有人知道4号线开通后的客流量吗？还有2号线的

TrolleybusD9 · 发表于 2015-2-15 20:39

songjiangfu 发表于 2015-2-15 20:32
通勤客在14点运用，确实不够妥当。但4号线作为接驳专线，承担萧山人去庆春广场、火车东站，近江方向去 ...

4号线都才开通半个月，现在看客流也太着急了吧。。

客流本身就是要培育的，说句实话在地铁开通前平峰时期钱江新城CBD富春路沿线公交客流都非常少，现在4号线这样已经不错了。。至于邵逸夫医院，哪来的地铁？离景芳钱江路都不近

songjiangfu · 发表于 2015-2-15 20:55

TrolleybusD9 发表于 2015-2-15 20:39
4号线都才开通半个月，现在看客流也太着急了吧。。

客流本身就是要培育的，说句实话在地铁开通前平峰 ...

客流大的地铁，开通头天都可以爆棚了。钱江新城入住的单位相当多，从秋石高架新业路匝道、钱江路的流量就能看出来，为什么这么多开车的白领、景芳小区的老居民不愿选择地铁呢？
我想最好的办法就是开通庆春广场站，使得江干区府、邵逸夫医院、庆春广场的客流都能通过地铁完成。
当年上海9号线阑尾在宜山路-桂林路，这1站路不通，损失了大量客流，如今杭州2号线庆春广场站不通，也损失了50%以上的客流。

slgshima · 发表于 2015-2-15 21:25

TrolleybusD9 发表于 2015-2-15 20:35
到处发一些自己凭空想想的结论有意思吗？坐了一次地铁就通勤客少了？
在我看来平峰时段地铁的过江客根本 ...

现在一号线最小行车间隔四分多钟，末来九号线分去，运行简化以后行车间隔可以小到两分钟。所以客流上一百五十万都能撑得起。

troublem4ker · 发表于 2015-2-15 21:50

songjiangfu 发表于 2015-2-15 20:25
通勤客确实有限。南京知道用4元的通勤票吸引郊区的通勤客，使得并不发达的南京1号线有了如此客流。
...

南京地铁客流大还有一个很重要的原因就是南京公交实在是不咋地。

jason · 发表于 2015-2-15 22:57

本帖最后由 jason 于 2015-2-15 22:59 编辑

songjiangfu 发表于 2015-2-15 20:32
通勤客在14点运用，确实不够妥当。但4号线作为接驳专线，承担萧山人去庆春广场、火车东站，近江方向去 ...

工作日的下午两点有多少人会去万象城购物呢？你如果要观察四号线的通勤客流，也希望你在节后选择一个工作日的早晚高峰，在城星路站或者市民中心站看看即可。

我不觉得钱江路—新塘路一线的公交车客流很多，而地铁在运凳子，相反因为近江站的双地铁效应，近江站附近的公交线路基本都是在承担接驳的功能，不少线路客流大不如从前了。当然因为二号线西北段尚在建设当中，所以新塘路一线前往庆春路、凤起路市中心方向的地面公交线路还有优势可言，地铁需要前往近江站中转，所以并没有太大的吸引力。

jason · 发表于 2015-2-15 23:03

songjiangfu 发表于 2015-2-15 20:55
客流大的地铁，开通头天都可以爆棚了。钱江新城入住的单位相当多，从秋石高架新业路匝道、钱江路的 ...

庆春广场站属于二号线西北段，应该没有单为了一个车站而率先通车运营的先例。再说如果是景芳小区的居民前往市中心，也不会因为庆春广场站开通而选择乘坐地铁了么。

songjiangfu · 发表于 2015-2-16 19:36

jason 发表于 2015-2-15 23:03
庆春广场站属于二号线西北段，应该没有单为了一个车站而率先通车运营的先例。再说如果是景芳小区的居民前 ...

  近江站应该是个大站。滨江方向（三桥1号线、一桥4号线）的进城点，萧山公交515进城接驳点。
本身的换乘客流远期应该足够大，换乘通道也不远。
  庆春广场站单独开通，好比把乘客从伴儿巴结的地方送到了真正的目的地。杭州市民出行仍然以公交为主，让乘客选择地铁+步行1站路的出行方式很难被接受。
  换做地铁大规模通车的城市，乘客从钱江路站下车走10分钟到庆春广场也能接受。
  上海三线换乘站徐家汇，19个出入口，一条大街地下挖了四五百米，在地下步行一站路也能被上班族接受。
  庆春广场堪比上海的徐家汇中心，我想开通此站，乘客一定能增加30%以上。

rcx · 发表于 2015-2-16 21:39

jason 发表于 2015-2-15 23:03
庆春广场站属于二号线西北段，应该没有单为了一个车站而率先通车运营的先例。再说如果是景芳小区的居民前 ...

庆春广场，13年前还是一条水泥小道，
曾经泡妞在此留下足迹。

rcx · 发表于 2015-2-16 21:44

songjiangfu 发表于 2015-2-16 19:36
近江站应该是个大站。滨江方向（三桥1号线、一桥4号线）的进城点，萧山公交515进城接驳点。
本身的换 ...

大客流，应该是“凤起路站”，1号和2号换乘。
“武林广场站”，2号和3号换乘。
“龙翔桥站”，离西湖最近的地铁站。

百井坊巷大拆迁，新规划应该地下打通，如果不连通地铁站，那么旺了武林广场地下商城，
百井坊巷这边会受冷落，所以应该考虑和凤起路地下商城打通。

usin · 发表于 2015-2-17 12:07

2号线和4号线客流应该会缓慢爬升，但在2号线西北段和2号线二期开通前，很难和1号线比。。。

jason · 发表于 2015-2-17 15:15

usin 发表于 2015-2-17 12:07
2号线和4号线客流应该会缓慢爬升，但在2号线西北段和2号线二期开通前，很难和1号线比。。。

嗯，不会是一个数量级的。

a5g629 · 发表于 2015-2-22 08:31

客流适当少点乘坐舒服，对乘客有利。

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2015-3-8 18:58

a5g629 发表于 2015-2-22 08:31
客流适当少点乘坐舒服，对乘客有利。

没错，4号线很舒服哦

a5g629 · 发表于 2015-3-8 20:59

客流多少何必强求，顺其自然最好，不是吗？

K34 · 发表于 2015-3-9 08:57

这几天2换4人已经很多了

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