旧都的地铁客流量

萧山BRT · 发表于 2015-4-12 18:56

在萧山我喜欢开车去杭州我喜欢坐地铁。

songjiangfu · 发表于 2015-4-12 19:44

Z95 发表于 2015-4-12 13:02
南京S8昨天8万多，2号线82万，10号线都有15万
lz又要受刺激了

南京的汽车拥堵比杭州轻，并不是说南京人没汽车开，而是苏锡常地区去上海办事了、行政上才去省会办事。
很多巴士迷都喜欢电车、电动公交，殊不知地铁就是城市内部运力最大、效率最高的电车了。大力发展比亚迪大巴不是长远思路。
如今杭州公交开始学京沪了，公交缩线，把乘客赶去地铁，以后长途公交会越来越少。地铁客流难道只能靠公交缩线合并倒逼？

songjiangfu · 发表于 2015-4-12 19:59

charle 发表于 2015-4-11 21:31
你要考虑几点，首先市心路整治过以后很好了，沿途开车也是赏心悦目，而且区内705和2号线完全重合，班次奇密 ...

2号线萧山段不能和S8去比，萧山属于发达的区（县），应该和南京江宁、苏州吴江、上海闵行放一个台子。
1号线有点可惜了，客流完全可以达到80W左右，只是几个站点设计太差，几乎是无人站。打铁关站就是典型，如果放到和平会展旁边，客流会大大上升。1号线终点如果放到下沙高教东区，那客流更加有保证了。

usin · 发表于 2015-4-12 21:55

S8在3号线通之前平均有多少？

孤独的17岁 · 发表于 2015-4-12 22:12

萧山发达与否和客流没有直接关系  关系在于萧山每天有多少人需要进城
S8沿线都是要进南京城上下班的
2号线本来就是通市心路就是市中心差不多
而且大多数萧山人，仅在萧山城区内活动，没必要没事往杭州

1号线那些站是无人站了  没有实际数据别瞎说

jason · 发表于 2015-4-13 23:25

songjiangfu 发表于 2015-4-11 18:59
就算不成网也不至于如此难看吧。杭州1号线的客流应该有60-70w，现在1号线变成和苏州一样的郊区小火车了 ...

“西湖文化广场-打铁关-东站、婺江路-城站都是地面没有路的区间，为何吸引不到乘客呢？”

你关注杭州地铁也是值得肯定，但你为何胡说八道？你坐过地铁一号线了么？

jason · 发表于 2015-4-13 23:26

songjiangfu 发表于 2015-4-11 20:14
主要是看不惯杭港地铁的高价。花桥算什么地方、苏沪之间的城乡结合部。某地到徐家汇才7块。临平-余杭区 ...

二号线如果现在就通到丰潭路，哪怕是目前这么高的票价体系，会没人的么？真是瞎操心了。

-_-熊猫 · 发表于 2015-4-14 00:35

songjiangfu 发表于 2015-4-12 19:59
2号线萧山段不能和S8去比，萧山属于发达的区（县），应该和南京江宁、苏州吴江、上海闵行放一个台子。
...

你去打铁关看看吧。不要打打字

★蓝色的天空 · 发表于 2015-4-14 09:16

地铁规划比较偏向于新建人居地块，这个在战略上的确有一定的引导性，但是也带来了一些不利因素。比如：新建小区实际空置率太高，导致楼多人少，周边看似有小区，但是实际有效搭乘人数存在不足的情况

songjiangfu · 发表于 2015-4-14 09:58

-_-熊猫发表于 2015-4-14 00:35
你去打铁关看看吧。不要打打字

打铁关站我家亲戚实践过了。清明从上海去杭州扫墓，我让他们东站坐1号线到打铁关，换350去半山。
他们反映，杭州地铁环境较好，但车站位置太差，公交配套差，打铁关出来走到焦家村花了很长时间。
08年还在施工时候，我也有幸路过东新路打铁关，当时就认为这个站偏了，离和平广场太远了。

songjiangfu · 发表于 2015-4-14 10:13

南京3号线开通后，过江公交客流下降20%-30%，这才是正常的。
2号线贯穿萧山，区内有巨大通勤潜力的，1号线只是到临平南站，待遇比萧山差多了。
2号线通到丰谭路，客流也不见得会多大，这是铁板钉钉的。城西通勤客流的方向是武林门、庆春路、钱江新城，私家车普及率相当高，白领不会轻易放弃汽车出行的。
杭州中心区的停车费尚且不高，包月不过600，隔壁上海静安寺、南京东路包月1500，照样停满。
如果公交、地铁不够廉价，难以吸引品质之城的居民乘坐。

songjiangfu · 发表于 2015-4-14 10:24

2号线的客流主要在三墩段，但是三墩去武林门、钱江新城要那么贵，不及专车、拼车划算了
不走文三路，丢失了大量客流，2号线城西段人流不会太大，开通初期最多20w左右。
应该发展好换乘优惠体系。引导文三路居民公交到达拥堵的莫干山路密度桥一带换乘2号线，增加坐1-2站路的客流。这样话费不过1+1元（优惠1元），能吸引大量乘客。

jason · 发表于 2015-4-14 11:06

songjiangfu 发表于 2015-4-14 10:13
南京3号线开通后，过江公交客流下降20%-30%，这才是正常的。
2号线贯穿萧山，区内有巨大通勤潜力 ...

请你不要坐在电脑前用自己的思维“随意估算”，不想多扯一号线，因为这条线如果说客流不好，那就真的讨论不下去了。你有空早晚高峰坐一下四号线，这条线够“偏僻”了吧，里程也只有10公里不到，但目前日客流已经有七万人次。请你告诉我，这7万人次原先是搭乘什么交通工具的？顺便和你说一句，杭州公交任何一条线路也没有7万人次的客流。

jason · 发表于 2015-4-14 11:09

songjiangfu 发表于 2015-4-14 10:24
2号线的客流主要在三墩段，但是三墩去武林门、钱江新城要那么贵，不及专车、拼车划算了
不走文三路， ...

文三路的客流并不全部在文三路沿线，杭州公交几条巨大客流的线路都布置在文三路沿线，所以这也一定程度上吸引了很多民众走到文三路上搭乘。

个人觉得地铁就应该布置在文二路上，这样才方便文三和文二之间，以及文二和文一之间的市民搭乘。

zincum · 发表于 2015-4-14 12:23

我其实是感觉2、4客流落差太大，除了未完全建成以外，主要还是因为1号线做得太一步到位了
可能因为当年报批的时候刚好是FGW刁难地铁建设的时期，导致当时各种改规划让1号线把客流点大包大揽，过江线位相较2号线和今后的5号线、7号线，也明显更接近直线，现在让萧山老城区乘客坐2号线进城，除非就在市心路上，实际还未必有去湘湖坐1号线来得方便。。。
以后地铁进一步成网之后，往1号线集聚的客流恐怕只会更多，HZMTR估计做梦都要笑醒吧

关于票价，其实高票价未必抢钱，低票价未必有益，各有合理之处，不展开了。
除了苏浙两地地方财政工作方式的差异之外，其实有一点很重要——低票价往往意味着出行方式转向以地铁为主干的多次换乘（往往隐性推高出行成本），在杭州公交既有的票制和换乘逻辑下推动这种方式恐怕需要进一步的讨论，不是照抄别人给个换乘优惠那么简单

粉胖子 · 发表于 2015-4-14 15:04

LZ坐得起地铁就坐，坐不起就老老实实买A卡坐B1
隔三差五的要求地铁降价不烦么？你看看地铁高峰时段的客流再说吧

huanqyd · 发表于 2015-4-14 15:05

baosusi.com

粉胖子 · 发表于 2015-4-14 15:06

songjiangfu 发表于 2015-4-14 09:58
打铁关站我家亲戚实践过了。清明从上海去杭州扫墓，我让他们东站坐1号线到打铁关，换350去半山。
他们 ...

打铁关A口出来150米不到就是焦家村公交中心站，你是不是指错路了？

jason · 发表于 2015-4-15 00:09

粉胖子发表于 2015-4-14 15:06
打铁关A口出来150米不到就是焦家村公交中心站，你是不是指错路了？

估计真的是走了最远的口。

jason · 发表于 2015-4-15 00:12

zincum 发表于 2015-4-14 12:23
我其实是感觉2、4客流落差太大，除了未完全建成以外，主要还是因为1号线做得太一步到位了
可能因为当年报 ...

赞同你的说法，每个城市都应选择自己最有利的方式。杭州地铁目前似乎更应该考虑如何让周边区域的居民尽可能地放弃私家车而使用地铁进出市中心，而地铁+公交的联动接驳模式这方面杭州做得还不够好。

jason · 发表于 2015-4-15 00:13

zincum 发表于 2015-4-14 12:23
我其实是感觉2、4客流落差太大，除了未完全建成以外，主要还是因为1号线做得太一步到位了
可能因为当年报 ...

据说最早上报的一号线一期走向是彭埠—江陵路。

K2G · 发表于 2015-4-15 10:06

songjiangfu 发表于 2015-4-11 18:59
就算不成网也不至于如此难看吧。杭州1号线的客流应该有60-70w，现在1号线变成和苏州一样的郊区小火车了 ...

打铁关出来走死不说公共自行车也不能门口就接上

K2G · 发表于 2015-4-15 10:07

penpensan 发表于 2015-4-11 20:45
我的想法哦……
六合还好一点，浦口真心一塌糊涂的。
南京城区对周边的吸引力是无可替代的。浦口光高校校 ...

到是很少去过萧山那边干什么就连滨江都很少过去

K2G · 发表于 2015-4-15 10:10

songjiangfu 发表于 2015-4-14 09:58
打铁关站我家亲戚实践过了。清明从上海去杭州扫墓，我让他们东站坐1号线到打铁关，换350去半山。
他们 ...

A出口出来就是焦家村350 他们是路盲吗

horatius_cheng · 发表于 2015-4-15 11:51

有些人把地铁覆盖范围想的太小了。2号线城西这段能覆盖文一路以南文三路以北的绝大部分区域了。而且这一个区域到市中心票价不超3元，估计选择的人还是会不少的。

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