【traffic】没有双层巴士，谈什么“公交都市”？

姜峰

1996年4月28日，因为18路的客流量一直很大，所以让78个座位的双层巴士车代替原来的通道车，当时共启用了15辆双层巴士。

后来，26路、10路、11路、31路、9路、41路、19路等线路上相继启用双层巴士，鼎盛时，杭城的双层巴士有117辆。双层巴士一直受到乘客的欢迎。尤其是一些老年人，平峰时闲来无事，手持月票可以在双层巴士上坐三四个来回。他们一上车就坐到上层的前几排座位上，晃悠晃悠，边聊天边看风景，就算是站着也没有什么怨言。

为什么乘客都喜欢坐双层巴士呢？一是上层看城市风景，二是双层巴士座位多。我建议，杭州公交在接下来几年的更新换代中，能否多考虑些公交多元化的因素，多引进多保留些特色车辆，让各式各样的公交车成为杭城一道美丽的风景。







(最后想对K35版主说几句话，对您一丝不苟的管理作风表示钦佩，除了支持优美的PS图片，同时对于网友的一些好建议请手下留情，虽然我们的呼声比较弱，但巴士之家对公交事业的发展一直发挥着积极的作用）

315宇通

支持一下姜老师，不过有点不太可能啊，如果炸山土豪一点建议直接买丹尼士12米

半仙一个

姜峰 发表于 2015-3-28 21:44

姜老师Y9不是吗

315宇通

半仙一个 发表于 2015-3-28 21:58
姜老师Y9不是吗

Y9不是常规线

315宇通

还有感觉通道车也应该回归，炸山很积极，就是交警。。。呵呵

姜峰

引用网友 chen31xi 的一段话：


chen31xi：
就拿我自己的例子来讲，如果有香港公交的舒适度+香港公交的票价，我肯定会舍弃开车上班，转坐公交车的，我很多一起上班的同事也是跟我一样的想法，是被高峰挤得不行的公交车逼得不得不开车。

现在杭州公交分担率这么低，不是没有原因的。
有人会说要做到人少，票价就要高，一般穷人吃不消。我觉得可以有5XX，8XX的复线，做一定的市场区隔，让付得起钱，又想舒适的乘客，也有个选择。不是开Y9这种土豪金线，而是用在43，86，290，198，196这种通勤线，并且只开高峰即可。票价在3-4元，不能用月票即可。票价也不能太高，一旦高过开小车的油价，还是没有人会坐，之前的定制公交失败就是一个例子。

姜峰

现在私家车多了，真正选择坐公交上下班的人，估计还没有10年前多了。
所以选择公交出行的占比并不高。

想要引导人们放弃开车坐公交，唯有的办法是增加有座的机率。
有70~80个座位的车，总比22个座位的车，周转有座的机率大多了。
特别是平峰时段，吸引更多人选择公交车。

姜峰

一些人认为双层巴士上、下车容易发生危险，其实是谬论：
1、公交车是限速的，司机开双层巴士相比单节车会更加谨慎，会减少急刹。
2、在百度输入“急刹”关键词，近一年来低入口车辆急刹造成乘客受伤比较多，而双巴那10年来受伤的事故还鲜有听说。
3、有些人担心树枝对双层车的影响，这和电车是一个道理，适当的修枝就可以解决问题。

执信飘飘

双层巴士的一个很大问题就是上下客速度。
因为上层是很难站稳的，因此很多人会选择基本停稳后再下车，这样每个站停车时间都比较长。
双层巴其实更适合点对点运输，或者大站快车的方式，否则每个站都有一两个人从上层走下来，花费较多时间。

铁路现在也很少再生产双层车，也是考虑到这一点。绞接车可能都比双层车要好。

rcx

执信飘飘 发表于 2015-3-29 10:34
双层巴士的一个很大问题就是上下客速度。
因为上层是很难站稳的，因此很多人会选择基本停稳后再下车，这样 ...

奇怪香港怎么不用通道车？不过他们的错站停靠搞的不错，距离也不远。

执信飘飘

rcx 发表于 2015-3-29 10:48
奇怪香港怎么不用通道车？不过他们的错站停靠搞的不错，距离也不远。

这是英国留下来的传统？而且香港的街道相对较窄，通道车的转弯也许相对更困难。
香港部分道路甚至限制11米级以下车才可进入。

就像丹麦哥本哈根，现在也多选择通道车，而之前的双层车也停用了。
各地风格以及道路情况决定的吧~

i-hangzhou

双层车并不像想象中的那么高大上，乘坐武汉的双层公交，真叫一个受罪。

chen31xi

不管双层还是通道，都比现在的12米好。
就算只发展12米，也希望能让座位数达到30以上，希望前半段车厢也能是2+2，年纪逐渐大起来了，不比当年年轻时期，真心希望非起点站上车也能有个座位

zxcvb7455

chen31xi 发表于 2015-3-29 12:29
不管双层还是通道，都比现在的12米好。
就算只发展12米，也希望能让座位数达到30以上，希望前半段车厢也能 ...

然后你会发现出行越来越困难

姜峰

31路在延安路湖滨站，吊牢是因为前门上客吊牢，车厢太小人太多，有图有真相。
所以说双层巴士下客慢的理由不成立。

315宇通

姜峰 发表于 2015-3-29 14:40
31路在延安路湖滨站，吊牢是因为前门上客吊牢，车厢太小人太多，有图有真相。
所以说双层巴士下客慢的理由 ...

如果换双层更慢，通道车倒还不错

姜峰

延安路龙翔桥这里最挤的两条线路：
一是4路，二是31路。

Pt990

杭州的行道树对双巴不是很友好。

ncjthz

姜老师自从去了趟香港。啥都要接轨了

loganese

双巴下客速度确实慢，尤其游客，很喜欢车停下来才站起来，坐得“十足5足”

姜峰

ncjthz 发表于 2015-3-29 19:15
姜老师自从去了趟香港。啥都要接轨了

除了会挖苦别人，你还会点什么？

姜峰

loganese 发表于 2015-3-29 19:38
双巴下客速度确实慢，尤其游客，很喜欢车停下来才站起来，坐得“十足5足”

注意观察一下4路和31路的上客效率，你会发现下客其实可以很悠哉很悠哉的。
别把杭州公交想得争分夺秒似的，BRT也不见得快。公交慢的主因是发车慢，很多始发站经常没车断档是主因。
其实错开站台停靠就很好，但错站停靠的站距也不能隔太远，特别是延安路不要“跳站停”。

姜峰

海洋公园629专线的快速疏散乘客值得学习，一支长长的队伍，几辆双巴同时上客，一下子就消化了。

姜峰

双层巴士还可以有80个座位的。

回望的眼神

双巴只是怀念，y9太小众