站是算好的，你站的位置另一侧就是个公交总站

打铁关站的一公里还要好，贴身服务。

我的猫咪

堵不如疏，大禹治水啊

粉胖子

sx198 发表于 2015-12-22 10:18
公交跟地铁扛我觉得也不错，总比全身撤退好。公交公司在杭州毕竟历史长，肯定放不下身段去当个配角给地铁 ...

现在正儿八经的地铁只能算1条半，公交确实有抗的资本，不过时间过得很快的，确实该要考虑的长远点。

peter_nash

临平站呢！一出来就跟到了农村一样，各种二轮摩托车，晚上出租车再外面只接去星桥和塘栖的，运政车辆开过视而不见。临平南站晚上自行车租不到，打电话反映，回复是这个问题暂时无解，好个无解

sx198

粉胖子 发表于 2015-12-22 15:37
现在正儿八经的地铁只能算1条半，公交确实有抗的资本，不过时间过得很快的，确实该要考虑的长远点。

长远考虑就要优化线路，绝对不能全身而退

604647354

jason 发表于 2015-12-21 22:37
公交确实从没好好想过如何从地铁客流里分一杯羹，他们不是在想怎么和地铁讧，就是怎么全身撤退。

地铁的 ...

杭州公交目前做的接驳水平只能说烂。1号线最需要接驳的两头下沙和滨江都没有开出几条非常成功的接驳线来，实在是令人失望。以后2号线 3号线 5号线需要的接驳更多，不知道炸山能拿出什么水准的方案来。不过比较欣慰的是杭州还没学两都瞎裁瞎撤线路，这个优势一定要保持下去。

jason

604647354 发表于 2015-12-22 20:50
杭州公交目前做的接驳水平只能说烂。1号线最需要接驳的两头下沙和滨江都没有开出几条非常成功的接驳线来 ...

接驳以后是地面公交的主题，如果做得到位，客流一样不会少。