[OUT ALBUM] 捷克低入口/低地板无轨电车普及综述（1996-2015 完毕）

SKODA · 发表于 2015-12-12 16:45

SKODA-26TR
早前晚批次的14TRM/14TRR在2014-2015间被新购的26TR所替代，剩下的已不多...

SKODA-27TR
和26TR一同交付滴还有铰接的27TR，用于替换老三踏的15TRM...除了用于16，12/17也有部分...

西边环SKODA工厂区域滴南边新线，新开的15、17、18都走这边...

西边南部郊区，架空都是近年才新建滴...

SKODA · 发表于 2015-12-16 18:52

北边捷德边境的小城一座...对于一个只有5W人口基数的城市而言，无轨系统在盘踞于山谷地带的特普利采有着相当高的
线网架空占比，正因为地形的缘故无轨系统在这里从取代有轨的那一刻开始就没受到过啥影响，经过多年的发展无轨在
城市中心区的位置更是无法撼动...无轨车辆的低地板化进程较其他城市开始的虽晚但由于车辆不多，现实际上正常运营线
路上路的车辆已是全低地板化，14TRM只做备车用...截至2015年12月，所购低入口/低地板车款为：SKODA-24TR
SKODA-25TR SKODA26TR SKODA-28TR SKODA-30TR SOR-TN12A

通往南边山区NOVA VES郊区的线路...

SKODA-24TR
06年，特普利采购进24TR开始了无轨车辆的低入口/低地板化进程...出厂年份不同，顶板鱼缸也有不同...

内城不宽裕的街道，架空的交叉已是相当可观...

SKODA-25TR
城小人也不多，就还有铰接...80年代末那几台老15TR寿终正寝后25TR开始补位...

SKODA-26TR
老的14TR、14TRM相继报废，09年购进26TR补位...

SKODA · 发表于 2015-12-16 19:40

SKODA-28TR
原本以为老15TR都会被25TR给替代谁知变成了15M的28TR...一直感觉这种级别的电车在捷克都会是人口基数
大一点的城市会买，实际就还小城市买走了，搞不懂的节奏...

新车从比尔森SKODA工厂准备装车运往特普利采...

SKODA-30TR
特普利采成为捷克第二个使用30TR的城市，小脚妖怪实在无爱...

SOR-TN12A
俄斯特拉法当初的2台样车之一，2010年丢给了特普利采...

前10年范围内特普利采车辆总数一直维持在38-42之间，近几年内城线路受道路施工以及一些其他因素一直在调整，
结合当下也正是老车陆续报废的实际，28的车辆总台数为暂时且不确定总量，而备车+封存的14TRM还有一存量，
故未来车辆总台数抑或会有回升...

jason · 发表于 2015-12-16 23:08

SKODA 发表于 2015-12-16 18:52
北边捷德边境的小城一座...对于一个只有5W人口基数的城市而言，无轨系统在盘踞于山谷地带的特普利采有 ...

简直令人嫉妒，小镇居然还有铰接电车。

SKODA · 发表于 2015-12-19 16:28

无轨系统存在于这里的时间并不长，但这里却也是捷克国内最适合无轨系统的城市...城市绵延于河谷两岸，大量上山的客流需求
使得88年伊始的无轨系统在之后的用车变成了全铰接的阵容...很长一段时间乌斯季的用车除了留下的一台14TR，其余全是一水的
铰接15TR，短短十来年到2000年前线路从1条变成9条，之后无轨系统又过了河架到了南岸的山头，线路也变成了现在的11条，
各主要区域甚至郊区都能见到无轨的渗透，当然地形还是要素之一...截至2015年12月，所购低入口/低地板车款为：
SKODA21TRAC SKODA-22TR SKODA-25TR SKODA-27TR SKODA-28TR...

铰接在不开阔滴山路上绕是乌斯季无轨的一个特点...

SKODA-22TR
01年开始购进22TR开始了车辆的低入口/低地板化进程，除了布尔诺也就乌斯季有这玩意了...数量也不多就三台，
包含94年那台样车，现只剩一台在跑...

SKODA-21TR
土豪的哈拉德兹.克拉洛维升级换代时过继了3台过来，1台拆零件2台在跑...

SKODA-25TR
铰接才是乌斯季无轨用车的主体，25TR自然是要购进的...

SKODA · 发表于 2015-12-19 20:24

SKODA-27TR
2011年伊始，老批次滴15TR相继开始报废，车辆低入口/低地板化进程密集展开，27TR陆续到场...

SKODA-28TR
28TR也加入到用车的序列，截至11月都还接收了几台新车，这全铰接的用车比格看来是破功了...
这长度，小弯道滴上山路合适吗？

随着大量新车的加入，场内一水15TR杆子高扬滴场景已是历史咯...

jason · 发表于 2015-12-20 22:08

SKODA 发表于 2015-12-19 20:24
SKODA-27TR
2011年伊始，老批次滴15TR相继开始报废，车辆低入口/低地板化进程密集展开，27TR陆续到场...
...

27TR和28TR让小镇电车眼前一亮。

bustthx999 · 发表于 2015-12-23 14:27

在狭窄山路上奔跑的铰接无轨真是一道靓丽的风景，再加上青山绿水蓝天白云，美绝了

bustthx999 · 发表于 2015-12-23 14:29

人家电车出厂交付是拿板车运，我们是直接拖车，差距啊

klygood · 发表于 2015-12-23 14:46

31TR是几米车啊，前半截车厢感觉特别长，而且还是三门

SKODA · 发表于 2015-12-23 20:51

本帖最后由 SKODA 于 2015-12-23 20:53 编辑

这是捷克国内名副其实滴一个城际系统，无轨串起兹林和奥特罗科维采两地间超过15KM间的几个集镇，担负着两
地间公共交通的重任...行政区划调整后兹林也荣升一州的州府，这里也一直是摩拉维亚东南区域的工业重镇，2战后
至今，无轨系统逐渐成为兹林城市区域公共交通的主体，之后架空也顺利架设到西边的奥特罗科维采，成为两地往
来公共交通的主要方式...2000年后，所有新购入的低入口/低地板无轨电车均带小型柴油机以满足脱线需求，兹林内
城的部分电车线路也通过脱线的方式得到延伸...截至2015年12月，所购低入口/低地板车款为：
SKODA-24TR SKODA-25TR SKODA-26TR SKODA27TR

过去，老15TR/15TRM担负跨城市间的城际公共交通的重任，从奥特罗科维采火车站发往兹林的多个中心...

SKODA-24TR
2003年AGORA脸的24TR开始在兹林路试，随后带小型柴油机的24TR开始陆续购进，兹林城区内的部分电车
线路也以脱线的方式延伸...

AGORA脸的24TR，小型柴油机提供低压电的方式完成东边上山线路的延伸...

CITELIS脸的24TR，12M单机主要跑兹林内城的线路...

SKODA-25TR
过去，跨城市区域的几条线由铰接的15TR/15TRM来执行...04年换代，25TR开始投入运营，老车基本都去了鸟克兰咯...

SKODA唯一一台AGORA脸滴25TR在路试后也留在了兹林...

铰接除了用于城际线外，通往北边居住区的内城线也有在用...

jason · 发表于 2015-12-24 12:21

SKODA 发表于 2015-12-23 20:51
这是捷克国内名副其实滴一个城际系统，无轨串起兹林和奥特罗科维采两地间超过15KM间的几个集镇，担负着 ...

铰接无轨电车显然担负了轨道交通的角色。

jason · 发表于 2015-12-31 14:08

SKODA 发表于 2015-12-7 21:05
天有不测风云，车有被烧之命...2013年电车场一场大火烧掉了8台车，7台完全报废1台能修复，这其
中就包含5 ...

这真是太令人惋惜了。

bluearrow_li · 发表于 2016-1-1 09:33

SKODA 发表于 2015-12-23 20:51
这是捷克国内名副其实滴一个城际系统，无轨串起兹林和奥特罗科维采两地间超过15KM间的几个集镇，担负着 ...

终于看到兹林了，话说，捷克的无轨系统真心一个缺，缺啥，缺普拉哈……堂堂首都当年不是说要恢复一条无轨的么，但为啥几年没动静了呀

jason · 发表于 2016-1-1 22:23

bluearrow_li 发表于 2016-1-1 09:33
终于看到兹林了，话说，捷克的无轨系统真心一个缺，缺啥，缺普拉哈……堂堂首都当年不是说要恢复一条无轨 ...

可能要建立一个无轨电车系统确实没那么容易吧。

隐型人 · 发表于 2016-1-10 22:26

电车场内，被线网分割的天空下，方方正正数不清的14,15tr带着他们高高扬起的杆子，经典无法复制了。。
佩服LZ，这种相似不相同的大系统，不是认清每一处架空网络和各车型，归纳梳理都可能是一比糊涂账，不停返工。
LZ的下一国度大片是哪里？斯洛伐克吗

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:12

SKODA-26TR
2013年开始，随着老14TR/15TR的陆续报废，购进26TR以补缺...单机主要还是用于兹林内城的线路...

SKODA-27TR
原本大量的15TR去到了鸟克兰，27TR相继填补了近来，主要用于跨区域线路...

自1996年起，捷克共和国滴13个地方无轨系统开始了无轨车辆的低地板化进程...20年过去，基本完成了无轨车辆低地板化的普及，
做为制造商的SKODA与SOLARIS起到了关键性的作用，同时也为其在捷克以外市场的拓展推广起到了较好的示范作用，车辆制造
技术也在这20年中不断发展与累积...

THE END——————————————————————————————————————
文/图表SKODA...欢迎转帖，转帖请署名...禁止用于商业用途转载...
感谢各位坛友的点阅支持...
——————————————————————————————————————————

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:32

HZcaptain 发表于 2015-12-7 22:19
为什么这些电车前面都不挂牌照.....?

绝大多数东欧国家的无轨电车都是不挂牌照的，因为莫有牌照...
旧时无轨电车和有鬼一样都是独立于其他燃气公共汽车之外的一个门类，都只有自身的自编号...
也有个别国家的城市执行上牌这一规定，如罗马尼亚、立陶宛、波黑、波兰...

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:38

jason 发表于 2015-12-16 23:08
简直令人嫉妒，小镇居然还有铰接电车。

可能标准不一样吧...
公交以人为本这句话在我拆那国喊了很多年，但是真的到现在还句口号...
别的不说就铰接这个问题，现实和需求总是南辕和北辙的状态...

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:40

bustthx999 发表于 2015-12-23 14:27
在狭窄山路上奔跑的铰接无轨真是一道靓丽的风景，再加上青山绿水蓝天白云，美绝了

乌斯季上山的电车倒是让俺们想起来我村原来鹅岭——两路口一线电车顺势蜿蜒的日子...

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:41

klygood 发表于 2015-12-23 14:46
31TR是几米车啊，前半截车厢感觉特别长，而且还是三门

三桥铰接新欧标：18.75M

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:44

bluearrow_li 发表于 2016-1-1 09:33
终于看到兹林了，话说，捷克的无轨系统真心一个缺，缺啥，缺普拉哈……堂堂首都当年不是说要恢复一条无轨 ...

的却是缺普拉哈...
捷克是个奇怪的国家，国土不大无轨系统还算多也都还维持的不错，但就还首都随着潮流给拆了...

SKODA · 发表于 2016-1-21 21:47

隐型人发表于 2016-1-10 22:26
电车场内，被线网分割的天空下，方方正正数不清的14,15tr带着他们高高扬起的杆子，经典无法复制了。。
佩 ...

做类比分析往往是最痛苦的，不能像朝内XX机构那样一手都是准确的资料，就特码还得靠自己的判断...
感谢支持！

bluearrow_li · 发表于 2016-1-22 08:59

SKODA 发表于 2016-1-21 21:44
的却是缺普拉哈...
捷克是个奇怪的国家，国土不大无轨系统还算多也都还维持的不错，但就还首都随着潮流 ...

话说，先前还在研究普拉哈和克鲁姆罗夫，但在研究前发现，整个cesky居然不是欧元区。。。。。堂堂东欧的发达国家不是欧元区。。。。后来打听了个常在普拉哈做生意的哥们，他说道，cesky就是靠他家的克朗，在欧洲赚到了……人没事还偷着乐呢。。。。

jason · 发表于 2016-1-22 11:15

SKODA 发表于 2016-1-21 21:12
SKODA-26TR
2013年开始，随着老14TR/15TR的陆续报废，购进26TR以补缺...单机主要还是用于兹林内城的线路.. ...

多谢楼主，完成了又一个图文俱佳的巨大帖。

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