【口水堂】杭州地铁为什么建得那么慢，为什么那么贵，为什么城区不建郊区建？

回望的眼神

你发明新型盾构机吧，估计一年能挖2条

horatius_cheng

按城市正常修地铁的速度的话这会儿应该1，2东南+西北，4首通已经修好，看着就均匀了一些。但是2西北前期耽搁的太厉害。而在建线路中拿掉3绝对是一个错误。

瞬间萌翻de驴驴

前几年杭州建的是比较慢，现在已经快了很多。地铁不是一朝一夕就能建成的，安全最重要。至于建在郊区么，卖房子咯。

雪翼啸鹰

杭州到底哪里是郊区 哪里是城区

horatius_cheng

newsonia 发表于 2015-4-22 23:30
城西城北还是一片空白

城西不算。城西有在建中地铁

loganese

因为1比较绕，所以看起来很贵，成网络后很多区间会降价的。下沙到武林广场，地铁6，B1是4，还好啊
今后萧山到良渚，地铁9，公交投币的话3+2+3=8（利用换乘站可能是3+3），地铁很划算

半山公园

为什么城区不建郊区建？这个问题是一个伪问题。
一般民众看问题都比较简单，举个例子：龙翔桥站买票排队，民众就说应该增加售票机（殊不知故意增加排队是为了缓解站台层的压力，保障行车安全）；马路拥堵，民众就说应该加宽道路（他以为他可以从加宽的那条车道通过，殊不知大家都会这样做，加宽道路的结果只是让马路变成了更宽的停车场）；主城区的地铁站点比较少，民众就说为什么城区不建郊区建？（殊不知……）


有人提出这个问题，就说明杭州民众还没有“地铁思维”。哪个城市的地铁不是往郊区建的？上海的1、2、4、5、6、7、8、9……南京的1、2、3……这些线路的起点站和终点站都是郊区啊！地铁站间距1公里，所以一条地铁线路算他25个站点，一共25公里，那肯定只有中间一小段在主城区，两头都在郊区。地铁要一条一条修，站点只能随着线路建，等到杭州地铁1、2、3、4、5、6都建成了，那主城区的站点密度自然就上去了。每个有地铁的城市都会经历这样的过程。

光明牛奶1117

你家是市中心？你家就应该第一个通地铁？得了吧，你认为的城区在别人眼里那才是真正的郊区，你再不爽地铁就不造你家

fvck

哪里有钱，哪里先。先造市心路人民广场到龙翔桥的直达地铁。其他全部靠边。

shyuti

1、地铁建的晚确实属于执政者的眼光和魄力问题，包括1号线等几条重点线全部选择B型而非A型车，属于短视。
2、票价嘛也就那样了，作为旅游城市，外来客流大，我认为没有理由便宜。
3、还是时间晚的问题，如果现在2号线西段通了恐怕会觉得好多了。首条比之南京晚7年，真是令人羞愧。

现在看来苹果王的十年经济上是比较有起色的，在几个大的项目上决策也不错，比如火车站，奥体，西溪，包括地铁。但总讲在交通，特别是立体交通建设上（指高架快速路和地铁），不管是决策目标还是步伐都显得落后，（还有不理解为何1号线不通机场，杭州市区多数居民走一号线比走7号线方便，何况前者可期，后者还遥遥无期）。这点在王的后任身上更是拖了后腿。当然了，作为执行者的市长，也有很大因素，一个强势的市长是必须的。

horatius_cheng

shyuti 发表于 2015-4-23 22:09
1、地铁建的晚确实属于执政者的眼光和魄力问题，包括1号线等几条重点线全部选择B型而非A型车。
2、贵也就 ...

据说1号线按A型车上报，上面只给批B型

shyuti

horatius_cheng 发表于 2015-4-23 22:21
据说1号线按A型车上报，上面只给批B型

我觉得这种说法可能性不大。这么多条都批了，为何在车型上卡位？再说A型车也仅是用在三四条主干线路，次要的还是用B型。就像南京那样。。。关于地铁审批的几个条件，杭州并不比南京差(经济条件杭州还好一些，总体公交客流总量相差不多的)，高层没有理由厚此薄彼。。。可能还是觉得杭州城市体量小，对客流信心不足。因为当年同时期的上海、北京B型线路都不是很拥挤。

604647354

shyuti 发表于 2015-4-23 22:42
我觉得这种说法可能性不大。这么多条都批了，为何在车型上卡位？再说A型车也仅是用在三四条主干线路，次 ...

上海从来没有出现过B型车，并且杭州申报当年上海除了5号线都是A型车，6和8是2007年开通的，并且一开通就发现设计失误

shyuti

604647354 发表于 2015-4-23 22:44
上海从来没有出现过B型车，并且杭州申报当年上海除了5号线都是A型车，6和8是2007年开通的，并且一开通就 ...

上海的3号轻轨就是按B型客流量造的。6号线就更不用说了。好像比B型还小些。。。。另外北京多数是B型。。。

杭州的审批是2007年，当时的上海、或是北京地铁客流确实不怎么堵，和现在比差别很大了。。。那么作为杭州这样的体量更小的城市，选择B型而非A型也是很说的通的事。

horatius_cheng

newsonia 发表于 2015-4-23 20:50
我觉得 要我规划的话，应该是两个火车站、萧山机场、城南 城北 城西 城东 市中心 丁桥 三墩 留下 转塘 彭埠 ...

首先，萧山余杭财政独立，他们在规划获上级批复的情况下有权自行决定何时修地铁，不关主城区的事。所以才有现在萧山修了主城没修的情况——本来应该是一起修的，主城却自己耽误了。
其次，如果故意打压萧山余杭不让修地铁，他们一怒之下闹独♂立，你怎么解决？
第三，下沙并不比你列举的这些地方远多少，滨江更是只隔着一条江，你凭什么故意打击下沙滨江而要求修别的地方？

zxcvb7455

604647354 发表于 2015-4-23 22:44
上海从来没有出现过B型车，并且杭州申报当年上海除了5号线都是A型车，6和8是2007年开通的，并且一开通就 ...

据说当年是5,6,8是准备改用B型车，谁知道C型车已经全部制造完毕，无奈只能用C型了

604647354

shyuti 发表于 2015-4-23 22:48
上海的3号轻轨就是按B型客流量造的。6号线就更不用说了。好像比B型还小些。。。。另外北京多数是B型。。 ...

据说6号线设计的初衷其实是浦东观光旅游线…另外3号线自始至终都是A车啊，开通初期还拉的1号线（？）的车救急

604647354

zxcvb7455 发表于 2015-4-24 07:04
据说当年是5,6,8是准备改用B型车，谁知道C型车已经全部制造完毕，无奈只能用C型了

8号线的隧道貌似连A车都能跑吧，但是5和6也可以改B么？限界不会不够？

zxcvb7455

604647354 发表于 2015-4-24 09:23
8号线的隧道貌似连A车都能跑吧，但是5和6也可以改B么？限界不会不够？

据说好像之前想改规划来着，结果几百辆C型车造好了，于是只能悲剧

horatius_cheng

我昨天写了一大堆结果没发上来，简单说就是LZ是纯粹为反对而反对，没有什么实质意义