旧都的地铁客流量

songjiangfu · 发表于 2015-4-11 18:23

本帖最后由 jason 于 2015-4-13 23:27 编辑

      南京3号线4月1日开通。前3日平均客流40W，目前与之贯通的S8远郊线客流也突破5W.目前05年开通的1号线维持2分钟间隔，客流80W左右。
10年开通的2号线50W左右，机场线、S8、10号线3条小线路在4-10W不等。
   萧山 2号线开通有些时日了，论消费能力、经济水平，不见得比江北、江宁还差吧。南京远郊（相当于海宁、柯桥、富阳）运营的S8线都能产生5W的客流量，去年8-1开通的。杭州2号线是作为市区线路的，怎么客流如此平平呢。
      南京地铁调价后，总体只比上海便宜1元，但是结合二线中等城市特点，保留2元10公里票价，推出4元封顶通勤卡，吸引了大量客流。
      杭州2号线贯通后，最高票价9元，同等里程南京是7元，上海是8元，加上南京还有通勤卡，票价摆在那里。
      真是奇怪，江北离南京60公里的地方还能产生5W、天的客流，萧山离武林门也才二十公里，怎么只有这么几个人？

williamjia · 发表于 2015-4-11 18:39

南京成网了，杭州还没，就那么简单。过几年再看吧。

songjiangfu · 发表于 2015-4-11 18:48

昆山花桥距离上海内环-江苏路40公里，也可谓是远郊了，14年地铁客流平均6W/天。
  杭州的地铁房卖的可谓一浪高过一浪，按照杭州的人口密度，早晚高峰早就要限流了。
  按规划，地铁是郊区新城、大型住宅安置区的必要配套。隔壁的上海，最早的1号线就是通向莘庄的经济适用房、宝山的拆迁房。
  地铁首站是无人区，目前1-湘湖、2-朝阳都是如此。不知道是规划超前，还是浪费了？

songjiangfu · 发表于 2015-4-11 18:59

williamjia 发表于 2015-4-11 18:39
南京成网了，杭州还没，就那么简单。过几年再看吧。

就算不成网也不至于如此难看吧。杭州1号线的客流应该有60-70w，现在1号线变成和苏州一样的郊区小火车了
西湖文化广场-打铁关-东站、婺江路-城站都是地面没有路的区间，为何吸引不到乘客呢？上海的无路段：2（南京东路-陆家嘴）可是吸引了大量客流的，地铁4分钟3块钱，公交20分钟2块钱，大多数乘客选择前者。
打铁关有徐家汇的气质、临近东站、武林门，和徐家汇临近南站、人民广场的气质相当，焦家村总站堪比上海体育馆枢纽了，但是这个站出来，没有公交车可以换乘，和平广场都走不到，这是怎么设计的？

williamjia · 发表于 2015-4-11 19:19

songjiangfu 发表于 2015-4-11 18:59
就算不成网也不至于如此难看吧。杭州1号线的客流应该有60-70w，现在1号线变成和苏州一样的郊区小火车了 ...

你说得太夸张，漏洞太多，都不想说你了。

TrolleybusD9 · 发表于 2015-4-11 19:35

楼主怎么这么喜欢念叨花桥啊？

songjiangfu · 发表于 2015-4-11 20:14

TrolleybusD9 发表于 2015-4-11 19:35
楼主怎么这么喜欢念叨花桥啊？

主要是看不惯杭港地铁的高价。花桥算什么地方、苏沪之间的城乡结合部。某地到徐家汇才7块。临平-余杭区府所在地，到杭州的武林门还要7块钱。44.2公里和24.6公里，居然同价。
南京S8、上海小16的超级远郊线，比杭州的市区线2号线人还多，真是不可思议。杭港真的有问题。

东园 · 发表于 2015-4-11 20:23

南京2号线客流说少了，3号线开通后，最低57，最高76

penpensan · 发表于 2015-4-11 20:45

我的想法哦……
六合还好一点，浦口真心一塌糊涂的。
南京城区对周边的吸引力是无可替代的。浦口光高校校区就有六个！六合到江浦一带消费去南京主城区习空见惯了。（在南京读书的朋友所述）
作为萧山人，仅在萧山城区内活动，大多数还是县域工业经济，又没必要没事往杭城跑，二号线沿线主要区域还不如坐公车。
我想如果杭海线杭临线开通得早，也许客流还比现在三分之一条的二号线多些。

slgshima · 发表于 2015-4-11 20:58

楼主没有说到点子上
纯粹发发牢骚。

penpensan · 发表于 2015-4-11 21:02

slgshima 发表于 2015-4-11 20:58
楼主没有说到点子上
纯粹发发牢骚。

我也是这样觉得……

loganese · 发表于 2015-4-11 21:13

真的好脆脆念哦，这种月经贴，发了又发，有什么意思呢？
拿2个临界数据作比较，有意思吗？花桥44.6公里快坐满7元了，而临平到武广超过24正好跳7元，以后网络完善后，毕竟降到6元，公交4元到武广，地铁6元，很好啊，任君选择，有何不妥？
很多地方说的都很夸张：近江、婺江路到城站、定安路生意不要太好哦，2元，公交都没有的

瞬间萌翻de驴驴 · 发表于 2015-4-11 21:19

songjiangfu 发表于 2015-4-11 20:14
主要是看不惯杭港地铁的高价。花桥算什么地方、苏沪之间的城乡结合部。某地到徐家汇才7块。临平-余杭区 ...

其实价格不是杭港定的，企业是没有定价权的，定价权在物价局手上，并且此前也召开过相关的票价听证会，虽然大多数代表都质疑地铁票价过高，但是毕竟法定程序走完了，票价也就最后敲定。杭港只是物价局定价方案的执行者，是地铁的运营方，没有权力干涉地铁的票价定价方案。

charle · 发表于 2015-4-11 21:31

你要考虑几点，首先市心路整治过以后很好了，沿途开车也是赏心悦目，而且区内705和2号线完全重合，班次奇密，票价1元，地铁根本没优势。再者，萧山人有车的太多了，六合比不了的。。而且钱江世纪城现在还是鬼城，等写字楼集中交付，看2号线萧山段甩南京S8几条街

西成 · 发表于 2015-4-11 22:40

楼上说说看～怎么个漏洞？

阿迪麦乐 · 发表于 2015-4-11 22:57

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１５５ · 发表于 2015-4-12 09:20

songjiangfu 发表于 2015-4-11 20:14
主要是看不惯杭港地铁的高价。花桥算什么地方、苏沪之间的城乡结合部。某地到徐家汇才7块。临平-余杭区 ...

人多很好吗？客流大很好吗？我也是醉了

troublem4ker · 发表于 2015-4-12 10:34

月经贴啊，比来比去真没意思。

Z95 · 发表于 2015-4-12 13:02

南京S8昨天8万多，2号线82万，10号线都有15万
lz又要受刺激了

山下来风 · 发表于 2015-4-12 13:49

可以看得出，主城的向心力。

山下来风 · 发表于 2015-4-12 13:59

同时，也看得出， “人跟线走” 与 “线跟人走” 的差异。

xphh2014 · 发表于 2015-4-12 15:06

williamjia 发表于 2015-4-11 18:39
南京成网了，杭州还没，就那么简单。过几年再看吧。

怎么没成网？半年前说没成网还可以，现在哪条线路是独立的？

xphh2014 · 发表于 2015-4-12 15:07

williamjia 发表于 2015-4-11 18:39
南京成网了，杭州还没，就那么简单。过几年再看吧。

怎么没成网？1,2,4，哪条线路是断头的？

stud · 发表于 2015-4-12 16:46

废都不是西安么？

williamjia · 发表于 2015-4-12 16:49

xphh2014 发表于 2015-4-12 15:07
怎么没成网？1,2,4，哪条线路是断头的？

偏居一方的不完整小网络如何跟四通八达的多线完整网络对比

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阿迪麦乐阿迪麦乐当前离线积分 9725 金币个	发表于 2015-4-11 22:57 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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