【国庆大礼】【域外风情】爱德蒙顿的无轨电车

jason

不过个人觉得爱德蒙顿的电车系统规模太小了，因为似乎有了轻轨后，电车发展非常缓慢，总共才37台单机电车，还不及杭州一条151路。在这样的规模下，保有成本是非常惊人的。

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bustthx999

我还以为有很多电车，弄了半天才37个车，稍微少了点

jason

Originally posted by bustthx999 at 2005-10-5 08:11 PM:
我还以为有很多电车，弄了半天才37个车，稍微少了点

国外很多城市的无轨电车系统就只有百来台车的，很正常，人家人口少，呵呵。

GEO

要按照比例来算的话，估计和我们这边也差不多，可能还要比我们这里更多~

爱德蒙顿

Originally posted by bustthx999 at 2005-10-5 08:11 PM:
我还以为有很多电车，弄了半天才37个车，稍微少了点

爱德蒙顿是个典型的 car crazy town，利用公交出行的人口比例只占总人口的35%。
这样一来就形成恶性循环，乘坐率降低导致班次延长或取消，使公交更失去吸引力，
于是再延长再取消。不要说是和国内比，就是和北美其他运行无轨电车的城市相比，
爱德蒙顿的电车服务密度也是极其稀疏的。没有哪个城市的无轨电车路线，在工作
日白天间隔会大于15分钟，更没有谁会让电车的晚间班次长达一小时，这是不符合
电车运行所应具有的基本水准的。之所以还使用电车是因为基础设施是在公交服务
尚未退化到如此程度以前就已经具备了的，拆除这一庞大的基础设施(爱德蒙顿电车
线网里程长达127公里，似乎比杭州还大)需要一笔巨额的支出，所以与其拆除还不
如让他不死不活地生存着。

爱德蒙顿的无轨电车是1982年购买的，整整购买了100 台，当初曾有雄心勃勃的电
车延伸计划，并且预计若所有延伸计划得以实现，还会出现短缺。但不幸延伸计划
一条也未曾实现，于是短缺变成了多余。1990年代初爱德蒙顿租借了40台电车给多
伦多，作为多伦多挽救无轨电车的最后努力，但最终努力失败，这40台电车1994年
又回来了。1995~96年左右，卖了两台给俄亥俄州的代顿市。此后约有40台长年存放
在仓库里。仍然活跃运行的是60台，但每天电车路线的最高需车量仅37台，也就是
说即便是高峰时，每天仍有将近23台轮流在车场里睡觉。

jason

Originally posted by 爱德蒙顿 at 2005-10-15 11:54 AM:


爱德蒙顿是个典型的 car crazy town，利用公交出行的人口比例只占总人口的35%。
这样一来就形成恶性循环，乘坐率降低导致班次延长或取消，使公交更失去吸引力，
于是再延长再取消。不要说是和国内比，就是 ...

127公里的线网才37台电车，汗。

爱德蒙顿

这个贴子又抬出来了?

jason

原帖由 爱德蒙顿 于 2006-9-29 13:26 发表
这个贴子又抬出来了?

我声明，我无意翻看到，然后抬了上来，我到没有注意这是个【国庆大礼】。

这样一来就逼着你更新帖子了。