【视频】揭开湖墅南路公交堵到哑巴弄的秘密

雪翼啸鹰

对于某交通管理部门这种低素质 瞎管理 存在还不如不存在的群体  非常支持姜老师的行为

姜峰

湖墅路还有三大堵点，请交警引起注意：

1、双荡弄出来的车辆，有横穿3个车道的情况，对直行车辆的影响较大。它们挡在那里，绿灯直行白白浪费。（是不是可以在中间路面设置“帽子隔离”）

2、湖墅南路文三路口这里，有个光影影城，就是二百大的车库入口，经常有车辆右拐挡在主车道上，让湖墅路仅剩一个车道，影响后面的车辆路口通过。

3、最近一段时间，由于堵车堵到哑巴弄，娑婆桥一段经常有汽车走非机动车道通行，请严罚。

湖墅路治堵多年，到今天这样的地步，群众对交管的工作是很不满意的。

ay1991

路口遇堵不得驶入，杭州交警好像严格执行这一条，以前堵车我开进路口也被协警指责过。别的城市似乎都不执行这条

bustthx999

这个事情我要强烈支持姜老师！

bustthx999

姜峰 发表于 2015-9-25 13:18
湖墅路还有三大堵点，请交警引起注意：1、双荡弄出来的车辆，有横穿3个车道的情况，对直行车辆的影响较大。 ...

双荡弄口不是设置隔离，而是设置黄网格，当然就我们的情况来说，设了也没用啊。

songjiangfu

姜老师一直忽视了杭州放行的原则，即宁放左转，不放直行，因为直行道路蓄车能力强，哪怕中河中路、中河南路堵死也不要紧，只要平海路、望江路还能走就行。于是中河中路平海路口常年发生一幕，平海路左转不断放行，中河中路绿灯时直行被人为截流。

j8417

明明应该直行的优先，不过杭州交警都喜欢弯的

流采冰飞

这个要支持姜老师了

usin

这个要支持姜老师。我五六年前在湖墅路上班，每天就被这些协警害死，几乎天天迟到，不要说现在了。

chen31xi

湖墅路或莫干山路这个由南向北的老城区地段，最需要地铁，却没有规划，快速路也没有规划，交通只会越来越糟

hzk134

呵呵  对杭州交警自命清高的品格感到堪忧

usin

姜峰 发表于 2015-9-28 10:48
本周一早高峰，湖墅路文一路口大有改观。请交警总结经验，确保湖墅路南北交通畅通的稳定性。(要保障好坐公 ...

我靠，这么空。。。

bustthx999

姜峰 发表于 2015-9-28 10:48
本周一早高峰，湖墅路文一路口大有改观。请交警总结经验，确保湖墅路南北交通畅通的稳定性。(要保障好坐公 ...

这个应该是8.40之后的事情了吧，昨天孩子们都开始放秋假了，所以路上空好多，不光湖墅路，其他路也是。

姜峰

bustthx999 发表于 2015-9-29 09:38
这个应该是8.40之后的事情了吧，昨天孩子们都开始放秋假了，所以路上空好多，不光湖墅路，其他路也是。

哦，原来如此。
但交警不仅不重视公交，还处处阻止公交运行，这是有事实根据的。

姜峰

安宁123

bustthx999 发表于 2015-9-25 16:55
这个事情我要强烈支持姜老师！

支持！
协勤是协助交通执勤的，不是协助警务的

姜峰

晚18:30分湖墅路北向南又堵到江涨桥了，原来还是瞎指挥，绿灯周期搞了不对称，北向南在文一路口被拦。搞笑的是，北向南在文二路绿灯时道路空的没车，全被拦在文一路口了，草泥马没指挥或许更好。

姜峰

记录编号：	网0113201512020046
受理类别：	建言献策
来信主题：	关于湖墅南路治堵的建议
具体内容：	杭州市治堵办领导： 您好！杭城道路拥堵排名，湖墅南路始终排在前几名，客观原因是受周边单行线影响，周边许多小巷如夹城巷、双荡弄的车流都要汇集到湖墅南路上。另一方面受莫干山路造地铁影响湖墅南路本身的通行压力也较大。 这些都是客观存在的原因，但如果管理恰当，湖墅南路通行还是没有问题的。但是近几个月来，湖墅南路早高峰的公交通行速度极其低下，只要早高峰是下雨天的话，早高峰北向南进城总是堵在湖墅南路文一路口。居民坐公交上班，别说公交优先了，正常运行都成了问题，过一个文一路口需要花费15~20分钟，车流从文一路口甚至堵到哑巴弄和嘉墅路口。作为百姓，我们不要求公交优先，我们只希望公交能正常运行。照理说，湖墅南路和文一路口已经有了跨越立交桥，为什么早高峰对湖墅南路的畅通有如何大的影响呢？ 主要是人为的管理不恰当的原因。 1、湖墅南路早高峰北向南的30秒直行绿灯周期经常得不到保障。湖墅南路作为市中心这么狭窄的道路，交警却设置德胜高架下匝道两条左转车道往湖墅南路灌塞，高架有吸虹效应，因为高架经湖墅南路进市中心最近，这样的吸虹效应吸引越来越多的高架车流往湖墅南路进市中心，而交警又配合引导高架车流长驱直入湖墅南路这么狭窄的核心道路，这是第一个重大错误（高架有吸虹效应，越引导越多）。为高架减负而对路面增负，是否合理？ 2、第二个重大失误，绿灯总是高架两条车流左转湖墅南路在前，而地面南北直行在后。造成的结果，高架车流总是把狭窄的湖墅南路塞满，等到地面直行绿灯时，协警在路口看到前方路口受堵，大手一拦不许通行，可怜的地面公交，一个周期好不容易等来30秒，结果只通行了15秒。一边是高架车流源源不断的直灌湖墅南路，另一边是地面公交长长的队伍堵1公里更远，一次绿灯仅仅只通过几辆车。 治堵办领导，我们的交通组织理念存在很大问题。嘴巴上喊着公先优先，事实上早高峰的公交车越来越慢，连协警都在欺负公交车，他们自以为管理有方，确保了高架通行的流畅，却不知地面公交通行雪上加霜。杭州市中心的道路资源本来就很紧张，高架车流不应该大量引导往市中心道路加塞。相反，核心区域应该重视公共交通。作为百姓我们不要求优先，只希望在高架和地面的关系处理中能够平等一些。 对于湖墅南路，我想提两点建议： 1、德胜高架往湖墅南路左转，减少一个左转车道，以减少高架车流让地面道路过于饱和，因为高架有吸虹效应，越引导方便就会吸引更多的车流过来，这是无底洞满足不了的。再说湖墅南路还要分担莫干山路和夹城巷双荡弄等压力很大。 2、如果德胜高架左转车道无法减少，请将文一路口和湖墅南路口的信号灯秩序进行交换。 (先左转再直行)，目的先保证地面道路通行。简单的说，先让湖墅南路的直行走完以后，再让德胜高架的车流左转。避免因路口受阻，总是拦地面车辆。因为湖墅南路是公交线路比较密集，居民上班耽误不得。 非常感谢治堵办领导，真正为发做点实事！杭州堵车主要两点原因：A、公交车太慢。 B、交警工作不到位，到处都是违停。特别是核心区凤起路、武林路都成了马路免费停车场。

jason

姜峰 发表于 2015-12-2 14:32

支持姜峰。

姜峰

lancelotxiaji 发表于 2015-12-2 20:16
湖墅路的话快速路是别想了，两侧房屋过于靠近，路面本身太窄，快速路没有条件。
能不能试试潮汐啊，比如文 ...

既不想潮汐快速，也不想公交优先。
只要地面直行的绿灯能保证有30秒就行，协警那只手不拦就行，拦也不能只拦一边对吧？

jason

姜峰 发表于 2015-12-2 21:44
既不想潮汐快速，也不想公交优先。
只要地面直行的绿灯能保证有30秒就行，协警那只手不拦就行，拦也不能 ...

建议下次你鸣长笛抗议，哈哈。

bustthx999

lancelotxiaji 发表于 2015-12-2 20:16
湖墅路的话快速路是别想了，两侧房屋过于靠近，路面本身太窄，快速路没有条件。
能不能试试潮汐啊，比如文 ...

前面不通，后面潮汐有啥用，到了文一路不还是堵么。

jason

lancelotxiaji 发表于 2015-12-2 20:16
湖墅路的话快速路是别想了，两侧房屋过于靠近，路面本身太窄，快速路没有条件。
能不能试试潮汐啊，比如文 ...

湖墅路拥堵的关键是因为横向道路影响通行，湖墅路本身的车流并不算汹涌。

姜峰

jason 发表于 2015-12-3 21:58
湖墅路拥堵的关键是因为横向道路影响通行，湖墅路本身的车流并不算汹涌。

是的，只要能公平的话，湖墅南路一点都不会堵的。
晚上坐188通过文一路口不堵车，我一看，原来高架匝道的两个左转车道也没车了。
所以，湖墅南路堵不堵，关键看高架匝道有没有放完？
早高峰，其实过了沈塘桥就不慢了，到了武林小广场就很空了。
杭州交警把公交搞得越来越慢：别说公交优先，而是处处为难公交。
1、方便群众的站点不能设。如浙一，断桥，涌金门站点。
2、好好的道路转弯车道比直行的还多，比如环城西路，尼玛，直行的才一条，省府路转弯却有两条。
3、不对称信号灯，有时候为了小车通行快，硬是压缩了公交正常的绿灯时间。

~Xin

姜峰 发表于 2015-12-3 22:43
是的，只要能公平的话，湖墅南路一点都不会堵的。
晚上坐188通过文一路口不堵车，我一看，原来高架匝道 ...

说到沈塘桥以南，其实有一部分湖墅口子下来的车子都是去城西的。过了沈塘桥就直接圆饼灯右转走文三路了，再加上路口车道数有一定增加，一定程度上能缩短后方队尾。

说到底，就是规划太落后，现在的文一教工都堵成啥样了。不能一次性搞搞完么。
如果要弄快速路，电子科大门口也应该规划过街地道了。不要等城西隧道挖通了再回头来解决这个半儿不急的红绿灯。