对莫干山路南段电车密集情况深表忧虑———————蜘蛛

杭州蜘蛛 · 发表于 2005-8-1 14:43

      仗着市三横一竖道路综合整治工程需要的”幌子”，把电车从体育场路撤出，变相死缓做法表示极大的愤怒。
   对由于电车从体育场路撤退后莫干山路南段的车辆密度，深表忧虑。
电车从19世纪诞生至今，有着和内燃机车相同的历史，百多年的生存，自有它的过人之处。优点我不累述，关键是缺点如何避免。或者的防止它的扩大化。
综合来讲，电车有三怕：一怕道路复杂，拥堵，二怕线路重复，弯道多。三怕电车抢电车，公交队列化。
   原本的莫干山路南段（文三路~环北路，包括环西路环城北路~体育场路），已经是杭州道路早晚高峰的瓶颈，这条道路不但承担杭州的南北交通，一定程度上还承担着东西向交通骨干道功能，原本通过这里的电车156路，290路、155路，555路已经是庞大小车阵营里的巨蟒，行动上已显苯粗，道路的复杂程度和车辆影响使得这里的电车已接近极限，现在，159路又往这里改，290改成铰接车和增大配车量。据笔者初步估算，通过这里的电车约为195辆，车辆密度接近16辆/km，与原先标准的3~5辆/km超出3倍余，瓶颈效应使的车辆的不均衡性，实际该路段的电车密度在20辆左右，也就是说现在该路段890m长度道路，双向电车高峰数量接近18辆，高峰断面17.14秒/辆，此时的电车供电系统，已经处于超负荷状态，按电车启动电流约150安培/辆计算，如果该区域电车一起启动，启动电流超过2700A，而电车整流站开关的容量仅为1800A，电缆的经济电流密度更小是600A，造成的是，电缆性能下降，供电系统的稳定性下降，供电的不确定因素上升，保护开关频繁的跳匝，而跳匝和停电造成该区域大面积交通瘫痪。从而又引起上层建筑的关注和不满，或许成为借口，如此的恶性循环、如此的折腾。
   市里前段时间有个决定，让莫干山路的电车改到过文晖路到湖墅南路到小广场区域，如此不职业的做法，换句话就是让电车走想死胡同，走向死亡，杭州230多辆电车全往湖墅路走，半道红短短的30m公交港湾能否承受的住这么多铰接车，到时候，不出意外湖墅路和文晖路电车数量肯定比电车公司的北大桥和天水桥停车场里的电车要多，高峰断面比北大桥电车停车场早出场的密度还要高。悲观估计，几个月的将来电车就是下马，至少是减少或停开电车线路啊。真是担忧啊！这是个死胡同，任凭我（至少是个专业人士）再是个叫，还是在往里面钻啊！往火炕里跳，在洪水猛兽来临时，公司拉了根稻草（二通道）以为是救命绳！文晖路二通道从来时就是个噱头。
   咳！….电车下马与我何干呢，想想，还不是个职业精神，杭州的电车已经具备规模效应，尽管线路还不是很优化，但优化不代表“拆”，调整更不是。或许现在的电车已成为公交向政府交换和博弈的筹码（仅代表个人想法），对于政府不支持，爹娘又利用。对于电车的未来，我从没象现在这样担忧过。莫干山路人为决策造成的电车停电一定将继续，一定还会发生。事故原因一如既往。如改到湖墅路，那么电车估计将在07年消失。

注：ZF对电车淡出城区的言行变化：先建后拆（去年底），不建不拆（省两会期间），先拆后建（三横一竖间），只拆不建（....）。

[ Last edited by 杭州蜘蛛 on 2005-8-2 at 10:18 ]

jason · 发表于 2005-8-1 14:49

杭州电车的问题就是王国平与杨戌标一手造成的，两人以景观道路的幌子，肆意左右电车的命运。

杭州电车的规模在国内也是走在前列的，未来的局面会直接造成国有资产的严重破坏与流失，两位领导人罪该当株。

bustthx999 · 发表于 2005-8-1 14:50

能不能让555改走湖墅路暂时解决问题

[ Last edited by bustthx999 on 2005-8-1 at 14:54 ]

jason · 发表于 2005-8-1 14:57

本来的规划中还保留了体育场路——保叔路——文三路以及新辟中山北路、河东路两条通道，这样可以极大缓解武林小广场区域的瓶颈局面，现两条通道没有不说，还要继续拆除莫干山路（文三路到环城西路）、环城北路（莫干山路到湖墅南路）、体育场路（环城西路到武林路）以及环城西路的线网。

市政府没有沈阳当年的魄力，半年之内将16条线路全部下马，因为当年的罪魁祸首已经入了地狱，于是他们想了一个蚕食的绝招，这里弄掉一点，那里拆掉一点，全是打着道路改建的幌子。我到要问问看，莫干山路、环城北路、环城西路要“改造”多少次？

市政府里还有没有人了？这样为之必将遭到报应。

[ Last edited by jason on 2005-8-1 at 15:11 ]

杭州蜘蛛 · 发表于 2005-8-1 15:17

1、确保莫干山路不拆迁。莫干山路去年刚整治过，运营一年来，情况比较好。
2、完善万向门口（湖墅路与环北路口）弯道功能，拆除不必要的弯道，建设好由小广场到湖墅路的南北向直道。
3、在上述条件下，停工文晖路（我看这条道路没有造电车的必要，也不适合）。

这样，莫干山路与湖墅路可以平分电车流量。基本保证无忧。然后完善公交的线路，走出大道路、快速路开电车的误区。按规律，有步骤让电车逐步淡出城市要区。

jason · 发表于 2005-8-1 15:24

Originally posted by 杭州蜘蛛 at 2005-8-1 03:17 PM:
1、确保莫干山路不拆迁。莫干山路去年刚整治过，运营一年来，情况比较好。
2、完善万向门口（湖墅路与环北路口）弯道功能，拆除不必要的弯道，建设好由小广场到湖墅路的南北向直道。
3、在上述条件下，停工文晖 ...

我觉得在确保现有线网的同时，是否可以架设中山北路穿越环城北路通向北部地区的线网，因为两条通道进入北部地区实在是少了点，这段线网架设要趁早...

[ Last edited by jason on 2005-8-1 at 15:39 ]

bustthx999 · 发表于 2005-8-1 16:10

还是趁早（最好马上）架一下小广场到湖墅南路向北的直道，这样555可以走文一路或者大关路到湖墅路上，这个应该不难解决；另外，还可以考虑恢复一下文辉路（星都宾馆）前的那段线网，159或290中某一条走湖墅路，也可以分流一部分莫干山路的压力。

jason · 发表于 2005-8-1 16:13

除了直行的线网，其余都不用架设，挑通就可以了。

双截辫151 · 发表于 2005-8-1 16:17

斑竹的意思是天水桥过了走中北桥再转文晖路?穿两次运河干吗?

jason · 发表于 2005-8-1 16:24

Originally posted by 双截辫151 at 2005-8-1 04:17 PM:
斑竹的意思是天水桥过了走中北桥再转文晖路?穿两次运河干吗?

为了分流，也为了可以开辟新的线路，虽然很渺茫...

双截辫151 · 发表于 2005-8-1 16:26

Originally posted by jason at 2005-8-1 04:24 PM:

为了分流，也为了可以开辟新的线路，虽然很渺茫...

文晖路的流量越来越大,对电车来讲不利啊!

不要乱弄 · 发表于 2005-8-1 16:26

看来我要趁早考虑以后做什么工作了.

bustthx999 · 发表于 2005-8-1 16:27

Originally posted by jason at 8-1-2005 16:13:
除了直行的线网，其余都不用架设，挑通就可以了。

只要直接挑通就可以了，哪怕不架这个，就是直接利用现在的线网也能让555走湖墅路，北站方向跟151一样，到天水桥一绕
虽然只改555对莫干山路线网的影响也不是太大，那也比不改要好点

k11 · 发表于 2005-8-1 16:50

159改走湖墅路，也不错。

双截辫151 · 发表于 2005-8-1 16:53

Originally posted by k11 at 2005-8-1 04:50 PM:
159改走湖墅路，也不错。

总而言之文三路上电车好象太多了!159和290重合部分太多!

jason · 发表于 2005-8-1 17:05

个人认为文辉路、建国北路的线网需要架设，但是现有线网不得拆除，这段新线网应该作为曙光路、杭大路、天目山路的补偿。

双截辫151 · 发表于 2005-8-1 17:08

血债血偿!:&

Ｋ１５１ · 发表于 2005-8-1 17:16

作为分流.我觉得应该利用一下文一路段线网，555可以至莫干山路改经文一路至湖墅南路，然后过武林小广场到体育场里，就如bustthx999所说武林路向北的线网可以架一下，这样可以直性，也可以缓解一下线网附和

bustthx999 · 发表于 2005-8-1 17:26

Originally posted by Ｋ１５１ at 8-1-2005 17:16:
作为分流.我觉得应该利用一下文一路段线网，555可以至莫干山路改经文一路至湖墅南路，然后过武林小广场到体育场里，就如bustthx999所说武林路向北的线网可以架一下，这样可以直性，也可以缓解一下线网附和

而且这个实行起来非常方便

Ｋ１５１ · 发表于 2005-8-1 17:27

是的，现在文一路的线网空白放在那里还不如利用一下

jason · 发表于 2005-8-1 17:27

仅仅555路还不够，就10台车，一并让159也走湖墅、文晖好了，也可以尽可能减小与290的重复程度。

bustthx999 · 发表于 2005-8-1 17:30

Originally posted by jason at 8-1-2005 17:27:
仅仅555路还不够，就10台车，一并让159也走湖墅、文晖好了，也可以尽可能减小与290的重复程度。

对的,但是这个架线有点麻烦
这两点加起来应该可以缓解一下,并且也减少线路重复率,有可能的话最好尽快实施

jason · 发表于 2005-8-1 17:32

Originally posted by bustthx999 at 2005-8-1 05:30 PM:

对的,但是这个架线有点麻烦
这两点加起来应该可以缓解一下,并且也减少线路重复率,有可能的话最好尽快实施

一点不麻烦，去年莫干山路改造而架设过文晖路的双向线，现在只要在路口接通就可以了。

bustthx999 · 发表于 2005-8-1 17:35

Originally posted by jason at 8-1-2005 17:32:

一点不麻烦，去年莫干山路改造而架设过文晖路的双向线，现在只要在路口接通就可以了。

就是因为拆掉了现在要再恢复有点困难呀,我就奇怪了,去年新架莫干山路的时候干吗拆掉这个

双截辫151 · 发表于 2005-8-1 17:39

159是不应该走莫干山路的,走文晖路最好,湖墅路转弯省点钱也省功夫!
至于文晖路湖墅路以东的线网嘛,能架就要架!这样一来又是个大工程!不过架成之后的话电车东部可以扩展了!

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