按照其它城市思路规划的杭州地铁

森林风马甲1 · 发表于 2015-4-24 13:41

仍然停留在西湖时代。

yucí · 发表于 2015-4-24 14:19

1条线都不过江，这个地铁规划着有什么意义？

newsonia · 发表于 2015-4-24 19:50

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zxcvb7455 · 发表于 2015-4-24 20:09

newsonia 发表于 2015-4-24 19:50
这是1期嘛有些人不是说市区地铁密度不够么

一期规划都在扯淡

horatius_cheng · 发表于 2015-4-24 20:28

newsonia 发表于 2015-4-24 19:50
这是1期嘛有些人不是说市区地铁密度不够么

我丝毫看不出你的想法对市区地铁有加密作用

newsonia · 发表于 2015-4-24 20:36

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horatius_cheng · 发表于 2015-4-24 20:43

newsonia 发表于 2015-4-24 20:36
至少城西城北城东城南都有了啊环城路以内都加密了啊西湖都有了呢

城西在现有规划中有2号线，5号线和10号线，你这里是东西线和外环，比他少一条
城北原先是3号线和4号线，你这里是南北线和外环
城东城南，你的方案和现有规划一致
环城路以内，你的方案还是跟现有规划一致
西湖周围，外环线如果是隧道的话根本修不进去，如果是高架的话破坏景观一定会被否决

horatius_cheng · 发表于 2015-4-24 20:46

顺便告诉你，你内环线近江那个地方要想转弯就别想设站。内外环要想共线内环非共线那一半就别想间隔在4分钟以内，火车东站那边内环要想这么弯就必须强制清客。外环华丰那边要想转弯就别想设站。东西线文二西路不可能转到文一西路除非以极低速度运行。

rcx · 发表于 2015-4-24 21:21

比现有的更垃圾，我认为最先的应该是这两条：

horatius_cheng · 发表于 2015-4-24 21:23

rcx 发表于 2015-4-24 21:21
比现有的更垃圾，我认为最先的应该是这两条：

这个就现在的1号线和3号线嘛。
这两条线和2号线真心非常重要。

loganese · 发表于 2015-4-24 22:38

newsonia 发表于 2015-4-24 09:36
3\4号线共线啊跟上海一样车辆段在郊区啊

杭州郊区哪里？回场总不能占用别的线路吧？特地造一条长长回场线？
上海3号线是两头：石龙路和江杨北路，4号线是蒲汇塘（宜山路站西面）

loganese · 发表于 2015-4-24 22:54

604647354 发表于 2015-4-24 11:46
上海的共线问题几乎已经要无解了。官方给出的3号线断在上火的方案只能给3北加班次而已，但由此导致3号线 ...

我的想法是4成反C字运行，宜山路已经独立了，没有问题，关键是北面，4走海伦路+中兴路，停海伦路-东宝兴路（地下站）-中兴路（地下站）-上海站（地面站，在3轨道最北侧扩建一个站台）
这样1.解决了4、8在北面不能换乘的问题
2. 3北换4的客流基本在东宝兴路分流，上海站若能单向同台换乘，更方便
3. 由于网络健全了，4成反C后应该不会有4-3-4的乘客了
就是不知道海伦路、中兴路是否允许4号线这么走

loganese · 发表于 2015-4-24 22:57

rcx 发表于 2015-4-24 21:21
比现有的更垃圾，我认为最先的应该是这两条：

这个就是最早的规划啊，因为萧山、余杭并入，利益分配要均匀，所以先建了南北线的南段和东西线的东段、以及临平段。。。

loganese · 发表于 2015-4-24 23:21

horatius_cheng 发表于 2015-4-24 20:28
我丝毫看不出你的想法对市区地铁有加密作用

杭州1、4的环以内，算上今后的2、5、7，感觉确实密度不够啊，看地图似乎南北向缺一条沿着凯旋路走的线路，想想凯旋路的路况、又这么靠近铁路，还是算了吧
YY: 7去龙翔桥（四季青-万安桥-龙翔桥），新线：吴山广场-望江门5-城站东-四季青7-庆菱路2-华家池-闸弄口1-三里亭8-石桥-兴业街4。。。

315宇通 · 发表于 2015-4-25 15:46

604647354 发表于 2015-4-24 11:42
北京的1号线当初不是为交通修的，而且事实上1号线的起点不是苹果园，是某个敏感地区。20世纪规划的城市地 ...

据说当时1号线还不能随便坐，现在福寿岭貌似关了吧

604647354 · 发表于 2015-4-25 16:06

315宇通发表于 2015-4-25 15:46
据说当时1号线还不能随便坐，现在福寿岭貌似关了吧

1号线是1981年对外开放的，此前一直凭介绍信乘坐。
福寿岭已经关了，去地铁技校的通勤车也停运好几年了。高井是没怎么用过，黑石头则已经基本废弃了。

newsonia · 发表于 2015-4-25 20:25

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horatius_cheng · 发表于 2015-4-25 21:38

newsonia 发表于 2015-4-25 20:25
每每看到西湖那么多人那么堵就应该修地铁。特别是西线和灵隐、天竺一带。那城西和城北确实需要地铁现在 ...

城西哪没有了？2号线在建，5号线也快开工了。
城北3号线被一帮NC推迟了，不然这会儿也该开工了。
西湖西线一带能不能修地铁，我感觉是技术问题而不是规划问题。
如果你真想构思一个全城的地铁规划的话，不要只构思开头，把整个都构思好。

newsonia · 发表于 2015-4-26 11:59

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604647354 · 发表于 2015-4-26 12:24

newsonia 发表于 2015-4-25 20:25
每每看到西湖那么多人那么堵就应该修地铁。特别是西线和灵隐、天竺一带。那城西和城北确实需要地铁现在 ...

你先说服世遗把这个红线放开了再说呗，否则分分钟给摘牌了。
不过不得不说从交通角度上，西湖阻断了很多可能性，10号线丧失了直接拉到滨江西片的可能，西部也不会有一条南北向快速路。

zincum · 发表于 2015-4-26 14:03

604647354 发表于 2015-4-26 12:24
你先说服世遗把这个红线放开了再说呗，否则分分钟给摘牌了。
不过不得不说从交通角度上，西湖阻断了很多 ...

所以苹果王时代一直在喊城市东扩跨江发展
架不住湖滨地区地位被地铁进一步强化，以及杭州人始终脱不开的城西情结

604647354 · 发表于 2015-4-26 15:18

zincum 发表于 2015-4-26 14:03
所以苹果王时代一直在喊城市东扩跨江发展
架不住湖滨地区地位被地铁进一步强化，以及杭州人始终脱不开的 ...

跨江的思路是没问题的，但是杭州在对待萧山的问题上不够聪明，在把萧山纳入杭州版图之后表现的诚意并不够。假如早能和萧山协同起来开发江南到萧山城区的一大片地带，是可以大有作为的。湖滨武林的地位不会那么容易被削弱，但是不让钱塘江这一极快速崛起，杭州的格局短时间很难改变。

就睡会儿 · 发表于 2015-4-26 17:22

zincum 发表于 2015-4-26 14:03
所以苹果王时代一直在喊城市东扩跨江发展
架不住湖滨地区地位被地铁进一步强化，以及杭州人始终脱不开的 ...

什么情节其实真不那么重要，人是很现实的动物，要是把好学校，医院都迁过江，把路桥隧道修好，人会跟着走的，

TrolleybusD9 · 发表于 2015-4-26 17:41

看到景区里走地铁就知道是肯定不现实的，连断桥都不让通地铁M2改走凤起环城西路，更不要说深入景区了。换作是其他城市的思路也不会在西湖景区里造地铁的吧

charle · 发表于 2015-4-26 19:15

每个城市的情况都是不同的。南京发达的是江南，杭州发达的是江北。所以地铁规划也要因地制宜

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