【口水堂】杭州地铁为什么建得那么慢，为什么那么贵，为什么城区不建郊区建？

songjiangfu

半山公园 发表于 2015-4-23 15:03
为什么城区不建郊区建？这个问题是一个伪问题。
一般民众看问题都比较简单，举个例子：龙翔桥站买票排队， ...

  上海地铁明确市区线和郊区线，不是乱建的。郊区线为1/2/9/11四条，平均站距1.5-2.4公里。
由于客流情况，1号线、2号线仅在市区段设置小交路-高密度列车。
上海地铁的郊区线服务于拆迁安置房，2000年规划的9处城市大型安置房（类似丁桥、九堡、三墩）均要求通地铁，1号线的莘庄站，位于外环线，在96年还是经济适用房，后来才有商品房，如今3-4W一方了。
11号线建设的时候，为了照顾老的工人新村，特别设置了400米站距的枫桥路站。
总之一句话，上海地铁卖房的站点特别少，市区（内环内）地铁站密度高，淮海路（相当于解放路）也有地铁，衡山路、华山路（靠近兴国宾馆这样的国宝地段--好比省级老干部居住区）也有地铁
理念不同，客流效果也不同。

songjiangfu

604647354 发表于 2015-4-24 09:23
8号线的隧道貌似连A车都能跑吧，但是5和6也可以改B么？限界不会不够？

   8号线通往下只角虹口、杨浦区，难免不重视一点。像经过徐汇区的1、长宁的2待遇就高多了。
  杭州的地铁规划肯定有问题，老市区的吴山广场、解放路官巷口都是不通地铁的，想想也奇怪。上海的城隍庙衡山路-领馆区还通地铁呢。很多地方路面也不宽，愚园路（2车道）-下面有2号线。
   很多80-90年代的职工宿舍都能照顾到，杨浦区鞍山新村、普陀区曹杨新村、徐汇区漕溪新村都照顾到了
   也难怪上海的1号线能做到徐家汇过后还能塞满的客流强度了。

604647354

songjiangfu 发表于 2015-4-24 15:51
8号线通往下只角虹口、杨浦区，难免不重视一点。像经过徐汇区的1、长宁的2待遇就高多了。
  杭州的地 ...

综合29楼和30楼，我觉得你对上海地铁的了解不够啊。
首先你知道上海地铁的分级意义么？1 2 9 11不叫作郊区地铁，而叫做R线，市域快速地铁。第二个层次叫做M线，市区地铁，包括10 12 3 4 13 14 7 8。第三个层次是L线，轻轨线路，包括15 原16 6 原17 18。但是最重要的是，这样的提法早已被废除，所有线路之间没有区别。唯一能体现当时规划思想的也就是1 2 9 11的站距略大一点。这也就是为什么7号线和8号线也能延伸到外环附近。所以上海是没有所谓“郊区线”和“市区线”的，反而当前运行的16号线和即将开工的17号线才是标准郊区线，但谁能说这两条线路没有卖地的成分在里面？
你说上海9处大型安置房通地铁，可是你有什么证据说杭州的大型安置房不通地铁？丁桥 九堡 三墩 下沙 北景园，哪个区域在规划中未被地铁覆盖？杭州值得质疑的是为什么把3号线从二期中剔除，而非为什么不照顾大型安置房。
11号线的枫桥路也没你说的那么神，枫桥路站站距700米左右。相反，缺了枫桥路站，前后两站间距1800米左右，反而不甚合理。
虹口杨浦不受重视我也是醉了。2号线最早的规划就是去杨浦，为了开发浦东才改了线。跟虹口杨浦密切相关的线路就有3号线 8号线 10号线 12号线 老16号线 老17号线 18号线，还叫不受重视？
杭州市区线网密度不够我同意，但是拿这个来影射萧山滨江等区线路不该那么多的话建议你还是收回你的想法。

604647354

zxcvb7455 发表于 2015-4-24 09:48
据说好像之前想改规划来着，结果几百辆C型车造好了，于是只能悲剧

这也太坑。。上海总共才三条百万级线路啊8号线就是一条，不得不说实在太短视。而且也直接掐死了8号线去奉贤的可能
当初把这个生产线放在上海就是错误了，上海几乎没有用得上C车的地区。本来15和18计划也是C车的，但是目前的环评显示都是近50列A车

jamieck

建设速度是地铁鼻祖伦敦的20倍。地铁票价是伦敦的十分之一。乘车人素质是全国前三伦敦的百分之一。

粉胖子

songjiangfu 发表于 2015-4-24 15:51
8号线通往下只角虹口、杨浦区，难免不重视一点。像经过徐汇区的1、长宁的2待遇就高多了。
  杭州的地 ...

莘庄的房子全靠1号线卖出去的。1号线开通那会徐家汇只不过是西南汽车站，一个交通枢纽。真照顾居民，为啥1号线不先北延进入闸北人口聚居区，而是往西南延伸呢？你去问问上海土著，90年代锦江乐园周围是什么样子。
还有2号线，开通那会儿惨淡的客流不用我累述了吧。

粉胖子

604647354 发表于 2015-4-24 09:22
据说6号线设计的初衷其实是浦东观光旅游线…另外3号线自始至终都是A车啊，开通初期还拉的1号线（？）的车 ...

6号线造的太早，连接线变成了主干线

jason

目前的票价体系歪打正着，吸引了不少外来短途旅客以及本地私家车车主搭乘，所以居然早晚通勤客流还是有一定的客源基础。

blue万里长城

粉胖子 发表于 2015-4-28 10:00
莘庄的房子全靠1号线卖出去的。1号线开通那会徐家汇只不过是西南汽车站，一个交通枢纽。真照顾居民，为啥 ...

哈哈，想起90年代末期去上海，当时杭州过去到的梅陇站，当时周边那个样子真是下只角

blue万里长城

记得当时梅陇站接轨的地铁站，那个通道走起来也好够烂的

jamieck

1.如果能保证安全的话，还是慢慢来吧。

jamieck

jamieck 发表于 2015-5-23 08:54
1.如果能保证安全的话，还是慢慢来吧。

2.中国的地铁价格是全世界最低的。所以再高也不算高
3.除了英国，所有国家建地铁的目的都是为了炒地皮。城区还炒什么。

``梦幻ヘF1﹎

604647354 发表于 2015-4-24 09:22
据说6号线设计的初衷其实是浦东观光旅游线…另外3号线自始至终都是A车啊，开通初期还拉的1号线（？）的车 ...

刚开通1,2的一起上

cen0518

极其的不爽，脑残规划。

horatius_cheng

cen0518 发表于 2015-7-4 21:37
极其的不爽，脑残规划。

那全国的都得让你不爽了

jason

horatius_cheng 发表于 2015-7-4 22:23
那全国的都得让你不爽了

这也情有可原的，一般如果受益的市民不太会表扬，而如果坐不到的市民就会抱怨牢骚。