【乱弹】坐12路新车，构起了我30年前“棚车时代”的回忆

rcx

西湖边这样的车越来越多了，车身挺长的。
这不，从“钱王祠路口——东坡路平海路口”没得选择，只有12路，
投币上车，越过两个大衣柜，看到内部空间狭小，座无虚席。
靠在后门的一根杆子上，构起了我30年前“棚车时代”的场景。

hzbuss

哎，老年人可怜了。
12，82本来老年人就多，现在前车厢少了这么多座位，不少人得站着了。

rcx

车过东坡路，时空跨越30年：

xphh2014

晚上第一次坐了BYD新车，也是12路，就两个感受：空间太小，味道太大。

315宇通

rcx 发表于 2015-1-25 21:14
车过东坡路，时空跨越30年：

app store昨天刚开的

rcx

最近公交更新了很多新车，但是令人费解的是，
有很多“头排倒座”的，“头排两个大衣柜”的，决策者的理念不是注重市民的舒适性，
而是设备占用了大量的车厢面积，所以座位设置稀少。

不是没有好的车，有成熟的车，但就是用得很少。
比如：151和155新电车，同样是12米车，车厢的有效空间就比较大，
动力足，噪音少，座位多，平时我都坐电车出行，因为座位多，基本上可以坐着玩手机。
希望杭州能多引进成熟的电车，脱辫也能行驶，马路上根本不会脱辫。
不用充放电，所以能耗少。 最关键的是“座位多”。

``梦幻ヘF1﹎

315宇通 发表于 2015-1-25 22:13
app store昨天刚开的

app。。。。

rcx

小时候我在杭州很喜欢跑，我舅舅家在卖鱼桥，
所以，从城站到卖鱼桥，我对151电车是最熟悉的。
一点也不夸张的说，30年前151电车的配车数量就是很牛皮的，而且都是通道车。
晚上也是通宵都有，从城站出发，经解放路——延安路——湖墅路——丽水路——拱宸桥。
那时的马路上汽车很少，从卖鱼桥到城站，差不多35~40分钟的光景，
有时候，一堵车，通道电车就排得长长的，有时10几辆排在一起。

很可惜，杭州的规划太牛皮了，自从延安路返新以后，从延安路左转解放路的车道就没有了。
151、152等电车也早已经不经过解放路了，所以，这些年来，解放路的影响力越来越差了。
那个年代，天工艺苑，解百，小吕宋，新华书店，滚石音响，都留在了记忆中。
那个太平洋电影院，90年代在售票窗口，还有陪看电影的。

jason

多谢楼主与大家分享心情。

hzk134

垃圾比亚迪滚出杭州

chen31xi

姜老师道出了我的心声。公交车座位数量是王道。特别是12路这种长期拥挤的线路。现在只能指望多增开东坡路平海路口的区间车。要不然，买完iPhone的这么多人在东坡路平海路口上车根本没位置坐

rcx

chen31xi 发表于 2015-1-26 10:31
姜老师道出了我的心声。公交车座位数量是王道。特别是12路这种长期拥挤的线路。现在只能指望多增开东坡路平 ...

从钱王祠到东坡路平海路口，南山路只有一条三塘线12路，还号称“景区公交优先”，
景区用一条居民线混淆不清。

就象4和504路混淆不清，一个是九溪风景区，一个是方家畈，也是换汤不换药，4路现在有了九溪区间。
实质就是少了一条。（我主张，一条景区线站站停到九溪，一条郊区大站线到方家畈）
最痛恨的是，涌金门这个站怎么没有了？？？西湖天地那。

嚠韢

rcx 发表于 2015-1-25 22:53
小时候我在杭州很喜欢跑，我舅舅家在卖鱼桥，
所以，从城站到卖鱼桥，我对151电车是最熟悉的。
一点也不夸 ...

想起151售票员拿车窗升降的把手敲车身让车站里的乘客注意安全的样子，那个时候我住龙翔桥。

hzhekan

搞的来好像其他12米前车厢有很多位子一样，除了前轮包多4只位子，其他有什么区别？？？

灵魂深处

邮局港剧，BYD的车我坐过一次，空间真心比金龙和宇通大，我指站立空间，只是少了四个背靠背座位，其余不做评论

rcx

hzhekan 发表于 2015-1-26 13:55
搞的来好像其他12米前车厢有很多位子一样，除了前轮包多4只位子，其他有什么区别？？？

建议你数了新青年电车几个座位？比亚迪几个座位？

loganese

rcx 发表于 2015-1-26 10:48
从钱王祠到东坡路平海路口，南山路只有一条三塘线12路，还号称“景区公交优先”，
景区用一条居民线混 ...

我当时就说了，4和504合并肯定换汤不换药的，你是积极支持此事的，还多次询问“怎么还没有合并啊？”

涌金门站因南侧的港湾站台狭小，只保留42和102两路不用12米车的线路停靠、不过那天路过，发现北侧站台确实是有拆除的迹象（很挤）

315宇通

rcx 发表于 2015-1-26 10:48
从钱王祠到东坡路平海路口，南山路只有一条三塘线12路，还号称“景区公交优先”，
景区用一条居民线混 ...

你不是天天在叫合并吗？现在怎么又怀念以前了？

疼讯毁了爹

支持楼主，我觉得二踏At钢板柴油车，好过华而不实的手动挡封尾低入口

rcx

315宇通 发表于 2015-1-26 17:32
你不是天天在叫合并吗？现在怎么又怀念以前了？

我一贯主张景区线，不要和郊区车，搭在一起。
因为景区线清清爽爽的，搭上郊区线，情况就不一样了。

就象电车，我从不主张延伸到北站。

rcx

loganese 发表于 2015-1-26 17:30
我当时就说了，4和504合并肯定换汤不换药的，你是积极支持此事的，还多次询问“怎么还没有合并啊？”

...

我只关心西湖南线4路能延伸到龙翔桥，因为到九溪、六和塔、动物园、雷锋塔、涌金门、钱王祠、一公园、龙翔桥。对于504我的看法是郊区线，应该是大站停，过了九溪再“站站停”，主要服务于郊区的。从未说过，两条线路要求取消一条。

我是一如既往的，希望景区线清清爽爽的，不要“拖泥带水”的。
4路南线，7路北线，1路运河线，51/52环线。

42和102又不停“东坡路平海路口”的，去停“涌金门”干什么呢？ 让4路去停么， 因为4路是纯真的西湖南线。

东上米

嚠韢 发表于 2015-1-26 11:11
想起151售票员拿车窗升降的把手敲车身让车站里的乘客注意安全的样子，那个时候我住龙翔桥。

这一幕真的很经典，很怀念。通道车转弯时售票员都会把手伸出车窗敲打车身的

TrolleybusD9

楼主又开始老杭州的腔调了。。。

loganese

rcx 发表于 2015-1-26 17:53
我只关心西湖南线4路能延伸到龙翔桥，因为到九溪、六和塔、动物园、雷锋塔、涌金门、钱王祠、一公园、龙翔 ...

你的确没说过要取消一条，但是在新4路票价批复、未真正调整的时候，你确实发过贴问何时实施，所以大家认为你期待此次调整。。。
事实上如果不合并，龙翔桥根本没有场地给4路
涌金门和东坡路平海路口没有关系！是因为这辆路车不是12米，可以进南山路南侧的港湾站台，其他车子进不去，所以只有这辆路车停靠。
至于你要从涌金门去东坡路平海路，有站站停的12路长线，有大站停的102到东坡路庆春路（离平海路很近），也可以去一公园坐7路。各取所需！
你非要12停涌金门，就和转塘人民希望4路进城站站停一个道理，谁都想方便

315宇通

rcx 发表于 2015-1-26 17:53
我只关心西湖南线4路能延伸到龙翔桥，因为到九溪、六和塔、动物园、雷锋塔、涌金门、钱王祠、一公园、龙翔 ...

102加个站，多一条线路供姜老师选择