【热门话题】杭州地铁7号线走向和站点设置的建议

jason

604647354 发表于 2015-5-15 14:52
你真的了解7号线规划么？谁告诉你7号线是以机场为终点了？
十几站跟1号线的30站站站乐相比快多了吧，当 ...

7号线的的站点间距相对合理，但几个站位有待商榷，首先就是河坊街，这个位置应该大致在河坊街江城路口，虽然距离城站不远，但对于空铁接驳的旅客来说会相当不方便，还不如考虑与城站东广场结合，然后使用平面扶梯代步进入城站火车站。

另外吴山广场这个终点站也非常尴尬，要说这里是市中心，当然也算，但这里前不着西湖，后不着杭州真正的商业核心区，连后续地铁都无法换乘，所以在这里设置终点站不知作何考虑，索性就到城站终止好了。

jason

zincum 发表于 2015-5-15 21:11
提建议的这位好像看的是旧版规划，结果就是提了一堆伪命题。。。
7号线西段本来就是走的市民中心奥体中心 ...

尽快推动南站机场的国铁线似乎也是一个不错的选择，未来空铁联运将是老百姓出行的主要方式了。

jason

troublem4ker 发表于 2015-5-15 23:23
其实所有问题都可以用越行线解决啊。
通勤专线两不误

再挖一条隧道？

jason

paradisebirds 发表于 2015-5-16 21:01
你出钱维持运营吗？

所以这是一对矛盾：设计成站站停客流是上去了，但其实里面真没很大比例是前往机场的旅客，很大一部分是通勤客流；如果大站停靠，但走向设计要非常慎重，否则客流会很低迷，未来营运会很吃力。

horatius_cheng

jason 发表于 2015-5-17 12:29
7号线的的站点间距相对合理，但几个站位有待商榷，首先就是河坊街，这个位置应该大致在河坊街江城路口， ...

河坊街的下一站不就是城站东广场么……
其实我感觉7号线终点放在吴山广场是为了方便乘客通过地铁（5换7，9换7，4换7等）到达吴山，与7号线本身功能无关？

jason

horatius_cheng 发表于 2015-5-17 12:41
河坊街的下一站不就是城站东广场么……
其实我感觉7号线终点放在吴山广场是为了方便乘客通过地铁（5换7 ...

那河坊街这站是为何？换乘五号线？吴山广场你说的这么多换乘是什么情况， 不太了解。

horatius_cheng

jason 发表于 2015-5-17 12:43
那河坊街这站是为何？换乘五号线？吴山广场你说的这么多换乘是什么情况， 不太了解。

换5号线呗，毕竟7号线没有别的换5号线的地方（城站这种换乘除外
后半段的意思是，如果有乘客想坐地铁去吴山广场，他们可以在别的地方换7号线过去

jason

horatius_cheng 发表于 2015-5-17 13:27
换5号线呗，毕竟7号线没有别的换5号线的地方（城站这种换乘除外
后半段的意思是，如果有乘客想坐地铁去 ...

似乎七号线和五号线在江城路是没有站内换乘的吧。

charle

jason 发表于 2015-5-17 12:29
7号线的的站点间距相对合理，但几个站位有待商榷，首先就是河坊街，这个位置应该大致在河坊街江城路口， ...

龙翔桥又延伸不到，不然倒可以考虑

troublem4ker

jason 发表于 2015-5-17 12:31
再挖一条隧道？

只需要车站设置越行线就行了啊，隧道还是既有的标准就行。

horatius_cheng

jason 发表于 2015-5-17 13:32
似乎七号线和五号线在江城路是没有站内换乘的吧。

有的吧，我记得是十字换乘

horatius_cheng

horatius_cheng 发表于 2015-5-17 21:46
有的吧，我记得是十字换乘

打错，我记得是交叉换乘，但是不知道十字还是T字还是L字

williamjia

horatius_cheng 发表于 2015-5-17 21:47
打错，我记得是交叉换乘，但是不知道十字还是T字还是L字

看规划图，L型换乘可能大。

jason

horatius_cheng 发表于 2015-5-17 21:47
打错，我记得是交叉换乘，但是不知道十字还是T字还是L字

有也是很长很长的换乘通道吧，因为五号线的车站在江城路望江路。

itcfangye

jason 发表于 2015-5-18 14:18
有也是很长很长的换乘通道吧，因为五号线的车站在江城路望江路。

望江路跟河坊街之间的距离是250米左右，5号线的车站可能就布置在这个中间。
7号线的车站大概从灰团巷开始往东布置。这样看看说不定一个L型楼梯或者T型楼梯就能搞定？
以上都是个人猜测，还是等最终出来了再看吧。

Z95

jason 发表于 2015-5-17 12:29
7号线的的站点间距相对合理，但几个站位有待商榷，首先就是河坊街，这个位置应该大致在河坊街江城路口， ...

没错，吴山的位置很尴尬，不是机场线的理想起点，所以我认为7号线应该走平海路直达龙翔，四季青到吴山这段交给9号线，同时10号线延长，经龙翔到吴山，这样就完美了

604647354

paradisebirds 发表于 2015-5-16 21:01
你出钱维持运营吗？

那其他城市的机场线怎么维持运营的呢？北京二机场连个影都没为什么还要执意规划第二机场线还只设四站呢？

jason

Z95 发表于 2015-5-18 15:12
没错，吴山的位置很尴尬，不是机场线的理想起点，所以我认为7号线应该走平海路直达龙翔，四季青到吴山这 ...

如果说9和10都去吴山，那7也可以考虑在那里做终点站。我不建议龙翔桥这么人口集中的地方做三线换乘，且不说龙翔桥站似乎没有再扩大的可能性，哪怕有空间扩大，也是再大也会拥挤的局面。

杭州地铁既然修得晚，那就必须要多总结兄弟城市的失败教训，就比如魔都的人民广场或者世纪大道类似的情形都是需要避免的了。

604647354

jason 发表于 2015-5-17 12:25
从舒适度来说，一个城市的机场最好布置轨道快线，诸如香港或者北京模式，但客流会是一个很大的问题；如果 ...

说实话，如果是站站停的话那当前的7号线基本上没有必要。新街以东至少现在没看见有大的客流需求，站站停去机场除了流失大量机场客流以外还会导致东段严重空载。但是从吴山到萧山北部根本没有撑起一条线路的理由。

604647354

jason 发表于 2015-5-17 12:29
7号线的的站点间距相对合理，但几个站位有待商榷，首先就是河坊街，这个位置应该大致在河坊街江城路口， ...

我同意，假如像之前几楼所说7和5在河坊街也是长通道换乘的话，那实在没必要去吴山了。现在似乎已经有意向让7号线接入城站东广场。

jason

604647354 发表于 2015-5-18 15:40
说实话，如果是站站停的话那当前的7号线基本上没有必要。新街以东至少现在没看见有大的客流需求，站站停 ...

嗯，但如果做机场快线的形式，线路就不能太长，基本考虑到市中心边缘或者某一个交通枢纽，然后再用普通地铁线的接驳方式会比较控制运营成本。

jason

604647354 发表于 2015-5-18 15:41
我同意，假如像之前几楼所说7和5在河坊街也是长通道换乘的话，那实在没必要去吴山了。现在似乎已经有意向 ...

因为我之前看规划走向，七号线是没有提到城站东广场的了，现在如果有意往东广场走，那其实可以在这里设立终点站也可以了。但未来杭州火车站的功能不知是否会做调整，就怕地铁造到这里了，以后这个车站废了。明显的例子就是深圳地铁机场线。

604647354

jason 发表于 2015-5-18 15:44
因为我之前看规划走向，七号线是没有提到城站东广场的了，现在如果有意往东广场走，那其实可以在这里设立 ...

其实就算已经决定进城站，这个事大概也挺久远的。毕竟是停留在控规上的玩意。城站废掉的可能性倒不大，就算废了也是个交通枢纽之类的玩意。不过如果要求快的话，其实我觉得东站才是更好的始发站，只不过什么钱新世纪城之类的都跟它无缘了。
话说深圳这个是什么梗？是指在建的11号线么？

jason

604647354 发表于 2015-5-18 16:19
其实就算已经决定进城站，这个事大概也挺久远的。毕竟是停留在控规上的玩意。城站废掉的可能性倒不大，就 ...

深圳机场线开通不久，老候机楼就废了，新候机楼的线路还在修建中。

jason

604647354 发表于 2015-5-18 16:19
其实就算已经决定进城站，这个事大概也挺久远的。毕竟是停留在控规上的玩意。城站废掉的可能性倒不大，就 ...

其实还有一条很快的途径，七号线就先通到杭州南站么，哈哈。