【域外风情】在波士顿和哈佛发现电车

yurikvotchur4

燕园里的小葱 发表于 2015-7-7 10:18
哈佛门口的电车站，随后抓了两张。

好图，好图！哎这次没看到真可惜！

jason

爱德蒙顿 发表于 2015-7-7 00:26
照片里的73路没在有线网的马路上开嘛，难道临时改道啦？

而且感觉终点站也换掉了么。

jason

燕园里的小葱 发表于 2015-7-7 10:18
哈佛门口的电车站，随后抓了两张。

嘿嘿，小葱。

jason

燕园里的小葱 发表于 2015-7-7 10:22
车场出口

我这里也抓过，哈哈。

jason

yurikvotchur4 发表于 2015-7-7 02:11
还行吧，白人有态度更恶劣的，黑人很多也彬彬有礼。黑人的确很多游手好闲不思进取，民族特质吧

但波斯顿的总体治安还是好过费城的，这点不容置疑。

jason

yurikvotchur4 发表于 2015-7-7 02:06
哦？怎么说？

感觉是新能源动力车。

yurikvotchur4

jason 发表于 2015-7-7 13:08
感觉是新能源动力车。

波士顿CNG车挺多的

jason

yurikvotchur4 发表于 2015-7-7 22:46
波士顿CNG车挺多的

那看来变化不少。

yurikvotchur4

jason 发表于 2015-7-7 13:07
但波斯顿的总体治安还是好过费城的，这点不容置疑。

的确是这样，可能因为费城是美国所有大城市中生活成本最低的，导致老黑聚集。

jason

yurikvotchur4 发表于 2015-7-10 07:39
的确是这样，可能因为费城是美国所有大城市中生活成本最低的，导致老黑聚集。

不过最可怕的应该是亚特兰大。

yurikvotchur4

jason 发表于 2015-7-10 14:23
不过最可怕的应该是亚特兰大。

好吧，没去过。期望版主早日发图介绍哈

jason

yurikvotchur4 发表于 2015-7-11 10:14
好吧，没去过。期望版主早日发图介绍哈

好吧，哈哈。

来得去不得

10楼最后一张，那个头子上【滑履】是不是各有一根短短的防脱落的保险带？这样的话万一头子断了不会到处乱飞，不会砸到车辆行人，也不会砸到花花草草了。想必是极好的！

隐型人

来得去不得 发表于 2015-7-11 16:14
10楼最后一张，那个头子上【滑履】是不是各有一根短短的防脱落的保险带？这样的话万一头子断了不会到处乱飞 ...

那个貌似是给集电头导电至杆体的金属连接线，不像我们肚肠线直接接头子底座上，不过，大Lekov杆貌似都有飞杆保护的，断头子没那么容易吧

jason

隐型人 发表于 2015-7-11 22:22
那个貌似是给集电头导电至杆体的金属连接线，不像我们肚肠线直接接头子底座上，不过，大Lekov杆貌似都有 ...

我们的电车集电杆等部件的技术恐怕还停留在上世纪七十年代吧？

隐型人

jason 发表于 2015-7-13 13:49
我们的电车集电杆等部件的技术恐怕还停留在上世纪七十年代吧？

是吧……继续吃老本中，90年代引入了气动自动降落的集电杆基座（也已落后）除外……

jason

隐型人 发表于 2015-7-13 15:55
是吧……继续吃老本中，90年代引入了气动自动降落的集电杆基座（也已落后）除外……

呵呵，我们还有多少年老本好吃啊。

【K308】

好熟悉的场景啊，没想到当时没有找到无轨电车，真遗憾，我想说波士顿地铁比NY好一万倍！！

隐型人

jason 发表于 2015-7-13 16:01
呵呵，我们还有多少年老本好吃啊。

只要营运商愿意吃就一直可以，人们会越来越对这个东西失望，因为最后实在是太落后了，落后的代价就是电车安全、速度、系统复杂与汽车的差距加大到无法容忍……

jason

隐型人 发表于 2015-7-14 09:15
只要营运商愿意吃就一直可以，人们会越来越对这个东西失望，因为最后实在是太落后了，落后的代价就是电 ...

可惜某个企业似乎没意识到这点。

yurikvotchur4

jason 发表于 2015-7-14 20:04
可惜某个企业似乎没意识到这点。

某企业倒是很敏锐地认识这一点了，拿着同样不成熟的技术大举进入，辫子车再不思进取危矣。。

隐型人

yurikvotchur4 发表于 2015-7-15 10:35
某企业倒是很敏锐地认识这一点了，拿着同样不成熟的技术大举进入，辫子车再不思进取危矣。。

真是舍近求远，代价巨大

国内电车换代已经取得的成就有：1.低地板、2.双能源，3.交流动力空调车……

未完成的两步：1.安全自动集电杆（目前可由储能绳箱替代），2.线网局部的优化。

虽然纯电动模式救了无轨电车一把，但是思维形态也带偏了，忽略了集电部分的换代，差的最后几步路，弊端就还未真正消除，简单说只要即充模式存在，集电技术必须改，表面看仅仅是锦上添花，提升行车速度可有可无的东西，实则是对安全稳定运行的极大保障，严肃地讲，此配置来是未来直接关乎电车推行阻力，可令系统去留的安全配置……
PS:想要电车跑得快，没有架空线，架线又担心辫子各种状况不解决，巧妇难为啊…

jason

yurikvotchur4 发表于 2015-7-15 10:35
某企业倒是很敏锐地认识这一点了，拿着同样不成熟的技术大举进入，辫子车再不思进取危矣。。

他们之后就会发现不对劲了，不知道会不会太迟。

yurikvotchur4

隐型人 发表于 2015-7-15 11:25
真是舍近求远，代价巨大

国内电车换代已经取得的成就有：1.低地板、2.双能源，3.交流动力空调车……

什么时候像手机一样可以无线充电那就太好啦

隐型人

yurikvotchur4 发表于 2015-7-15 12:18
什么时候像手机一样可以无线充电那就太好啦

给您歪楼了，无线充电真来了，这种大功率到时候又会被人说漏磁，辐射太厉害……无线充还没有超级电容实际呢……