【traffic】没有双层巴士，谈什么“公交都市”？

TrolleybusD9

ncjthz 发表于 2015-3-29 19:15
姜老师自从去了趟香港。啥都要接轨了

哈哈哈哈

jason

姜峰 发表于 2015-3-29 19:51
注意观察一下4路和31路的上客效率，你会发现下客其实可以很悠哉很悠哉的。
别把杭州公交想得争分夺秒似 ...

如果谈上客效率，那通道车可以布置两扇上客门，远比双巴要有优势。

这点还有什么要质疑么？

姜峰

jason 发表于 2015-3-29 23:20
如果谈上客效率，那通道车可以布置两扇上客门，远比双巴要有优势。

这点还有什么要质疑么？

在我看来，建立便捷的公交体系，难点不在于上、下客的效率。
我猜香港不采用通道车，而大量采用双层车，更多还是考虑乘客的舒适性方面。
虽然有些人说香港的公交很慢，但我觉得有香港的速度已经很满足了。

ncjthz

姜峰 发表于 2015-3-29 19:42
除了会挖苦别人，你还会点什么？

除了双巴……31路……延安路站站停……你还会点什么？

三抢儿

姜峰 发表于 2015-3-29 23:33
在我看来，建立便捷的公交体系，难点不在于上、下客的效率。
我猜香港不采用通道车，而大量采用双层车， ...

三抢儿

rcx

一辆双层车可以舒舒服服坐80人，
如果把这80人塞入一辆只有20几个座位的单节车，然后挤站着30分钟以上，
那种感觉，肯定宁愿自己开车了。

回望的眼神

rcx 发表于 2015-3-30 17:51
一辆双层车可以舒舒服服坐80人，
如果把这80人塞入一辆只有20几个座位的单节车，然后挤站着30分钟以上，
...

这个同意，还有些12米车 空间还没10米的大，车内挤爆太耐受，不过开车 停车难 路堵

chen31xi

停车难的确是一个问题。
关于路堵这一点，宁可堵在自己的车子上，至少还是坐着的。如果是站在挤得要死的公交车，还真受不了。
所以我主张，不管是双层还是铰接，只要发展大容量公交车，我都赞成。很怀念当年一公司的10，11，18，26路以及二公司31路用双层车的年代。当时感觉就是，只要愿意爬上楼，总找得到位置坐的。

蓝瑟翼豪陆神

郊区人民也向要双层和铰接~

杭州大厦萧山LES

杭州公共交通这方面要正真的发展起来还是有着局限性··双层和通道车只能在一些路面开阔的地方使用但是人多的地方都在景区及市区啊·····市区和景区的路大家都懂的

cowboy_han

执信飘飘 发表于 2015-3-29 10:34
双层巴士的一个很大问题就是上下客速度。
因为上层是很难站稳的，因此很多人会选择基本停稳后再下车，这样 ...

双层车只是加一层，而铰链车需要生产两个底盘，成本太高

cowboy_han

姜峰 发表于 2015-3-29 23:33
在我看来，建立便捷的公交体系，难点不在于上、下客的效率。
我猜香港不采用通道车，而大量采用双层车， ...

香港地少人多，九龙和港岛老城区道路普遍狭窄，不适宜铰链车同行

rcx

杭州大厦萧山LES 发表于 2015-4-10 20:50
杭州公共交通这方面要正真的发展起来还是有着局限性··双层和通道车只能在一些路面开阔的地方使用但是人多 ...

15年前，因为通道车没有了，所以18路首先引进了双层巴士。
后来大范围的运用在9路、10路、11路、19路、26路、31路、41路上，
如果不考虑油老虎耗油大的因素，双层车在当时是成功的。
我觉得提高公交舒适性，才能吸引更多人选择公交出行，
坐公交的人多，就可以减少小车的数量，从而达到减碳的目标。
象4路，31路都应该恢复大容量的公交车。