【线路调整公告】优化190路/ 新辟103区间、112路、121路（5月26、28日起）

zgzd111

家门口总算有去灵溪隧道的车了

３１８

zgzd111 发表于 2015-5-21 14:48
家门口总算有去灵溪隧道的车了

来转塘搞搞。121不错的，看着有点准快速公交，云栖小镇到郑家畈这么长距离没设站，转塘东到蒋村站才这么几个站

子弹头

云栖小镇好像很厉害的样子，一下子4条线路，虽然班次差了点

159电车

３１８ 发表于 2015-5-21 14:34
112基本不用记，很少会坐到，记住滨江这边都是11×就行

只有118、111北面，南面有112、113、114、115、116、119！少了一个117。。

159电车

３１８ 发表于 2015-5-21 14:34
112基本不用记，很少会坐到，记住滨江这边都是11×就行

还有110。

159电车

云栖小镇不错！有了190、103区间、112、121。

半仙一个

121复活了

半仙一个

103区间完全可以改编码139

半仙一个

159电车 发表于 2015-5-21 16:04
只有118、111北面，南面有112、113、114、115、116、119！少了一个117。。

临时线可以定位117

半仙一个

horatius_cheng 发表于 2015-5-21 13:10
115这个编码我感觉略欠妥，把822可以用的编码抢了

822何时改A 其实编码可以更名为110路

街景扫描

半仙一个 发表于 2015-5-21 18:03
103区间完全可以改编码139

对，用新号，不要再去岳王路，终点放到武林门或者武林广场，这么设计就漂亮了。

wlwuyan

省市区政府都很重视这里，所以能开这么多线路。

子白

３１８ 发表于 2015-5-21 13:58
好的，大诸桥一下有了去灵隐西站和城站的车了，赞个，我们出行又方便不少

以前的假日2呢？

３１８

子白 发表于 2015-5-21 21:02
以前的假日2呢？

可能还活着吧，两头终点不同

破车一辆

121，宋城到云栖竹径中间空白2.5公里，设个外大桥、梵村花苑（七佛寺）会死啊，那2个地方的人，不坐车了？

159电车

破车一辆 发表于 2015-5-21 21:29
121，宋城到云栖竹径中间空白2.5公里，设个外大桥、梵村花苑（七佛寺）会死啊，那2个地方的人，不坐车了？

121可以换乘103区间

空调K13

半仙一个 发表于 2015-5-21 18:06
临时线可以定位117

807转正变117吧～

horatius_cheng

破车一辆 发表于 2015-5-21 21:29
121，宋城到云栖竹径中间空白2.5公里，设个外大桥、梵村花苑（七佛寺）会死啊，那2个地方的人，不坐车了？

121的主要服务对象还是两头而非中间

ch3cooch3

云栖小镇   是公交公司  公寓啊？！

ericma1996

破车一辆 发表于 2015-5-21 05:29
121，宋城到云栖竹径中间空白2.5公里，设个外大桥、梵村花苑（七佛寺）会死啊，那2个地方的人，不坐车了？

我感觉121路主要是解决云栖小镇的乘客的通勤及其他出行需求的，顺带城西市民旅游的功能，因此采取大站停靠的模式。若梅灵南路其他站点的乘客确实有到城西的需求，我想公交集团应该会考虑增设站点。

我感觉目前梅灵南北路的公交线路有些重复，324路和103路完全可以合并起来。

目前，经过部分或全部路段的线路有：

编码　　起讫站　　　　　票价　停站方式　备注
103       岳王路－九溪　　　3　站站停　　
103区　岳王路－云栖小镇　3　站站停　　定时班
121　　蒋村站－云栖小镇　3　部分站点　定时班
324　　灵隐－九溪　　　　2　站站停　　定时班
324区　梅家坞－九溪　　　2　部分站点　高峰线定时班
假2　　西溪天堂－宋城东　2　站站停　　假日线定时班

这些线路中，324区为校车线路、假2为西溪天堂换乘中心的配套线路，均有明确的功能；103区和121是云栖小镇的配套线路，也都有明确的意义。而324的走向几乎和103路完全重合；324在灵隐站可换乘的线路乘坐103路都可以换乘的到——唯一的区别是324路比103路便宜1块钱。

我觉得这样的安排稍稍有些不妥，因为上香高峰期103路常常是车少人多，并且由于线路较长，运送效率恐怕不容易太高。而324路在高峰期没有起到分流103路的作用，有也是让压力巨大的7路、807路压力更大。

因此，我认为103路和324路应合并成一条兼顾当地居民出行及香客上香的线路。个人认为可以将103路和324路合并为九溪至浙大公交站的新324路，增加班次，保持2元的票价不变，至梅灵北路后改经龙井路、灵隐路、玉古路至浙大公交站。乘客可以在浙大换乘15、16、21、28、82、79、89、197路前往市区各地，在高峰期间可高效地为103路分流。同时将103路区间更名为103路，并适当增加定时的班次。这样，原来各线路的乘客均不受影响（之江路沿线去城里，恐怕没人会坐103吧），在高峰期间324路却能起到明显的分流作用。

lijilong204

留下南也可以搞个云栖小镇

lijilong204

留下南也可以搞个云栖小镇

horatius_cheng

ericma1996 发表于 2015-5-22 09:13
我感觉121路主要是解决云栖小镇的乘客的通勤及其他出行需求的，顺带城西市民旅游的功能，因此采取大站 ...

如果我猜的没错的话，103路是准备进梦园路站的

杭州*电车

ericma1996 发表于 2015-5-22 09:13
我感觉121路主要是解决云栖小镇的乘客的通勤及其他出行需求的，顺带城西市民旅游的功能，因此采取大站 ...

我也觉得324与103的重复系数太大了，应该合并，还能使九溪与灵隐各腾出一个站位来供新线路使用。但不建议延伸至浙大，那样的话324与103重复更大了，而且与807也重复。除非324与807合并，不如过隧道至西站为好，那里换乘的范围也多。而且延伸的长度也不长。

natsuame

这班次，浪费编码